jimmy@

c'est une question de réglage , il faut bien sur débridé au max le pot , de toute façon avec la bride a l'entre niveaux cylindre , verifi qu'il y en a pas une à la cartouche on sait jamais , et comme tous les pot homologué ( à part de rare model) il on tous plus ou moins de bride dans le corps , qui limite les perfs , un pot de détente doit être totalement vide pour que sa fonction première (la résonance) se fasse correctement .sur booster j'aurrais monter un c16 . lui il est vide.

je la tripote pas tous les jours non plus , plus la configuration est poussé et plus les réglage demande à être fin.

on dit que les pwk son facile à réglé c'est faux en plus les réglage sons instable pour du all day , toujours à joué avec la vis d'air ça saoul. beaucoup de copie de pwk keihin sons mieux fini que les vrais . avec un 28 vhst tu n'as pas ce soucis. (comme tous les Dell'Orto).

salut , le carburateur n'est pas trop gros , mais le gicleur oui . j'ai un 28 avec un 70 polini evo et j'ai un gicleur de 130 (pour l'hivert et l'été de 126 à 128) le gicleur secondaire joue beaucoup , monte un principal de 128 et un secondaire de 48 . sinon c'est une prise d'air.

lamelles de clapet hs . jette y un oeil.

c'est comme un pot d'origine débridé , à peine plus perfo .

economise 219.99 eu en ne prenant pas le pot , ça sert à rien . pas de perfs à espéré , aucune pieces hp n'est dispo , ni culasse , arbre à came , admi , et quant ça vas se faire (pas sur avec l'électrique) ça vas pas être donné. achete un 2 temps , un membre du fofo était dans le même cas que toi , il c'est bien pris la tete et claqué des sous pour pas grand chose , finalement il a revendus le 4 t et a acheter un 2 t d'occasion propre , faut plus lui parlé des 4 t ,avec un pot et un variateur il marche super bien.

recordbox est assé limité dans ces fonction , c'est un soft mis aux point pour être livré avec le controleur , comme mix vibe et d'autre , les autres fabriquant de controleur opte pour des soft déjà existant et éprouvé depuis le debut de ce genre de produit , en général c'est serato qui est elu . on vois un bon soft en le poussant bien une soirée complète en time code , en utilisant des platine vinyl ou cd avec des vinyl et cd speciaux via une carte son asio branché sur la table , recordbox ne fait pas le time code . j'ai gardé vdj mais dans une version special distribuer par numark , en fait la version pro de vdj mais avec une carte son haut de gamme , 2 vinyl et 2 cd time code , avec quelque fonction en plus et une interface plus jolie et clair . je mix des clips vidéo que je peux enregistré. pour le time code faut déjà savoir mixé avec des vinyl normal , ce qui de nos jours n'est pas donné à tout le monde (c'est facile de jouer avec un controleur , avec 2 platine manuel c'est pas la même ) tu cale tes morceaux à l'oreil , pas de compeur bpm. et c'est justement la difficulté qui est kiffante.

salut , refait un réglage carburateur moteur "chaud" .

j'ai les 3 plus "grand" logiciel de mixage pro, virtual dj , traktor (native instrument ) et serato , je l'ai utilisait en time code avec des platine vinyl technics , pour le scatch serato est le meilleur , très peut de latence , traktor est aussi exelent pour le scatch avec un soft plus complet et plus agrable à l'oeil et à utilisé que serato , virtual dj est sans aucun doute le meilleur pour le mixage , un peu en retrais pour le scatch , sa force est dans le sampler et la boîte d'effet qui est inclu dans le soft , et c'est le seul qui a un forum dedié ou tu peux téléchargé des addon , sample ,effets , skin ect ... je te le conseil avec ton controleur . je l'utilise depuis 2006 . serato traktor virtual dj (aussi dispo avec 4 platines)

salut dada , alors tu as passé le pas , tu t'est offert un beaux controleur , tu t'est fait plaisir sur ce coup , tu tourne sur quel soft avec ? c'est souvent serato sur pioneer en natif.

