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problème de vitesse de pointe booster en 70 mxs

caradack63

Posée par caradack63,

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Question

caradack63 Débutant

caradack63

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Posté(e)

Bonjour, j'ai un problème avec mon scooter mbk booster de 2012, j'ai changé de configuration depuis 2 mois ( 70 mxs sport, pack overrange malossi, avec variateur Stage6 rt, embrayage doppler sx86, pot voca 50 70, big valve mxs, boîte a clapet polini evo, carburateur 24 sunworld,antiparasite ngk racing, bougie br10hix, transmi de nitro, clavette décalée ) au bout d'un mois j'ai fait une surchauffe et  j'ai donc refais le cylindre au papier de verre ( je prenais 115 km/h compteur voiture ) et depuis j'ai une très bonne accélération mais je ne vais pas a plus de 91 km/h compteur voiture. Je ne vois pas d'où vient le problème.

Merci d'avance ! ;) 

35 réponses à cette question

Messages recommandés

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nathan 2917 Maître du forum

nathan 2917

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Posté(e)
il y a 10 minutes, caradack63 a dit :

bas pour le prix de piston je prefere racheter cylindre piston complet 

mais mon problème de pointe vient de ca du coup ?

tache que cylindre et piston seul garde la culasse ca te coutera moins chere 

 

oui c'est rince...

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nathan 2917 Maître du forum

nathan 2917

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Posté(e)
il y a 41 minutes, caradack63 a dit :

bas je prendrai pas de mxs alors car le sport est vraiment mal fait 

quel est le meilleur cylindre pour du all days pour booster et qui marche fort ?

pourquoi mal fait ? 

vue ta configuration un mhr racing , evo , most , athena racing 

je roule avec un mhr racing depuis plus d un an 

c'est lequel ton pot exactement ?

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caradack63 Débutant

caradack63

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  • Auteur
Posté(e)

bas le mxs a un mauvais traitement nikasil contrairement a polini, malossi, athena ... 

et mon pot est le voca sabotage 50 70 

et je pensais prendre un 70 most wicked

et je roulerai comme avant a 115 au lieu de 91 km/h jimmy ?

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nathan 2917 Maître du forum

nathan 2917

Posté(e)
Posté(e)
il y a 10 minutes, caradack63 a dit :

bas le mxs a un mauvais traitement nikasil contrairement a polini, malossi, athena ... 

et mon pot est le voca sabotage 50 70 

et je pensais prendre un 70 most wicked

et je roulerai comme avant a 115 au lieu de 91 km/h jimmy ?

déjà t es 115 c était pas du reelle... 

most ouai c'est pas le plus coupleux 

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jimmy@ Maître du forum

jimmy@

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Posté(e)

le most est sans plus comme kit . il ne vaut pas un polini evo ou mxs racing voir le sport.ce kit n'as auqun couple , niveaux perfs il marche mieux qu'un athena racing (de peu) . pour bien l'exploiter il faut un gros carburateur .

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caradack63 Débutant

caradack63

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  • Auteur
Posté(e)

j'ai pris 115 compteur voiture et non gps 

et le most me tente quand même pour du all days car il n'est pas cher et fiable !

et sinon y a quoi comme kit pour booster performant et pas cher ?

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Jimo37 Membre sénior

Jimo37

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Posté(e) (modifié)

Déjà un coup de papier a poncer sur du nickasil ça n'a rien de bon à part niquer le traitement ensuite je voit que ta essayer d'élargir le transfére d'admission a la lime ou je ne sais pas quoi c'est degeux t'aurais du laisser tel quel ce transféré sert au balayage et la vu l'État du cylindre même avec un piston neuf je ne pense pas qu'il dure très longtemps pour ta surchauffe regarde si ton moteur est bien étanche sinon tes sûrement réglé trop pauvre manque de l'huile dans ton mélange bref au final tu retrouvera jamais tes 115 GPS qu'y pour moi ne sont pas abusé ( je prenais 110 GPS avec le mxs sport )

Et explique moi en quoi le mxs sport est mal fait stp?

Pour les booster en kit sport j'vois rien qui rivalise surtout au niveau architecture du kit et au niveau des diagramme l'échappement est quand même a 191 juste comme xa et ça comprime plutôt très fort a 0,75 de squitch (préconisé par mxs dans la notice)

Modifié par jimo37
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jimmy@ Maître du forum

jimmy@

Posté(e)
Posté(e)

perso je prefère le comportement du mxs sport que celui du most , qui est un kit qui envoie quant tu ouvre en grand et avec un carburateur concequant pour avoir du couple , même le bidalot rr en bi-segment est plus perfo. les mxs était fragile seulement la première serie , ils sons pas plus fragile qu'un autre kit racing. au dessut du mxs sport y a pas grand chose en terme de perfs et le peut qu'il y a vaut chere (mxs racing , malossi mhr racing , polini evo , apret t'as les athena/st6 racing/top perf alu ect mais ils ne sons pas plus perfo que le mxs sport. je l'ai tésté sur le scoot d'un pote ,j'ai été agreablement surpris (pas très loins du bidalot avec même carburateur/varia et pot. j'imagine le racing ...

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nathan 2917 Maître du forum

nathan 2917

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Posté(e)
il y a 27 minutes, jimmy@ a dit :

perso je prefère le comportement du mxs sport que celui du most , qui est un kit qui envoie quant tu ouvre en grand et avec un carburateur concequant pour avoir du couple , même le bidalot rr en bi-segment est plus perfo. les mxs était fragile seulement la première serie , ils sons pas plus fragile qu'un autre kit racing. au dessut du mxs sport y a pas grand chose en terme de perfs et le peut qu'il y a vaut chere (mxs racing , malossi mhr racing , polini evo , apret t'as les athena/st6 racing/top perf alu ect mais ils ne sons pas plus perfo que le mxs sport. je l'ai tésté sur le scoot d'un pote ,j'ai été agreablement surpris (pas très loins du bidalot avec même carburateur/varia et pot. j'imagine le racing ...

ouai le racing me tente aussi mais pour tous les jours j'ai peur...

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jimmy@ Maître du forum

jimmy@

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Posté(e)
il y a 2 minutes, nathan 2917 a dit :

ouai le racing me tente aussi mais pour tous les jours j'ai peur...

si c'est bien entretenue et utilisé correctement il est pas plus fragile que ton mhr. faut le prendre en axe de 12 le racing.

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