Alain

Achètes en un et teste directement, ce sera plus simple. Tu sais au moins que ton démarreur fonctionne... Sur la connexion du relais, tu as 4 fils qui se branchent. Il y en a qui est censé amener du 12v lorsqu'on appuie sur un levier de frein (en général, il est vert et jaune)

Pour l'histoire du test en faisant un pontage à la place du relais, il ne montrera pas si le relais est défectueux ou non, mais juste si le démarreur fonctionne.

Salutations. C'est quel modèle de kit MHR que tu as? Tu n'as jamais pensé à changé de culasse? Si tu dis qu'elle est mal usinée (d'ailleurs, où est elle mal usinée?), le mieux est de changer... Pour ton carburateur, c'est quel modèle exactement? Selon le modèle (et le filtre), ça tourne plus ou moins gros en gicleur.

Salutations. C'est quoi comme kit? Tu as quoi comme filtre? A l'époque, je tournais sur un 19 PHBG Black avec un filtre Doppler de première génération et un gicleur de 108 était monté dessus.

Salutations. Des ruptures et des flammes, c'est soit l'allumage qui débloque, soit l'injection qui fait des siennes. L'injecteur est peut être encrassé, faut avouer que sur un 2t il est mis à très rude épreuve.

Salutations. La sonde lambda est elle correctement brachée? C'est peut être simplement un fil dans la connexion qui ne fait pas contact et met la sonde en défaut.

Alors chez Peugeot, ce n'est pas comme un bloc Minarelli, les ressorts de poussée Malossi n'ont rien à voir. Pour commencer, les ressorts de poussée jaune et rouge n'existent pas pour scooters Peugeot, mais pour d'anciens engins (Fox, Wallaroo, et certains vieux Honda/Peugeot d'il y a longtemps), les duretés ne correspondent donc pas avec celle du ressort de ton Citystar. Le ressort blanc Malossi, c'est de la merde pure et simple. Il est soi disant compatible Peugeot/Honda/Piaggio et GY6, mais il est plus souple et totalement inutile. Voilà ce que je conseille: Ressorts de poussée Polini EVO SLIDER Piaggio NRG / Typhoon | MAXISCOOT Il faut prendre la référence 243.103, qui est assez dur et fonctionne très bien avec un Top Perfs 70. Comme galets, je partirai sur du 7.5g, il me semble que c'est ce que j'avais avec mon 70 et un Sito.

Comme je te l'ai déjà dit, il faut dégager le ressort jaune et monter des galets plus lourds.

Salutations. Pour avoir fait l'expérience sur une roue avant de Peugeot Ludix Snake en 10 pouces, je peux dire qu'un disque en 230mm est la limite à mettre (et encore, dans mon cas le disque avait un déport au niveau de sa partie centrale)

Salutations. Par expérience, c'est soit un souci de masse, soit d'avance à l'allumage. Est-ce que tu as bien remis la clavette d'allumage sur le vilebrequin? Et est-ce que tu as toujours le câblage du démarreur?

Salutations. Je ne conseille pas les Neco, que ce soit en 2 ou 4 temps. Ces scooters ont une fiabilité aléatoire, et les pièces détachées ne se trouvent qu'en concession (hormis certaines pièces communes à plusieurs modèles)

Salutations. Qu'est ce qu'il y a comme gicleur dans le carburateur? C'est quelle version du Vivacity?

Salutations. Aucun intérêt.

Salutations. Ton Super 8 est de quelle année? 2 temps ou 4 temps? Je suppose que les faisceaux sont d'origine (je ne pense pas que ça existe en pirate) Tu as pensé à regarder le stator, et particulièrement le capteur d'impulsion? La lumière sur le cdi signifie qu'il est alimenté en courant, mais s'il n'y a pas de signal du capteur, pas d'étincelle...

Salutations. Si ta bougie est noire, c'est que ton réglage carburateur n'est pas bon (gicleur trop gros), ou que l'huile n'est pas adaptée ou pas de bonne qualité.

N'en dis pas plus, il risque d perdre son sang froid... (je prie pour que tu aies la ref, sinon c'est nul...)

Salutations. Pour trouver le relais de démarreur, il suffit de suivre le gros câble rouge qui est raccordé au démarreur. S'il ne démarre pas au démarreur, le causes peuvent être multiples: le démarreur en lui-même, le relais, le câblage, ou encore le bouton de démarreur au guidon. Il faut déjà voir si, en actionnant le bouton de démarreur, on entend un "clic". Si c'est le cas, le problème est soit le démarreur qui est grillé, soit la connexion qui est oxydée et empêche le courant de passer dans le démarreur. Si le "clic" n'est pas audible, le relais peut être défectueux ou là encore de l'oxydation au niveau du bouton dans le commodo. Le souci peut aussi être dans le câblage, plus rare et difficile à détecter.

Salutations. Il est possible que le pointeau du carburateur soit foireux, et je pense aussi qu'il faudrait remplacer le robinet à dépression du réservoir. Pointeau pour carburateur type gurtner peugeot – pièce détachée Robinet d'essence à dépression ø15mm moto – pièce moto, scooter,...

C'est tout bon ça, content de voir que les 4 heures que j'ai passé à remonter mon allumage (défectueux...) n'auront pas été vaines... Bizarre, j'avais partagé avec 4 amis sur TikTok, mais bon il y a dû y avoir un truc que je n'ai pas fait correctement... Encore des pièces pour le moteur de mon futur engin...

Salutations. Le ressort de poussée jaune, c'est un Malossi? Si oui, il faut le remplacer par un plus dur comme le Jasil rouge qui est très bien avec un kit 70. Un gicleur de 94, c'est avec quel filtre? Cela me semble gros... Je ne suis pas fan du variateur Malossi. S'il a tendance à patiner dans le vide, je te suggère de mettre des galets plus lourds...

Salutations. Pour débrider un Orbit 2, il y a deux choses à faire: Retirer la bride du variateur. Retirer l'écrou présent sous le "chapeau" situé sur le haut du carburateur et qui empêche la levée totale du boisseau.

Les stator/rotor sont les mêmes, seul le faisceau électrique change.

Je ne pense pas qu'il y ait autre chose à faire, il me semble que le passage en liquide est très simple sur les blocs Piaggio.

Salutations. Voici ce que je peux te proposer pour ton budget: Kit cylindre Polini Fonte 70 Peugeot Speedfight 1 et 2 AC | MAXISCOOT Pot d'échappement Yasuni R Peugeot Trekker Black | MAXISCOOT Pipe d'admission Peugeot Trekker / Speedfight | MAXISCOOT Carburateur Dell'Orto PHVA 17,5 ED | MAXISCOOT Boîte à air type origine Peugeot Trekker / Speedfight | MAXISCOOT Raccord de filtre à air type origine MBK Booster / Stunt | MAXISCOOT Et pour régler tout ça: Galets de variateur réglables 16x13mm | MAXISCOOT Boîte de gicleur principal Dell'Orto 6mm | MAXISCOOT (prendre de 75 à 98) Ressorts d'embrayage Polini Speed Clutch d=18mm Piaggio vert (medium) | MAXISCOOT Ressorts de poussée Polini EVO SLIDER Piaggio NRG / Typhoon | MAXISCOOT (dureté 0%) ET voilà..

S'il démarre, c'est que tu as un cdi. Pourquoi cette question?