Bubulle

La raison c'est que personne ne se risque à garder des jupes trop fines pour la simple et bonne raison que c'est sujet aux déformations... Un réalésage ça coûte cher et c'est pas forcément utile. Tu peux monter en course 43 sans souci mais tu vas devoir retoucher à la culasse pour ne pas compenser toute la différence de course à l'embase. c'est un travail compliqué si tu ne peux pas suivre laisses tomber

Je pense comme Nyckeel oui, tu es obligatoirement en course majorée. Si c'est réellement une course 42 c'est une cale de 1mm + squich qui te faut

Simpa ! Par contre l'estétique est à revoir :p

Vu ta question pas étonnant ;)

Tu n'es pas très bien placé pour dire ça :siffle:

C'était irronique... Ce pot est peut être le plus répendu sur origine avec le conti chr donc si tu poses cette question c'est que tu n'as pas cherché

Personne ne sais, d'ailleurs personne n'achete ce pot ... :ninja:

Le genre de question pas très futées ... Tu es sur de continuer la dedans ?

Pas vraiment non, il ne faut pas " avoir l'impression " mais en être sur et pour être sur faut vérifier Pas mal l'explication bien que je suis d'accord avec Lou-Pierre sur l'importance des différents réglages, il faut tous les faire ( ou presque ) Ah quelle galère ces réglages d'aiguille 8-)

Comme dis Nyckeel tu confonds sûrement avec autre chose

Tu me fais dire ce que je n'ai pas dit. Pis ton " je comprend pas j'avance pas des masse je prend que 95/100 réel pour un kit 80 et sa tire pas des masses " me fais bien rire, tu as crut que la différence allait être sensationnelle ? Tu parles de " délire " mais il va falloir apprendre à sortir des tes petites généralités aussi... Te jure yen a qui feraient tout pour avoir raison :D2

Meuh non c'est pas toi qui voulais le faire ? :siffle: Tiens voilà pour ça c'est déjà un bon début: Sans titre.bmp

Des topics là dessus il y en a pas mal pis t'es dans une mauvaise section

Rien a aligner sur top gay. Ton moteur est apperemment en pièces donc pourquoi pas gratter un peu oui

Fais péter l'eprom !!

Ne parles pas en te foutant de ma gueule ça me donne envie de faire de même... Déjà avant de dire ça faut comparer et savoir de quoi on parle, tu surestimes trop le airsal 80 je trouve, pis l'argument du " faut mettre ce qui suit sinon ça sert à rien " n'est valable que pour des grosses configurations à gros budget, pas sur des moteur très faiblichons en all days à budget limité la ou on fait avec ce qu'on a... Après 19 17,5 24 ou 28 tu mets ce que tu veux mais dans tous les cas tu n'as une critique du genre à faire en me prenant de hautet en te prenant pour ce que tu n'es pas ;)

Ils y en a qui ont le don de prendre les gens pour des cons avec leur science infuse... tu vas dire quoi ? Avec un 19 tu vas serrer tu vas surchauffer etc ? Si c'est ça je t'arrêter de suite c'est faux... Faut arrêter de voir tout en gros quand on peux faire simple, il a un 19mm qui traine dans le garage il le mets et basta faut pas se compliquer la vie pour un peu plus de couple

Oui mais non, ça dépends du kit et de ce que tu veux en faire

C'est pas une blague non ...

En " vieux " cylindre qui enlevait la contrainte des goujons je connais ceux des moteurs RK6 ( avant KTM exc 50 et 65cc) et je sais que Athena s'en est fortement inspiré pour ses cylindres 94cc, c'est la même pour les versions R/T ? Car le principe paraît identique et Stage6 et athena sont souvent liés

Ils sont inspirés de quoi ces jouli cylindres ?

Dans ton coin :ninja:

Tu a emmené ta moto chez des artistes incompris non? Te lâcher dans la nature avec un kit 70 non homologué qui fuit et un carburateur pas réglé... o_O Si ça cale à chaud visses la plutôt