Alain

Sur scootfast pour un bon prix vu la qualité de la pièce.

Pas besoin de changer de vilebrequin;

Si tu veux un bon gain en accélération et en vitesse, je te conseillerai de prendre le cylindre Top Perfs Trophy 70, il s'accordera très bien avec le pot Bidalot et t'offrira de meilleures perfs qu'un Athena ou un Airsal en termes de couple.

Alors, le Bidalot S2 n'est plus vendu et n'a jamais été fabriqué pour le Peugeot à moteur horizontal. Le Yasuni Z n'existe pas, et le R n'est dispo que pour les versions liquides.

Avec un TP Trophy 70, un 17.5, variateur Doppler et embrayage Polini.

Il faut utiliser un produit de ce type, avec une voire deux couches: http://www.easyparts.be/showarticles_info/0176M04064/0-4-611-903/Spuitbus-Motip-Filler-400ml.html&country_redir=BE

Il faudrait voir si le choke électrique n'est pas foutu.Il ne tient pas du tout le ralenti ou c'est juste à froid?

http://scooty.be/379-cpi-keeway-generic?p=2 Tiens, c'est un site belge.

Le pot Stage6 Pro Replica existe pour ludix, mais seulement pour Blaster, et sans modification, impossible de le mettre.

AUcun risque de surchauffe, partir du moment où tout est bien monté et réglé au poil...

Le Stage6 dont je parle, c'est le Sport Pro, pas le Pro Replica. Bizarrement, il n'est plus dispo sur Maxiscoot. Pour l'histoire du kit, il y a une possibilité pour avoir un moteur plus puissant: mettre un kit de Piaggio, qui nécessite une cale de 4mm et un pot modifié (ou la rotule si elle est démontable)

Je ne sais pas te dire pour les galets, ni pour le gicleur, mais je peux te dire que tu peux conserver le ressort de poussée d'origine et mettre des ressorts d'embrayage Polini verts, ce ont les plus adaptés.

Tecnigas Triops. J'ai eu ce pot sur mon Ludix, et j'en ai été très satisfait avec un 70.

Pour être franc, je n'aime pas le variateur Multivar sur Peugeot, si tu veux un bon conseil, mets un variateur d'origine avec des galets de 6g, c'est le réglage idéal. Sinon, ton cylindre est d'origine?

Il a du mal à partir à froid? C'est normal, le choke électrique est en fonction.

Les clips en C sont merdiques à mettre, chaque fois que je devais en monter, je les remplaçait par des clips en G.

Le TT est assez bas de gamme, autant prendre ce pot qui est bien plus performant; http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/cpi-keeway-adly/pot-tecnigas-trek-cpi-keeway-generic.html

Il faut remplacer les ressorts d'embrayage par des Malossi jaunes ou autres d'une dureté équivalente.

Pour rouler tous les jours, c'est plus avantageux de rouler avec un fonte. Je te conseille de lire ça:

SI tu t'orientes vers le Street Race de chez Stage6, tu pourras conserver on carburateur de 17.5, même si une taille légèrement supérieure apporterait plus. http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-70cc-streetrace-fonte-s6-7216651.html

Si tu tournes au mélange sur tes deux scoots, mets de la 100% synthétique, du genre Ipone R2000RS. Evite ce qui et du genre Ipone City, c'est pour pour tourner avec une configuration basée sur l'origine et la pompe huile.

http://www.scootfast.net/store/adaptateur-de-filtre-a-air-polini-pour-carburateur-cp.html

Le Ninja n'est vraiment pas performant avec une configuration comme la tienne, le seul avantage qu'il a est dêtre très silencieux. Un pot qui marche vraimentbien sur ce kit est le Tecnigas Triops.

Pour les carbus polini, il existe un adaptateur pour mettre un filtre de diamètre plus conventionnel.

Si c'est bien comme sur les SYM 2t, il faut tirer le filtre, démonter le deux boulons qui maintiennent le carburateur la pipe, et regarder s'il y a un joint cuivré entre les deux.