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Alain

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Tout ce qui a été posté par Alain

  1. Alain
    Ce serait préférable, ça limitera les performances de l'engin.
  2. Alain
    En descente, d'accord... Dans le couvercle de kick, il y a un capteur avec un long câble bleu, est-ce que le câble est relié?
  3. Alain
    J'ai déjà eu un cas d'un cylindre neuf dont le piston avait été monté à l'envers, et il tournait vraiment mal, mais il tournait. Tu n'as pas un autre pot pour tester?
  4. Alain
    Dans ce cas, c'est qu'il y a quelque chose de foireux ou mal monté. Les deux ouvertures dans le piston sont bien tournées vers le carburateur? Vérifie l'électrode de la bougie, tant qu'on y est...
  5. Alain
    Tu as quoi comme variateur? Quelles sont les dimensions et la marque de la courroie? Tu as bien la rondelle derrière la joue fixe?
  6. Alain
    La perte de vitesse est arrivée d'un coup ou progressivement? 90km/h avec un Gy6 d'origine, ce n'est pas possible.
  7. Alain
    Certaines vis de richesse ont une tête de forme spéciale afin que l'on ne sache pas la régler avec un tournevis plat. Ta machine a combien de kilomètres? Un entretien ne lui ferait peut être pas de mal...
  8. Alain
    Selon moi, le souci de comportement ne vient pas du carburateur, par expérience le réglage me semble correct (même si j'ai une profonde aversion envers les cornets) Tout est une question de réglages de variation. Les galets me paraissent trop légers et les ressorts trop durs, j'opterai pour des ressorts blancs et des galets de 4.5/4.7g.
  9. Alain
    Je conseillerai d'abord de brider le pot avant de remettre celle du variateur, sinon le moteur va prendre des tours de façon exagérée. Il existe également des limiteurs de régime, qui limitent donc la vitesse de l'engin. https://www.50factory.com/pieces-neuves/27738-bride-de-variateur-mbk-booster-nitro-ovetto.html https://www.50factory.com/pieces-neuves/17283-limiteur-de-régime-moteur-universel-neuf.html
  10. Alain
    On va faire simple: si tu veux monter un carburateur de 17.5 sans te prendre la tête, il existe deux modèles qui conviennent particulièrement bien à l'Aerox: Le Dell'Orto PHVA 17.5 TS: il se monte en général sur les modèles d'après 2004 en lieu et place du carburateur original, et ne nécessite que quelques réglages pour fonctionner. Le Dell'Orto PHBN 17.5: conçu à la base pour être monté sur les Aerox d'avant 2004, on peut malgré tous les mettre sur des Yamaha plus récents avec le montage d'une commande pour un câble supplémentaire.
  11. Alain
    C'est un vrai pot de détente qu'il a, pas un type origine décatalysé... Galets d'environ 6.5g, ressorts d'embrayage Polini verts pour Piaggio, et gicleur 5 points plus gros.
  12. Alain
    La tension de la batterie ne joue pas sur l'allumage, tu peux avoir de l'étincelle sans batterie. Pour tester un cdi, il faut de l'outillage spécifique, donc impossible pour quelqu'un comme toi et moi de le faire. Pour faire simple, t'as pas un pote qui a un Nitro, un Booster ou un autre MBK/yamaha d'après 2004 et qui pourrait mettre ton cdi sur son scoot? Comme autres pistes, il peut y avoir le stator, le contacteur à clé et le régulateur de tension. Le plus souvent, c'est le cdi qui claque.
  13. Alain
    Apparemment, mon explication n'est pas bonne. Il est vrai que sur la photo, on a l'impression qu'elle n'y est pas. C'est le gros rond noir à gauche de l'inscription DPD. Si ça se fait, tu l'as peut être paumé...
  14. Alain
    Ne n'est pas la vis de richesse, mais celle de vidange de la cuve. La vis de richesse se situe (sur la dernière photo) à gauche de l'inscription DPD, au dessus de a vis de fixation de la cuve. (j'espère avoir été clair) Pour réamorcer, j'ai une méthode barbare, mais efficace: débrancher le tuyau de dépression du carburateur, et aspirer. L'essence remplira la cuve.
  15. Alain

    Ce samedi 9 mars 2019, je vous annonce une chose: ça va chier!

