Alain

Il faut que tu modifie le réglage de l'aiguille en mettant le clips un cran plus bas. Tu as retiré le petit tuyau en caoutchouc de ta boîte à air? Il le faut pour que le moteur respire. Pour le variateur, vaut mieux trouver des guides pour la calotte d'origine...

https://www.google.be/search?q=aileron+bcd&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=t0jqU92pBqir0QXm5IHoAg&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1280&bih=699#q=aileron%20bcd&tbm=isch Avec une plaque en acier et quelques trous forés, tu pourras le monter sur les fixations de la poignée d'origine.

Le ressort de kick peut avoir sauté.

Je ne les conseille pas, ces ressorts ne correspondent pas vraiment en termes de dureté par rapport à l'origine et se détendent très vite. Il faudra également régler le carburateur en mettant un gicleur adapté, sino n il ne fonctionnera pas convenablement et risque de provoquer une casse moteur.

Personne pour me renseigner?

Faudrait voir si le ressort de poussée n'a pas été changé, si c'est le cas il faudra le remplacer par un qui a une dureté équivalente à celle d'origine.

Tu peux toujours mettre un aileron BCD, il suffit de faire deux pattes pour le fixer (je n'ai pas de photo, je l'avais fait sur le mien)

En théorie oui, c'est sûrement de l'usure qui a causé cette perte de puissance.

Faudrait voir jusqu'où monte la courroie sur le variateur, peut être un ressort de poussée un peu dur ou une courroie usée...

Un c20 n'est pas prévu pour ce genre de cylindre, donc laisse tomber. Le pack over range peut être intéressant, surtout le variateur, et pour la boîte à clapets, ce n'est pas nécessaire, mais vu le prix c'est intéressant.

Le scooter est exposé au soleil? Si oui, c'est normal, si non c'est le thermomètre qui déconne.

Une connexion qui s'est défaire, sûrement...Vérifie que tu as de l'allumage pour commencer.

Une courroie usée est plus fine qu'une courroie neuve, mesure sa largeur avec un pied à coulisse.

Le pots MVT ne sont pas mauvais en perfs, mais sont fort bruyants et assez fragiles au niveau des fixations de silencieux.

Tu l'aimes bien le Trek... Je ne conseille pas trop le Polini (pas vraiment performant et pas mal de fuites aux jointures), de même que les Doppler et Artek (pas vraiment solides), le Trek est pas cher, performant (faut demander à Lapin pour ça), a l'air silencieux et est dispo en chromé (je trouve la version vernie pas des plus belles...)

Pour qu'un ressort blanc déchire ta courroie, c'est qu'il y a un problème sous-jacent, soit que la qualité de ta courroie est médiocre...

Il y aura des réglages et ajustements à faire pour qu'il fonctionne convenablement.

Le SP95 E10 peut avoir usé prématurément les segments, ou peut avoir créé une prise d'air. Vérifie toujous que le boisseau ne se soit pas ,encore retourné, on ne sait jamais

Il y a plein de pots, tu peux en choisir un autre que ceux là... Regarde cet exemple: http://www.maxiscoot.com/scooter/echappement/pots-d-echappement.html?mxs_homologisation=7780

Mets un blanc Malossi, c'est un peu plus dur que l'origine.

Il est bon également.

C'est un bon pot en soi, il t'apportera plus que le pot d'origine.

Non, du tout, j'ai simplement travaillé dans un garage pendant plusieurs années.

Comme sur les MBK, il fait la masse générale. S'il est coupé ou débranché, le moteur ne tourne pas rond.

Cela fonctionnera, ce ne sera pas top mais ça devrait quand même fonctionner assez bien.