je déterre because qu'il faut réctifier des connerie , un vilebrequin avec une course de 44 mm ne peut pas être monter avec un kit prevus pour un vilebrequin en 39.2 (39) . la course du piston vas faire 5 mm de plus , 2.5 mm vert haut et 2.5 mm vert le bas , en montant le cylindre sans cale le piston dépasse de 2.5 mm au pmh et il descend de 2.5 mm plus bas que les transferes aux pmb (si le piston ne tape pas sur les masse du vilebrequin) , en montant une cale de 2.5 mm , aux pmh le piston sera bien , mais aux pmb le piston descend de 5 mm plus bas que les transferes (2.5 mm de plus a cause de la cale) donc ça ne marcheras jamais .les vilebrequin course longue son fait pour les kit prevu pour . par contre un vilebrequin avec une biele plus longue (85mm)ça cause pas de soucis .avec une cale de 5 mm, la course reste inchangé (39.2mm)mais est placé plus haut , la on gagne du couple.

oui bien sur .

pas avec le 19 et des ressorts dur , ça guele mais ça part.

un pote avais sur son mach g liquide d'origine un c20 (ou c30 me rappel plus) + carburateur de 19 , il tournais pluto fort sons scoot , et pourtant c'est un pot hyper racing , bien creux comme on dit, mais bien réglé sa marche fort. j'était le premier etonné.

malossi mhr.

salut , comme te dit dr jeff débride le pot (sinon il ne te sert pas plus qu'un origine) fait les réglage qu'il faut , gicleur plus gros , galet plus light mais pas aux pif , faut faire des teste avec différant poids , monter des ressorts plus ferme .un pot de détente n'est pas une baguette magique , genre tu le monte et super perfs .ça marche pas comme ça .

j'ai eu les 2 et le for race est plus perfo a tous les régime que le c16.

comment ça freine les rpm ? comme les stage6 ? perso j'ai trouvé les étrier stage6 4 piston ...bof , en tout cas moins de mordent que le brembo 2 piston d'origine. en même temps brembo est loint d'être de la daube.

salut , en montant une pipe d'admission et un carburateur plus gros.

les polini son coulé chez gilardoni en italie . polini n'as pas de sous marque , enfin si gilardoni , car meconue de nos jour en france et c'est pas du bas de gamme non plus. airsal comme athena coule pour plusieur marque et souvent pour une question de budget (ou de profit) ils utilisent les même outil et plant pour réalisé les moules avec de petite retouche suivant la marque .

quant y aurra plus de pieces ou moteur 2 temps , mais avec un 4 temps je pourrais monter un turbo ou un compresseur (j'ai à mis à gauche un compresseur de satelis peugeot avec poulie et courroie) avec un gros kit comme plus haut , un big carburateur , une culasse entierement revue ou carrement une culasse de cylindré supperieur pour de grosse soupape , un arbre à came plus pointus ça devrais causé . le plus galère est de trouver une transmi longue .

salut , à voir la couleur de la bougie ,noir = trop d'essence par rapport a l'air admi. (l'ideal est 1 gr d'essence pour 14 gr d'air) et le comportement du scoot je dirais que tu as un gicleur beaucoup trop gros , tu éssayé en admi libre ? débranche le manchon de la boîte à air qui vas aux carburateur , si je comprends bien le systeme de la boîte et ces divers manchon , celuis qui se met aux cadre est celuis qui fourni l'air (en passant par le cadre) . si oui un truc bouche avant le manchon , genre un feuille morte ou autre connerie peut obstué l'arrivé d'air. téste en admi libre , sur qu'il y a du mieux.une fois le manchon retirer du carburateur verifi s'il y a une fine grille à l'entré du carburateur , si oui vire la. tu peux aussi tésté sans pot pour voir si c'est pas lui qui est bouché , il est presque impossible de décalaminé un pot d"origine , y a trop de chicane dans le corps. un pot ça se change .

dur a dire , les 2 sons coulé chez airsal et italkit est une marque espagnol et non italienne comme pourrais le faire croire son non . airsal c'est espagnol aussi. il doivent être assé semblable.