Alain

S'il est mou de 0 à 15, il faut remplacer les ressorts d'embrayage par des plus durs.

On ne sais pas voir la vidéo. C'est quel modèle de carburateur au juste? Voilà un lien pour t'aider: http://www.Dell'Orto.fr/catalogue-1-carburateurs-standards.html (c'est sûrement un PHVA ou un PHBN, mais il y a plusieurs modèles)

Difficile à dire comme ça, mais tu iras plus vire qu'avec le pot d'origine, c'est sûr.

Pas vendu sur Maxiscoot; mais voilà un lien sur un bon site: http://www.scootfast.net/store/scooter/pot-leovince-handmade-zx-r-mbk-booster-stunt.html Pour le gicleur:(prend un 76) http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/pieces-de-réglages/gicleur-gurtner/gicleur-principal-gurtner-keihin.html Pour le ressort de poussée: http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/ressorts-de-pousse/ressort-de-pousse-malossi-minarelli-renforce-blanc.html

Ce sera à toi de voir comment se comporte le scoot, mais ave c le filtre à air débridé, tu devras augmenter ton gicleur.

Tu peux prendre un pot Leovince ZX-R, il fonctionne bien sur les Booster et est livré avec les galets et ressorts adaptés. Avec ça tu prends un gicleur de 75 et un ressort de poussée Malossi blanc et ton scoot devrait bien fonctionner.

C'est sûr, mais en enlevant ce petit tuyau tu pourras régler plus facilement ton carburateur et tu auras plus de performances car ton moteur sera alimenté convenablement en air.

C'est déjà une info importante. Sur l'image, il y a deux tuyaux, as tu toujours celui de gauche? http://www.cycles-soiteur.com/Medias/Pdt_2756/1763_3918.jpg Si oui, enlève le.

Simple question, tu comptes monter toutes ces pièces toi même? Vu que tu ne t'y connais pas du tout, je ne te conseille pas de te lancer dans une aventure pareille. SI tu veux gagner des perfs sans te ruiner, prend un pot Leovince ZX-R, il est livré avec les galets et ressorts adaptés, et tu prends un ressort de poussée Malossi blanc et un gicleur un peu plus gros que l'origine.

Il y a plusieurs modèles de carbus PHVA, donc là encore ça joue. Regarde les photos sur le site, et dis nous quel modèle au juste.

C'est quel modèle de carburateur que tu as mis? Voilà un lien: http://www.Dell'Orto.fr/catalogue-1-carburateurs-standards.html La taille du gicleur varie selon le modèle, c'est pour ça que je te le demande.

Ce n'est pas voyant, et ça l'est encore moins si tu la peints en noir.

SI tu as un trou d'environ 2cm de diamètre, tu n'as plus le tuyau. Tu dis que tu as changé le réglage de l'aiguille, tu as mis le clips un cran plus haut ou plus bas? Faut le mettre au deuxième cran en partant du bas, et tu devras sûrement augmenter ton gicleur.

Cela ne ferait pas de tort de la changer, peut être que la courroie patine dessus.

Tu devras forer 4 trous dans la plaque: deux pour la fixer sur le scoot, et deux pour fixer l'aileron par dessous (l'aileron est fourni avec des vis cruciformes pour cela)

Retire le tuyau et remonte la mousse, les trous sont dus à un manque d'air entrant.

Comme cylindre, je conseille vivement le Top Perfs/DR (les mêmes cylindres, coupleux à souhait pour Booster.

Aucune idée, ce n'est pas le genre de scooter qu'on rencontre tous les jours. Au pire, renseigne toi chez un concessionnaire Peugeot, ils devraient le savoir.

Ce sont des pots qui ont des perfs similaires, tu as donc le choix...L'avantage du Bidalot est qu'il existe en chromé. Pour les réglages, je te conseille un gicleur 5 points plus gros (tout dépend de la taille de l'origine), des galets d'environ 4.3g et des ressorts d'embrayage plus durs, et éventuellement un ressort de poussée Malossi blanc.

Il faut que tu modifie le réglage de l'aiguille en mettant le clips un cran plus bas. Tu as retiré le petit tuyau en caoutchouc de ta boîte à air? Il le faut pour que le moteur respire. Pour le variateur, vaut mieux trouver des guides pour la calotte d'origine...

https://www.google.be/search?q=aileron+bcd&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=t0jqU92pBqir0QXm5IHoAg&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1280&bih=699#q=aileron%20bcd&tbm=isch Avec une plaque en acier et quelques trous forés, tu pourras le monter sur les fixations de la poignée d'origine.

Le ressort de kick peut avoir sauté.

Je ne les conseille pas, ces ressorts ne correspondent pas vraiment en termes de dureté par rapport à l'origine et se détendent très vite. Il faudra également régler le carburateur en mettant un gicleur adapté, sino n il ne fonctionnera pas convenablement et risque de provoquer une casse moteur.

Personne pour me renseigner?

Faudrait voir si le ressort de poussée n'a pas été changé, si c'est le cas il faudra le remplacer par un qui a une dureté équivalente à celle d'origine.