ScootMap

apparemment tu trouveras aussi des pieces en communs avec le quartz 50 et le sfera : Sfera 125 Quartz 50 sfera 50 l'arrière ressemble plus au skipper. et avec ça y a beaucoup plus de choix. sur ebay ou autre casse moto et surplus de pieces.

https://www.surplusmotos.com/fr/piaggio-skipper-125/117121/liste.php Sinon ebay tu trouves quelques truc de temps en temps.

haa ok j'avais pas compris dans ce sens là bon ben suis ton instinct du coup tu as l'air sur la bonne piste, effectivement ça ressemble à un sous régime

Bonjour, C'est une édition limité d'un booster boblbee, un marque Française de sac à dos en coque plastique, un blog qui en parle https://lebossduscoot.skyrock.com/126660793-BOOSTER-2004-BOBLBE-E.html c'est un pièce bien rare pour un restaurateur à l'exact origine qui aurait besoin de ce modèle, mais vu l'état, pas certain que tu trouve acheteur. le site officiel boblbee https://www.boblbee.fr/ avec un n° de tel sur Paris, peut être en savent ils plus.

les galets trop plat? et vérifie la largeur de courroie voir ce que ça donne. sinon tu le sens vif au démarrage, puis le trou est ensuite une fois que l'embrayage à accroché, ça me semble pas venir de là, mais vérifie quand même l'épaisseur de garniture, comme ça c'est fait

c'est parceque j'ai voulu changer d'autoc pour plus de puissance dans le carénage du bas de caisse, j'ai mis un naraku, j'ai gagné 10km/h, si j'enleve les retros que je remplace par ça: au moins 7km/h de plus.

ça peut toujours servir possible aussi la courroie.

ça à l'air d'être un régal comparé à mon citystar, qu'est ce que c'était moins chi... avant pour accéder aux differentes parties d'un scoot.

salut, il te faut le passer au garage avec l'outil diag tep2010, voilà le manuel atelier, Manuel atelier 125i:SCOOTER Satelis 125i doc atelier.pdf et si tu veux il y a d'autre doc en rapport avec la clé de démarrage et différentes procédures sur ce post, surtout la fiche diagnostiquer un problème électrique.

bonjour, quand tu dis un trou à l'accéleration, ça fait comme s'il s'étouffait? si c'est ça c'est l'aiguille du carburateur qu'il faut remonter en descendant le clips d'un cran.

ah merci je savais que y avait un truc, mais j'etais pas sûr.

ben t'en mets pas c'est plus simple, et tu découpe un joint la dedans ou sur un autre site tu trouves de feuilles de métal a découper. https://www.racing-planet.de/gasket-sheet-métal-universal-various-thicknesses-p-236848-1.html?backcPathco=16&cPath=2773_43924 Artein la marque, ça vaut 5 fois plus cher sur ebay ou autre.

à l'ancienne, genre y a 60ans on faisait ça, des plans de joints bien usinés au point de mettre aucun joint, mais bon ça merite un joint tout de même. peut ça se fait encore cette méthode. ça expliquerait pourquoi tu trouves pas de joint de culasse pour origine. c'est une culasse en alu sur un cylindre en fonte?

Super vidéo, pour une fois je m'abonne à une chaîne youtube! Exactement le genre d'état d'esprit que j'apprécie, de l'humour et surtout du sérieux sur la machine, impeccable les petits bouts de vidéos.

ben tu testes un scoot avant de l'acheter, là on parle de pièce au détail par correspondance, si tu peux voir les choses avant d'acheter c'est différent, mais irais tu prendre un scoot d'occasion sans le voir avant?

Salut, ben non c'est pas conseillé, il peut avoir des conduits, pas de vis, cuve, support de boisseau, etc, endommagés à vie.

Bonjour, il te faut verifier le/les fusibles, en coupant le neiman ils ont du te faire un faux contact quelque part, et sûrement te faire griller le fusible, pour la fumée blanche , ça a du renverser de l'huile dans la culasse, une fois ton soucis électrique réglé, pour t'aider il y a la documentation atelier ainsi que différentes procédures de dépannage sur ce post: Manuel atelier kisbee 50cc 4T à carburateur:SCOOTER Kisbee 50 4T doc atelier.pdf Schéma électricité kisbee 50cc 4T à carburateur:SCOOTER kisbee 4t carb schéma électrique.pdf

Salut, j'espère que ce n'est pas l'embrayage cochonium du sf4...

Relais de Clignotant Omron G8MH

Même sans kit, c'est des petits monstres, ça doit faire 80kg à tout casser en plus en tout cas pas les 120 kg des 125 d'aujourd'hui 4t et en plus tout mous

a quoi ça sert de l'azote à la place de l'air, à par ne pas faire rouiller, j'entends souvent parler de ça, gonflage d'amortisseur au gaz neutre mais j'ai jamais essayé de savoir à quoi ça servait?

pas trop de plat sur les galets?

Salut, wouah! l'embrayage à disque avec sa cloche, la ligne variation complète plus grande plage encore qu'un overrange malossi, c'est du beau matos!

bon alors il faut que tu ouvre le coté variateur et que tu mesures déjà la courroie qu'elle fasse pas moins de 17mm de large, et qu'elle soit pas abîmée, ensuite tu retire le variateur, avec un bloc variateur de préference et que tu vérifie les galets, qu'ils soient pas cubiques ou aplatis, ensuite si ça vient pas de là faudra regarder les possibles prises d'air, réglages carburateur, nettoyage filtre à air, etc.

je reproche rien, c'est juste que c'est un allumage racing, ça monte plus haut dans les tours et a plus de couple, donc permet moins d'écart de réglage.