Alain

Forte possibilité de présserrage dû à la pompe à huile qui a claqué. Un conseil: mets de l'huile dans ton essence et vois si ça le fait encore. Si ça ne le fait plus, c'est que la pompe est morte.

Une 55w n'ira pas, l'allumage ne sort pas assez de courant. (expérience vécue avec deux halogènes de 35w chacune, ça clignotait)

Comme configuration, il avait un Bidalot S1R, variateur Polini Speed COntrol et carburateur de 17,5.

Dans ce cas, tu peux prendre ce pot, il ira sans souci.

Pour le Top Perfs 50 fonte, je l'ai monté, réglé et roule avec sur un Aerox, et j'ai quand même été surpris des performances par rapport à l'origine, il en vaut la peine!

Je le confirme, faut augmenter.

Pour le problème d'allumage, ça peut venir de la boule à l'arrière du contacteur qui est défecteuse, ou bien du régulateur de tension qui est foutu.

Histoire de satisfaire ma curiosité: lors du montage du nouveau joint spy, as tu pensé à remettre la petite plaque métallique qui vient devant? Si non, voilà la raison de ton problème.

Le gicleur secondaire est également trop gros sur les PHBG, il faut mettre un 45 à la place du 50.

Il y des tonnes de tutos sur le net, tu trouveras facilement.

Bien mieux, ils sont revenus à l'échappement à barrette...

Je ne vois pas pourquoi on ne devrait pas régler le squish sur un cylindre en fonte, les principes de fonctionnement sont identiques, seul le matériau change... Un squish d'environ 0,7/0,8mm est l'idéal.

Sans souci, le Malossi fonte n'est pas particulièrement puissant et le vilebrequin d'origine est costaud.

Sur les PHBG, le gicleur de ralenti est trop gros, il faut le baisser de 5 points.

Un vilebrequin d'origine Peugeot, s'il est en bon état, tiendra sans souci. Pour le gicleur, il faudra de toute façon remplacer ta boîte à air si elle n'est pas démontable, et si elle l'est, il faut agrandir l'arrivée d'air dans le filtre et le gicleur tournera entre 75 et 85.

Je te conseille la 13/35 de chez Malossi, tu vas gagner en allonge sans perdre en accélération, la transmission d'origine sur les ludix 12 est méchamment courte.

Pas faux. Vu qu'il font beaucoup de pièces pour la partie cycle, je songeais surtout à un adaptateur de jante arrière de nitro sur Peugeot à tambour, à l'image de TNT pour le Booster...

SI je ne dis pas de connerie, il y a une référence spécifique pour l'orbit 2, mais pas certain...Il faudrait regarder si la sortie d'échappement à la culasse sort droit ou en biais.

Le Malossi est très bien fini et très solide, aucun souci de ce côté.

Exact, testé un Néo's full evo, ça décoiffe!

Tout dépend si c'est un normal ou un digital, si c'est un normal c'est au PMH, et entre 0.4 et 0.6 si digital.

Tout ceci est fort intéressant...J'ai une question: avez vous des projets de pièces pour les scooters Peugeot?

Les carbus Dell'Orto 19 PHBG nécessitent un réglage carburateur avec un gicleur plus gros que les autres carbus, c'est pour cela que je te conseille de mettre un 90. Ensuite, l'arrivée d'air dans le manchon est ridicule, ce qui justifie le gicleur de 52 d'origine.

Pour un 19, il faut viser plus haut dans les gicleurs, je donnerai plus pour un 90 avec filtre préparé. Pour le gicleur de ralenti, ça dépend de ce qu'il y a d'origine dans le carburateur, le mieux est un 45.

C'est bien un pot de 4T, pas de souci à ce niveau.