Classement

oui c'est tout a fait sa depuis que je suis ici j'ai appris beaucoup de chose que je ne savais pas ou que je fesais mal

Salut tout le monde, et bonne année ! Se week end ou la semaine prochaine je vais démonté le spirit entièrement pour tous contrôler, lui faire une bonne révision pour la prochaine saison de run . J'ai aussi un 2e projet en cours, je ferai un topic d'ici quelques temps. Je les mis en pause pour le moment car je suis pas sur de le finir pour début avril, donc plutôt que de le bâclé je révise le scoot et je serais sur de roulé la saison pro, avec le scoot et peut être autre chose si il est finit Bonne soirée !

j'ai eu ce kit et fait des teste : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/42627-comparatif-de-5-kits-70cc-minarelli-vertical/

Très bien le teste, le blanc est un origine renforcé, maintenant mais le blanc et affine tes réglages, poids de galet à 0.2 près au lieu de 0.5 croit moi le changement est énorme. Moi en run j'était en galet 4.125gr le scoot monté jusqu'à 12 500 tours et ensuite il retombé, genre 12000 11 500 11 000 et sa avant les 150m de run j'ai mis des galet 4gr il monte jusqu'à 12 500 et après il continu même à grimpé jusqu'à 13 000tr. Plus de perte de régime c'est génial est j'ai que baissé de 0.125gr par galets !

Pour ceux que ca interesse.. test ressort de poussée avec pot yasuni city r, galets 5,5gr après test de 5 ressorts (mhr jaune, rouge, Stage6 medium, polini bleu, origine) sur les mêmes réglages variateur , le ressort d'origine a la meilleurs accele et pointe , mis à part qu'il patine a froid il y a que du possitif !! Les autres ressorts empeche la courroie de monté rapidement et même avec des poids plus lourd...déjà qu'avec mes ancien proto en full polini evo 3 carburateur 28 mvt dd je roulais mieux avec un ressort d'origine keeway court , bin de nouveau le même verdicte ... je dirais que le blanc malossi avec 5,3gr exploite le mieux se type de configuration .. j'aurais 2 autres a test demain

les 5 kits ons été monté avec la même configuration sur le même scoot. vilebrequin polini axe de 10 big valve polini carburateur Dell'Orto phbg 21 pack over range pot polini for race 1 transmi secondaire 14/41 cdi malossi tc unit les réglages carburateur/variation ons été fait suivant le kit . du premier au dernier kit monté : 70 polini corsa fonte (47 mm) bi-segment 70 malossi mhr replica alu (47 mm) bi-segment 70 hebo alu (47.6 mm) échappement à barette ,mono segment (perfs quazi identique au polini 70 alu w ) 70 bidalot alu (47 mm) échappement à barette , bi-segment (190°/130°/115°) 70 parmakit alu tp race (47.6 mm) mono segment (188°/136°/136°) culasse autocentré . le polini , tres coupleux , bonnes reprise a bas et moyen régime les haut régimes c'est pas son truc , mais permet une pointe correcte ideal pour le stunt tres fiable comme l'origine .(j'ai fait pret de 15.000 km avec ... le hebo , moins de couple que le corsa , il s'exprime bien mieux a mi et haut régime bonne reprise et très bonne pointe , mais je m'attendais à mieux de la marque espagnol jeu egal avec le poini alu 70 w . le malossi , grosse deception , a peine plus perfo que le corsa et moins que le hebo assé coupleux , les haut régime sons assé limité , les reprises reste correcte sans plus comme sons nom l'indique , c'est un replica , très loins du vrais mhr . le parmakit , bon couple , tres bonne reprises , bonne pointe , robuste plus perfo que le hebo , il accepte un carburateur plus gros sans bronché. le bidalot rr , le meilleur des 5 , c'est pas celuis qui à le plus de couple mais se ratrape bien dans les mi et haut régimes , reprise exelente , tres bonne pointe , solide avec un cabu de 24 ou 25 c'est encore mieux , a classé parmis les racing type , evo, mhr .most ...un kit racing déguisé en kit sport . resulta du mieux au pire: 1/ 70 bidalot rr 2/ 70 polini evolution 3/ most 4 /mxs sport 5/parmakit tp race 6/hebo manston replica 7/polini w 8/polini corsa le bidalot reste largement devant les autres dans tous les cas de figure (jeu egal avec le polini evo) le parmakit est legerment plus perfo que le hebo qui lui est plus perfo que le malossi le polini corsa tire bien son epingle du jeu pour un fonte grace à son gros couple. le most et le mxs racing sons tres perfo (plud qu'un athena racing) j'en rajoute 3 70 polini evo : jeu egal avec le bidalot rr (un chouilla de couple en plus pour ce dernier) 70 most wicked : performent a haut régime , limité en couple , reprise moins franche que le bida ou polini evo . mxs sport : legerment en dessout du bidalot et du polini evo et du most.

