Alain

Ha d'accord. Il faut voir leur indice de roulement (C3, C4 ou C5) et le type de cage de roulement (acier ou polyamide) J'en ai souvent entendu dire qu'il faut mettre des roulements renforcés, ça n'existe pas. Plus l'indice d'un roulement est élevé, plus il sera capable d'encaisser de hauts régimes, mais son remplacement sera plus fréquent. Un roulement avec une cage polyamide résiste mieux aux vibrations, mais vieillit plus vite qu'un roulement à cage en acier.

Salutations. Lorsqu'on démonte un vilebrequin, le remplacement des roulements est limite obligatoire.

Les plus performants sont ceux qu'on t'a cité, mais il faut encore les trouver... Autre possibilité, adapter un pot de Piaggio, mais il faut souder...

Salutations. Le R1200 est fait pour Peugeot horizontal, pas vertical. Le pot Athena est le Sport Pro, je ne pense pas que le Racing ait existé pour Peugeot.

Salutations. Voilà ce qu'il te faut pour débrider ton scooter: ECU racing EFI Rongmao scooter Chinois EURO5 gy6 139QMB

Comme je te l'ai dit, le ressort blanc Malossi est plus souple que l'original. J'ai déjà testé, il ne sert à rien du tout.

J'ai dit que le poids idéal tournait aux alentours de 8g... Pour le ressort de poussée, il est préférable de consercver l'original. Pour les ressorts d'embrayage, inutile de les changer.

Salutations. Avec un variateur Malossi Multivar, le poids des galets devrait tourner aux alentours de 8g sur un engin tout d'origine. Concernant le ressort de poussée, le Malossi blanc est proscrit car beaucoup plus souple que l'original.

Salutations. Voici un lien pour le montage du boîtier ECU Polini pour Piaggio Euro 5, les boîtiers ont une connexion identique. PI792.pdf Les images montrent bien comment débrancher le boîtier d'origine.

Cela me paraît un peu faible comme kilométrage. Le niveau d'huile est correct?

Salutations. Le compteur affiche combien de kilomètres? Ce claquement me fait penser au piston qui aurait pris du jeu et qui tape dans la culasse. Je crains dès lors que le souci ne vienne du vilebrequin et /ou de ses roulements, sans compter d'autres pièces qui pourraient être endommagées. Il faudrait alors le remplacer. Ce type d'opération est assez onéreux, car il nécessite une dépose du moteur, une vidange de tous les fluides, le démontage de toutes les pièces périphériques (échappement, variation, allumage, cylindre/culasse) et enfin l'ouverture des carters.

Je suis d'accord avec toi sur les clignotements, mais je pense que la fréquence de clignotements n'est pas la même entre une injection et un système à carburateur piloté.

Salutations. En un mot: non.

Le ressort rouge Malossi dont on parle est à la base conçu pour des anciens Peugeot partageant leur moteur avec des scooters de chez Honda, et aussi pour les Peugeot Fox/Honda Wallaroo. Beaucoup pensent que les ressorts jaune et rouge vont sur les scooters Peugeot plus récents car ils ont le même diamètre. Le Malossi rouge a en effet une dureté correcte, mais je pense que les anciens Peugeot de la génération du Zénith ont un ressort plus dur encore, un peu comme les Piaggio.

AU final, je pense m'être trompé sur le régulateur, car l'éclairage est alimenté par la batterie. Possible que ce soit un court circuit au niveau du commodo gauche (problème déjà eu sur un Speedfight 3), le mieux est de tester en débranchant tout ce qui a un rapport avec l'éclairage (phares avant/arrière, commodo, tableau de bord...)

Salutations. Dans un précédent message, j'avais suggéré le régulateur de tension, mais je pense bien m'être trompé. Vu que tes phares s'allument en mettant le contact, cela signifie que ceux-ci sont alimentés par la batterie. Je ne peux dès que te suggérer de débrancher les phares, le compteur et le commodo gauche. Il doit y avoir un court circuit quelque part, cette méthode permet souvent d'identifier la source du problème. Si le fusible grille toujours, c'est que le souci vient du câblage.

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Je ne connais pas ce site, je ne saurai donc pas dire s'il est bien ou non. Les gicleurs ne sont pas les bons, il en faut pour carburateur Gurtner. Gicleur pour carburateur keihin de 75 à 98 - Maxi Pièces 50

Salutations. Il est très probable que ton scooter soit équipé d'une injection, et il est dès lors difficile voire impossible de donner une explication à une panne. Pour commencer, je suggère de vérifier si un fusible n'aurait pas grillé. C'est un truc tout con qui peut empêcher un scooter de démarrer.

Salutations. Une chose à laquelle je pense: la cloche d'embrayage dispose d'un ou de plusieurs plots? Sur les Peugeot Kisbee à injection par exemple, la cloche d'embrayage a 4 plots, et on peut augmenter la vitesse en supprimant un sur deux. >Il sera sûrement nécessaire de remplacer le boîtier ECU, mais il faut encore voir le modèle monté sur ce scooter.

Salutations. Le démarreur pour le Kisbee se trouve sous le bloc moteur, à proximité de la roue arrière. Pour le démarreur, voici un lien: Démarreur électrique Piaggio NRG / Peugeot Kisbee | MAXISCOOT Pour le compteur, il est fort probable que ce soit le câble allant de la roue au compteur qui soit cassé.

Salutations. Comme je l'ai mentionné dans mes précédents messages, possible que ce soit le régulateur de tension qui soit hors d'usage.

Salutations. En pots allant bien avec un 70cc il y a le Yasuni R, mais comme tu l'as mentionné ce dernier est fort bas... Pareil pour le Stage6 Pro Replica MK2, donc la construction est presque identique au Yasuni. J'ai eu il y a quelques années le Tecnigas Triops, j'en étais satisfait.

Les cylindres pour Piaggio 2t à air sont valables pour toutes les versions, peu importe l'année. Il n'y a pas d'autres modifications à faire que la cale, pour la rotule ça ne devrait pas être compliqué, mais il faut la concevoir...