    Il y a quelques semaines, j'ai dû monter un kit 218cc Malossi sur une Vespa GTS Super 125ie. Avec ça, j'ai dû monter le boîtier Malossi Force Master 2 pour qu'elle tourne rond.

    Seulement, petit problème: j'ai monté tout ça en conservant la culasse et l'arbre à cames d'origine, et la compression y est tellement forte que je dois m'y prendre à plusieurs reprises pour que le démarreur veuille bien lancer le moteur.

    Nous avons reçu l'arbre à cames et la culasse Malossi, et je dois donc les monter...

    Alors, à tout ceux pour qui les problèmes d'accessibilité donne des cheveux blancs, un conseil: ne touchez pas à une Vespa!

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    2. Alain

      Alain

      Mon patron se doutait de ça, il m'a dit qu'il allait commander les pièces. Je vais malgré tout prendre note des références, histoire de ne pas se tromper.

  16. Alain
    Il me semble que d'origine, les galets sont en 6.5g sur les Booster. Combien de kilomètres a le moteur? Il faudrait vérifier l'état de la courroie, des galets, et si le ressort de poussée est d'origine, le remplacer par un blanc Malossi.
  17. Alain
    Salutations. Cette pièce fait quelle taille? Elle ne ressemble en rien à ce que je connais des carburateurs de Kisbee. Le fait qu'il ne démarre pas, c'est parce qu'il faut réamorcer le carburateur en essence, une fois la cuve pleine c'est bon. Pour le réglage de la vis de richesse, le réglage "usine" est à deux tours et demi après avoir serré à fond.
  18. Alain
    Salutations. Les ressorts d'embrayage sont en effet responsables des soucis d'accélération au départ. Le souci de ralenti est soit dû à un mauvais réglage de la vis d'air, soit à une prise d'air (souvent à cause de la pipe d'admission trouée) La reprise en montée peut aussi venir des ressorts d'embrayage, mais églement du ressort de poussée. Si c'est le blanc livré avec le variateur Malossi, mieux vaut remettre l'origine.
  19. Alain
    Tout dépend de la configuration. Sur un engin peu ou ps modifié, aucun intérêt.
  20. Alain
    Simple question, tu fais combien au compteur de ton scoot? à fond, tu as l'impression que ça va péter tellement il vibre? Si oui, tu peux monter la primaire 13/35 Malossi (plus facile à trouver que la 12/35 de Speedfight)
  21. Alain
    Attention tout de même, le poids des galets livrés risque fort de ne pas être le bon, mais il vaut mieux tester avant de s'avancer.
  22. Alain

    ordre électricité

    Alain a répondu à un(e) question de zabu72 dans Electricité

    Ainsi donc, avec le Neiman débranché, tu as de l'allumage. C'est donc lui qui est défectueux, mis pourquoi avoir tout remonté?
  23. Alain
    Les deux variateurs sont identiques, l'un passe sur un vilebrequin en 13mm, et l'autre sur un de 16mm. Voilà la solution, pas besoin de se casser la tête, il y a tout ce qu'il faut. https://www.maxiscoot.com/variateur-stage6-sport-pro-cpi-moteur-chinois-2t-s6-5819506.html
  24. Alain
    Il faut enlever la pièce en question, et par pitié, vire moi ce ressort blanc...
  25. Alain
    Il est vrai que c'est plus facile de monter un bloc minarelli, d'autant qu'il existe des pattes spéciifiques pour monter ça sur un châssis de ludix. Avec un peu de chance, tu pourrais tomber sur un bloc complet prêt à monter. Il ne restera dès lors plus qu'à faire les modifs pour le radiateur et l'électricité...
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