oui je pense après si tu veux tester tu peux pour voir ce que ça fait

pour les perf il est chère mais sur Peugeot il y a pas grand chose attend l avais de Alain

du jaune serai bien car blanc trop mou et rouge trop dur

Chère pour ce que c'est

c'est les 3 même , le 1 est normal pas bridé , le 2 a un tube style les pot origine mais il ne debouche pas sur le coude du pot , donc c'est du flanc pour enfumé les flics , ça sert a rien , le 3 a une bride a l'entré que tu fait sauté. 2° c'est pas la température , mais l'ouverture de la sortit de pot (en gros) qui se mesure avec un disque gradué en degré, et 2° ça se ressent .

Environ 80/85 compteur, la transmission est fort courte et empêchera d'aller plus vite.

le polini evo sera trop creux pour ce kit , le scr sans plus niveaux perf mais le top pour le bruis ! dur de trouver aussi bruyant je te conseil un pot polini for race du 1 aux 3 , le 4 est differant et n'a pas les perfs de 3 premier ,qui ne sons pas loin du evo , voir même plus coupleux à bas régime (mais pas en pointe) on choisi un pot qui va bien avec le kit , les diagrame d'échappement doivent a peut pret correspondre . ton kit doit être autour de 185°/188° ? le for race 188° donc nickel , le evo fait 190°/193° pluto destiné a des kit racing comme le poini evo. sur lbc t'en trouve pour pas chere et ils sons "vide"

yop je viens de lire quelque page précédente et j'adore le look de ton stunt il est magnifique ! mais j'ai vu que tu avait peur de prendre un polini evo 2 car mxs donnais 12chx, perso j'ai un stunt Athéna racing 70cc alu, acheter a 170€ j'ai mis la configuration qu'il fallait et je peux te dire qu'il envoie j'ai même pas touché au cylindre ni bas moteur donc ne te fie pas a leur site car il aime vendre leur produit je pense ce qui est logique le kit a maintenant 3 ans et quelque heures de roulage et tourne toujours comme au premier jour continue comme ça .

Moi je vends un pot Stage6 et j'ai amélioré la mitraillette de la cartouche pour que le bruit pénètre mieux la laine de roche. J'ai soudé la rotule niveau cylindre.

je sais pas il m'a dit que c'est son pros qu'il a monter sa donc mauvais réglage pour moi

Comme quoi ! des fois ce qui marche sur un moteur ne marche pas sur un autre....

Salut a tous 100 km sans dépassé les 50 km/h

T'as des galets de combien de grammes? Avec un variateur Polini, tu peux mettre des galets un peu plus lourds.

Oui, ils ont les mêmes dimensions (16x13mm)

Le Citystar est bien équipé d'un Dell'Orto 17.5 d'origine. Je te déconseille vivement de changer de variateur, la quasi totalit des varios du marché n'apporte rien sur Peugeot, et pour ceux qui donnent un gain, ce n'est pas flagrant. Un pot Touring ou un Sito apporteront un bon gain par rapport au pot d'origine, il suffira d'aller un peu les galets et de mettre un gicleur un peu plus gros.

Je sais que cette rondelle n'est pas à touche à la base et j'en es pris le risque, 600km de fait et rien n'a bougé donc je pense que là variation reste bonne Bon et bien je vais appauvrir et voir ce que ça donne ce qui me parait quand même louche pour moi mais il faut bien testé

salut a tu mit de l'essence dans le puis de la bougie peut être que ça va laider et pour ton cdi si il serais mort tu auré plus détincelle

est ce que tu lui as demandé gentiment de démarrer aussi? ta bobine,n a peut être pas une bonne masse!

tu a mit quelle couleur et marque de ressort

salut a tu mets des ressorts d'embrayage plus dur car si tu a pas fait sa bé il te faudra les changer et 7,5g c'est trop lourd pour ton scoot

Non mais je rachète un cadre avec la fixation

ouai avec pot d'origine ressort origine et tout pas de souci mais des qu'on met un pot et qu'on change les ressort sa merde au premier démarrage de la journée

Bha c' est pas normal. moi perso il part comme une balle même quand j etais avec le cylindre d'origine. Et je connais un mec qui a un ludix pareil aucun problème.

