fred82000

je suis d'accord avec toi mais même sen batterie au kik il devrais demaré

teste un gp de 92 et galet de 4,5 pour commencer au pire tu fait le test du trai sur ton variateur pour voir ou vas ta courroie

oui je te ferais sa quand jore le temps

a tu regarder que tu es pas de prise dair ou une conerie comme sa

moi je fais avec un cuter ou tu papier a poncer très fin que sa raille pas trop le carter

oui mais tu en a dautre de bien et moins cher

prend le dell orto car le malossi et fabriquer par dell orto mais il le fon plus cher

pour un bon allumage tu a pas mal de marque mais regarde ce qui te plaise je te diré le quand tu pouré prendre sinon tu a dopler qui son pas trop mal kunda si je me trompe pas

tu a pas une prise d'air par la

ta vis de richesse met la a 1 tour 1/2 puis teste avec ba sen bride dair et un gp de 90 pour commencer et pour tes galet teste du 5g après si ça va pas on testera dautre réglage

alors moi je partiré sur le top perf qui et très bien et pour l'allumage tu en a des moins cher que le mvt et qui feron gagner pareil en perf avec l'eclairage integré

+1 pour éroan ta panne peut être une bougie morte stator mort cdi ou bobine ht morte ou même du a la carburation

tu peux mettre un pot touring style sito plus bidalot ct1 avec un variateur et bien régler ton carburateur tu gagnera un peu

a voir si ta de la compression mesure aussi ta courroie voir

salut a démonter ton carburateur et ta boîte à air et tu nettoie tout sa après sa roulera bien si sa persiste toujours alors on verra dous sa viens ps carburateur nettoyer a l'essence propre

revois ton réglage carburateur et ça devrais aller bien mieux

alors tu a deux souci distin de un réglage carburateur augmente ton gicleur et de deux tes galer a revoir vue que ta courroi monte pas asser haut et pour info un cornet te servira a rien tu monte une bonne boîte à air avec la bride dair enlever

salut alors déjà il faut savoir si il a pas tourner depuis longtemps ou pas après à faire c'est changer la bougie par une neuve et voir si tu a une étincelle avant de voir la batterie ou autre

si tu a une fuite de liquide c'est que soi il on ete mal placer soi il son déjà mort

alors un correcteur de couple origine ne te fera pas trop gagner après tu sen rien qui pouré te brider il monte bien dans les tour ?

de riens si tu veux pour pas cher tu peux te faire une petite configuration homologuer et gagner un petit peu plus en perf

alors pour caler ton allumage c'est avec une clavette pour un allumage dorigne et si parfoi il petarte c'est soi ta bougie ou soi ton cdi bobine ht ou même le stator ou rotor mais plus le reste que le rotor et ton clac pour le savoirtu démonte tes aillette cotes allumage fait tourner viteuf et ecoute voir si sa vien de la si oui allumage mal caler

tu a un joint papier ou alus qui se place avans le cylindre puis ta apre un sur ta culasse ou ton cylindre sa depen des modelle

salut il cale que quand tu le démarre ou en accelerant aussi a tu toucher la vis de ralenti ou pas ?

si tu a un copain qui a un allumage qui traine demande lui qu'il te le passe pour faire un test