Bubulle

C'est comme ça sur toutes les motos ne possédant pas de vase à expansion ouaip, logiquement ça coule un peu au début et ça ne recoule que si ta moto chauffe plus qu'a l'habitude

J'ai trouvé pourquoi la moto vibrait trop: J'ai voulu supprimer l'arbre d'équilibrage pour voir si ça vibrait moins mais en regardant vers l'arbre du vilebrequin je vois que le pignon de vilebrequin et le pignon d'équilibrage sont dissociés, ils pouvaient bouger séparément, donc il était évident que ma clavette était morte et ça s'est confirmé en démontant. Plus qu'a changer ça et le sous est réglé :)

100 euro la mise au point compète sur banc ( carburation, avance à l'allumage etc ) ? C'est pas très cher quand tu vois certains pros qui facturent un tir sur banc plusieurs dizaines d'euro ! Ps: si un jour tu recherches un scr rl passage haut à la place de ton conti je fais direct l'échange :p

Bah voilà nickel, fais le évacuer sous le moteur si tu peux

En gros oui 8-)

Le diffuseur des 17.5 PHVA d'origine est foireux donc il va le changer, rien de plus tu aura un carburateur 17.5 normal quoi

Si tu as un carburateur à commande vocale c'est plus simple :ninja:

ça peut le faire mais même avec ça ça peut être risqué en fonction de ce que tu mets, fais le comme tu le sens si tu le nettoie de temps en temps un collant pas trop tendu fera l'affaire

A propos vous avez un poids à me fournir pour un vilebrequin 2Win Panzer sioupay ? :D

Les modifications du genre ça s'appelle des réglages, tu y perdra c'est clair

Bien sur que ça risque quelle question !

Très important la mise au point sur un bon moteur ! Sympa ton projet c'est rare en ce moment de voir des bonnes configurations sur scooter system

Il est à vendre si tu veux avoir la classe toi aussi :p

Seulement ça ne s'appelle pas un pressostat mais un calostat j'y peut rien moi. D'ailleurs le fameux calostat a la culasse fonctionne plus ou moins pareil. Pis avec la température le ressort se dilate et en théorie un circuit d'eau en sortie c'est pas a une pression de folie, les deux y jouent... Justement en général au lieu d'exploser le circuit va fuir quelque part d'ou l'intérêt de vérifier ça

Je ne suis pas à ta place donc ça deviens très compliqué de t'aider :|

Salut moi j'ai le petit conseil de base: ce n'est pas en mettant un gicleur au hazard et de s'en tenir à ce seul gicleur que tu arrivera à quelque chose ;) Après pour te donner des idées du comportement actuel de la moto ( trop riche / trop pauvre / quel paramètre modifier etc ) il faut essayer et procéder par logique ( il y a de nombreux tutoriels sur le fonctionnement d'un carburateur sur le forum et sur le net en général ) donc si tu as l'impression d'avoir des trous d'air, oui tu peux essayer de monter l'aiguille ça te donnera une idée

Ouaip au niveau de ton bouchon de radiateur tu dois avoir une évacuation, regardes ça

Tu réponds à la moitié des question qu'on te pose donc ça va être compliqué de t'aider

Eh bé, je crois que je vais virer le mien aussi, une vraie merde ce truc, même sur roulements neufs ça vibre à mort chez moi ^^

Je ne vois absolument rien :D2

Le ressort deviendra tout mou. Au moins ça te confirmera que ton circuit de refroidissement ne monte pas trop en pression et ne fuit pas à cause d'une pression trop haute mais bon tu n'es pas obligé de le vérifier... Ton trop plein s'évacue bien dans une durite qui va sous la moto ?

C'est quand même mignon de passer de ça: à ça: Vous ne trouvez pas ? :D

Ton calostat est sur le bouchon, c'est une sorte de ressort étanche se dilatant par la chaleur et poussé par la pression ce qui fait couler un " trop plein d’expansion " si ton liquide de refroidissement chauffe trop, pour le tester tu peux le mettre dans une casserole d'eau bouillante si ça t'amuse ^^ ça peut tout simplement fuire par ce trop plein qui n'est pas relié à une durite comme ça le devrai et comme tu rajoutes régulièrement du liquide ( chose à ne faire qu'en cas de fuite avérée ou à la venue de l'hiver ) bah ça coule régulièrement tout simplement, simple supposition.

Le bouchon / calostat de ton radiateur fonctionne correctement ? Pour le carburateur il faudrait que tu arrives à localiser ça plus précisemment mais en général ça viens d'un joint de cuve ces histoires