tous les peugeot que je vois des qu'on met un pot ça fait sur le kisbee c'était pareil avec les ressort polini vert

pas une énorme différence les jaune sont dur les rouges super dur et bleue encore plus dur. Non jamais eu ce problème au contraire une sacré patate ça a un trekker a froid comme a chaud. de 0 à 20kmh c' est l embrayage mal reglé ou une petite prise d air

ouai chaque moteur se régle differement mais de jaune a rouge il y a une sacré diff quand même c'est pas comme des galets de 5.5 a 6.5 au debut on avait mit les rouges mais bien trop dure et Dada m'a dit de mettre les jaune et sa tourne nickel par contre chez pas si ta pareil mais de 0à20 tous les peugeot on un creux a froid qui disparaît ensuite

après d' un scoot à un autre ça varie un peu parfois. pareil pour les galets avec mon variateur d'origine et cylindre d'origine et pot je ne descendais pas en dessous de 6,5 grammes sinon ça gueulait

lol Nathan j' ai un Trekker et les rouges était parfait aussi bien avec le pot Artek k2 que le Tecnigas Trek

Si tu cherches des jantes de SR, j'en ai d'occasion à te proposer

Les rouges sont bien trop dure sur tkr avec YasZ doppler jaune galet 6gr c'est une bombe

oui celui la. en tous des cas merci pour le manuel complet que tu a mis sur le forum je reste a votre ecoute pour les 2 petit problème qui me reste. ou brancher mon fil de compte tour sur le compteur et le voyant de température reste allumé.

J'ai débuté avec de l'huile motul 710...D'origine et avec mon premier cylindre kit Polini Corsa... L'huile a changé depuis car elle ne calaminait pas auparavant...(Je n'ai jamais eu de pompe à huile sur mon ancien Typhoon, toujours roulé au mélange 2%) Puis j'ai essayé la Castrol R40, la A747, la K997, mais aussi la Castor Maxima Formula K2. Ces huiles sont très performantes surtout pour les très haut régimes, si votre bécane ne prend pas de tours ce n'est pas la peine de casser votre porte monnaie pour l'acheter. Récemment j'ai aussi essayé la Repsol Competition 2t très bonne huile (j'ai pas vu qu'elle calaminait je l'utilisais avec mon St6 MK2 préparé aussi ^^') Depuis je suis avec mon zip Top Trophy 70cc et retour a la motul 710... préservons sa machine mais aussi le porte monnaie... Voilà pour moi.

Ah ça oui , des fois ont hésite et puis le prix fait la différence

Soulagé de cette réponse, je ne vais pas devoir la changer donc Mais il n'a pas roulé depuis tout ce temps, et elle était propre avant étant donné que j'ai vu de la rouille, j'ai eu peur pour elle probablement la bougie .. c'est difficile sans clé à bougie x) le joint de culasse c'est possible aussi et qu'elle soit mal serrée .. j'en doute mais ça reste possible. Elle n'est pas plane ? A moins qu'elle se soit déformée toute seule sous l'effet du froid (en hiver) ça m'étonnerait fortement que ce soit ça .. Je nettoie à l'essence, en général ça marche bien, suffit d'ajouter un peu d'huile de coude

doppler les jaunes sont un peu mou j' ai trouvé perso j avais mis les rouges

ou les doppler jaune

oui laisse ton ressort de poussée d'origine et ressort d' embrayage si t' as un pot des omegas chromés, polini vert ou tnt rouge

En tout cas le moteur peut se mettre avec quelques modifications a prévoir évidemment...

bon courage,c'est une bonne modif

T'es-tu basé sur un schéma électrique pour faire ton propre schéma ? Sur le forum il y a ça : https://www.scooter-system.fr/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=53347

ça me plaît, les fabricants/commercants qui viennent au contact de ses clients et qui n'a pas peur d'admettre ses erreurs. @Easyboost c'est honorable d'avoir des sociétés comme vous, la prochaine fois j’achèterais chez vous.

Salut chagre, Effectivement, sur tes photos complémentaires on se rend mieux compte du défaut. Malheureusement, cette cale est passée à la trappe lors du contrôle chez notre sous-traitant et nous nous en excusons. La satisfaction du client est notre priorité, nous sommes donc ravis que la nouvelle cale corresponde bien à tes attentes. Bonne soirée,

moi j'ai un kit 50 carburateur 17,5 pot yasuni R, jtournait avec un ressort dpoussée jaune j'ai mis un blanc sa marche beaucoup mieux alors que tout lmonde mavait dit de mettre un jaune