Alain

Un conseil: compare la longueur du canon du variateur Stage6 par rapport à l'origine. S'il est plus court, remet le canon d'origine, ça réglera ton souci.

Ressort de poussée d'origine? Si oui, il faut le remplacer par un blanc Malossi.

Le meilleur moyen est de mettre le variateur sur le vilebrequin, et d'essayer les différents canons. La courroie doit se positionner dans l'alignement de l'extrémité du canon, si la courroie déborde c'est qu'il est trop court, et vice-versa.

Ton variateur est en 19x15.5 ou en 16x13? Car 38.4 ça me semble être la longueur des varios en 16x13 qui se montaient sur les Piaggio plus anciens... Il me semble que pour les plus récents, ça doit tourner aux alentours de 50mm.

J'ai travaillé pour un garage qui est devenu concessionnaire MBK, et j'ai eu à plusieurs reprises l'occasion de démonter des Nitro de dernière génération, et je ne vois pas du tout la ressemblance entre les cadres...

Juste pour savoir, d'où tu sors ça?

Pour l'alignement des carters, on utilise un joint d'embase livré avec le kit que l'on va mettre sur les goujons. à partir de là, tu sais voir où tu dois retirer de la matière avec une Dremmel ou tout outil de ce genre, ça se fait facilement avec un embout adapté.

Pour le total, c'est 145€ (il y a 15€ de frais d'envoi, car je viens de Belgique)

La transmission secondaire est déjà assez longue, le rapport est de 1 sur trois, ce qui est déjà bien. Je te conseillerai plus d'allonger la primaire qui est je trouve fort courte. Je te conseillerai soit la Stage6 déjà pressée avec le pignon en 14 dents: http://www.maxiscoot.com/transmission-primaire-stage6-13-43-mbk-nitro-booster-s6-2016602p.html Soit la Jasil, moins chère mais besoin d'une presse: http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/transmission/transmission-primaire-jasil-mbk-booster-nitro-13-43.html

Ma question va paraître conne, mais aurais-tu mis la bride livrée avec le variateur?

Chipoter au pot d'origine ne changera rien du tout.

Regarde si le câble jaune ne se branche pas sur le starter sur le carburateur.

La capacité d'un réservoir d'huile est en général d'1.2l. Si t remettais de l'huile dès que le voyant s'allumait, c'est normal que tu ne remplissais pas un litre...

Tu te trompes, avec un litre d'huile tu fais bien plus que 2 pleins d'essence. En comptant qu'une pompe a un débit équivalent à 4% (débit d'une pompe de Ludix, mais ça doit être fort proche sur les autres scooters), tu en as pour 25 litres d'essence, ce qui fait environ 4 à 5 pleins. Pour ce qui est de la fiabilité des Ovetto 2t, je ne vois pas en quoi ils ne le seraient pas, ce sont d'excellents scooters avec un moteur qui existe sur le marché depuis des années et qui est l'un des plus vendus.

L'aiguille ne joue pas sur le débit d'air, mais sur celui d'essence.

QUand je dis au milieu, c'est au 3ème cran, celui du milieu quoi...

Merci à toi pour la pub... Voilà une photo du pot. La peinture, les rotules et le silencieux sont neufs.

Salut, j'ai un Yasuni Carrera 21 que je viens de rénover totalement (peinture, rotules et silencieux neufs) Je le vend 130€ hors frais de port (qui doivent s'élever aux alentours de 15€) Photo du pot:

Le remplacement de la bougie ne changera rien, le mieux est de commencer par débrider le variateur, c'est là que le gain sera le plus conséquent.

Vu que ton Booster est un ancien modèle, tu peux déjà éliminer tous les gicleurs en dessous de 95. Je te conseille d'essayer un gicleur de 100 avec le filtre d'origine, clips d'aiguille au milieu et vis d'air à 1 tour 1/2.

Tu dis qu'il fonctionne mieux en tirant le starter. Le starter apportant plus d'essence, c'est qu'il y a une trop grosse quantité d'air par rapport à l'essence, ce qui indique soit une prise d'air, soit un gicleur trop petit. Vu que tu as dit qu'il avait un ralenti correct sans tirer sur le starter, je penserai plus à un gicleur trop petit. Tu dis que tu as essayé plusieurs gicleurs, mais quelles tailles?

En brides traditionnelles, il n'y a que celle du variateur. J'ai effectué une recherche rapide, et je suis tombé sur un boîtier électronique Malossi qui permet une gestion optimale de l'injection: http://www.aslsnet.fr/catalog/product_info.php?products_id=26561

Pas de cdi et pas de carburateur, l'Ovetto est équipé d'un calculateur qui gère à la fois l'allumage et l'injection. Il y a peut être possibilité de modifier le calculateur, mais il faut voir si c'est possible. J'ai vu que Malossi vendait un kit 70cc pour Ovetto 4t avec un boîtier pour le calculateur, mais je ne sais rien dire de plus...

http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-malossi-multivar-booster-x--ovetto-4t.html Un échappement n'aura que très peu d'intérêt sur un 4t, un petit gain de punch mais c'est tout.

Tu as essayé quelles tailles de gicleurs? Inutile d'aller changer le gicleur de starter, ça ne sert que pour démarrer à froid.