jimmy@

sur la tof qu'il y avais .

j'avais les 2 le cdi malossi + la clavette , ça marchais bien.

le disque gradué .

ressort de poussée rouge et ceux d'embrayage jaune (malossi) galet de 4.6 à 5 gr , gicleur de 86 à 90 (phbg) de 90 à 100 (polini cp/pwk) . transmi secondaire 15/41 , c'est un kit sport tu perdrais au démarrage et reprise avec une 15/39 ou 16/41 . avec tout ça une clavette décalé top perf.

c'est chaud quant même de roulé en scoot pour une femme de 64 ans. y a que des sauvage sur les routes , faut quel fasse gaffe.

salut, une clavette décalé pour la peche , une transmi secondaire en 15/41 .

j'en ai eu aussi des autocollant , mais a chaque fois que je vends une pièce j'en glisse 2/3 dans le carton , ça fait toujours plaisir aux client .

j'avais fait la même en blanc.

salut , monte un ressort de poussée plus dur (jaune malossi) et monte 5 gr en galets. pour le gicleur tu tape une pointe (moteur chaud) de 200/300 m et jette un oeil a la bougie , elle doit être maron , si elle est noir = gp trop gros , blanche/ou beige très claire c'est qu 'il est trop petit (gp= gicleur pricipal) , si elle est grise= prise d'air.

c'est une departemental limité à 80 km/h , même s'il est à 90 avec la 106 il ne le double pas avec 50 km/h de plus. et les bande blanche du millieux ne passe pas vite.

c'est du jolis taf , c'est propre , dommage qu'il soit condamné au roulé aux pas dans les stands.

les soucis de nickasil c'était sur les première serie , c'est resolut depuis longtemps , c'est de très bon kit , le sport colle un mhr ou evo sans soucis (avec big carburateur et pot racing) le racing est aux dessut mais pas plus fragile , avec un bon montage/réglage ça tien pluto bien.

salut , perso pour démonter le moteur du scoot , changé le vilebrequin et roulement , remontage , en soiré tu repart en roulant. avec des pieces acheter sur le net, vilebrequin 100 eu , roulement + spi 20 eu + 30 eu d'imprévue . ça vas pour ton pro , il roule en merco ou il a qu'un bras ? et avec les tutoriel dispo sur le net et le fofo tu devrais t'en sortir , c'est pas un moteur de f1.

j'ai trouver une astuce , comme le couvercle de ma baa se vis en le tournant et que c'est du matos de plombar , j'en ai 3 avec 3 taille differante de troue d'arrivé d'air . une 30 mm , 40 mm , 50 mm , je regle le debit d'air c'est pratique

c'est une question de réglage , il faut bien sur débridé au max le pot , de toute façon avec la bride a l'entre niveaux cylindre , verifi qu'il y en a pas une à la cartouche on sait jamais , et comme tous les pot homologué ( à part de rare model) il on tous plus ou moins de bride dans le corps , qui limite les perfs , un pot de détente doit être totalement vide pour que sa fonction première (la résonance) se fasse correctement .sur booster j'aurrais monter un c16 . lui il est vide.

je la tripote pas tous les jours non plus , plus la configuration est poussé et plus les réglage demande à être fin.

on dit que les pwk son facile à réglé c'est faux en plus les réglage sons instable pour du all day , toujours à joué avec la vis d'air ça saoul. beaucoup de copie de pwk keihin sons mieux fini que les vrais . avec un 28 vhst tu n'as pas ce soucis. (comme tous les Dell'Orto).

salut , le carburateur n'est pas trop gros , mais le gicleur oui . j'ai un 28 avec un 70 polini evo et j'ai un gicleur de 130 (pour l'hivert et l'été de 126 à 128) le gicleur secondaire joue beaucoup , monte un principal de 128 et un secondaire de 48 . sinon c'est une prise d'air.

lamelles de clapet hs . jette y un oeil.

c'est comme un pot d'origine débridé , à peine plus perfo .

economise 219.99 eu en ne prenant pas le pot , ça sert à rien . pas de perfs à espéré , aucune pieces hp n'est dispo , ni culasse , arbre à came , admi , et quant ça vas se faire (pas sur avec l'électrique) ça vas pas être donné. achete un 2 temps , un membre du fofo était dans le même cas que toi , il c'est bien pris la tete et claqué des sous pour pas grand chose , finalement il a revendus le 4 t et a acheter un 2 t d'occasion propre , faut plus lui parlé des 4 t ,avec un pot et un variateur il marche super bien.

recordbox est assé limité dans ces fonction , c'est un soft mis aux point pour être livré avec le controleur , comme mix vibe et d'autre , les autres fabriquant de controleur opte pour des soft déjà existant et éprouvé depuis le debut de ce genre de produit , en général c'est serato qui est elu . on vois un bon soft en le poussant bien une soirée complète en time code , en utilisant des platine vinyl ou cd avec des vinyl et cd speciaux via une carte son asio branché sur la table , recordbox ne fait pas le time code . j'ai gardé vdj mais dans une version special distribuer par numark , en fait la version pro de vdj mais avec une carte son haut de gamme , 2 vinyl et 2 cd time code , avec quelque fonction en plus et une interface plus jolie et clair . je mix des clips vidéo que je peux enregistré. pour le time code faut déjà savoir mixé avec des vinyl normal , ce qui de nos jours n'est pas donné à tout le monde (c'est facile de jouer avec un controleur , avec 2 platine manuel c'est pas la même ) tu cale tes morceaux à l'oreil , pas de compeur bpm. et c'est justement la difficulté qui est kiffante.

salut , refait un réglage carburateur moteur "chaud" .

j'ai les 3 plus "grand" logiciel de mixage pro, virtual dj , traktor (native instrument ) et serato , je l'ai utilisait en time code avec des platine vinyl technics , pour le scatch serato est le meilleur , très peut de latence , traktor est aussi exelent pour le scatch avec un soft plus complet et plus agrable à l'oeil et à utilisé que serato , virtual dj est sans aucun doute le meilleur pour le mixage , un peu en retrais pour le scatch , sa force est dans le sampler et la boîte d'effet qui est inclu dans le soft , et c'est le seul qui a un forum dedié ou tu peux téléchargé des addon , sample ,effets , skin ect ... je te le conseil avec ton controleur . je l'utilise depuis 2006 . serato traktor virtual dj (aussi dispo avec 4 platines)