jimmy@

des sequelles je pense pas , mais niveaux perfs c'est pas ça. les 2 temps sons sensible aux changement de climat.

c'est fort possible .

prend des c4 , tu monte les roulement sur le vilebrequin , tu chauffe bien tes carter surtout , le roulement doit rentré sans forcé du tout .

pour les jante de sr en 13" y a un model a disque avant/arrière qui monte sur nitro , un autre en tambour a l'arrière qui monte sur booster , et un autre pour piaggio.

ce que je peux te dire c'est qu'avec mon pwk (qui n'aime pas le changement de climat) des journé chaude comme aujourd'hui , niveaux perfs je sent qu'il manque "d'oxygene" , arrivé le soir , rien a voir (ou le matin) il marche mieux et ça se ressent nettement. avec une grosse configuration , je precise.

bosch ?

ducelier , motoplat , magnetti marelli , ducatti ?

un embrayage mort ça patine , c'est pas ça , tu as essayé un gicleur plus gros genre 85/88 ? tes ressort à 30% sons correcte , ne met pas plus dur ça vien pas d'eux non plus. comme Dr.jeff je dit que ça vient de l'admission ,un réglage carburateur s'impose . pour ton ralentis descend le clips de l'aiguille d'un crant , d'ailleurs fait ça en premier ça peut jouer sur le démarrage. quelle couleur la bougie ?

non sa casse pas , j'en ai eu une pendant 3 ans. et c'est un pote qui l'as maintenant depuis 1 ans .

possible que le neiman frotte sur la colone vus qu'il a été tordu. démonte le et fait un tour sans. si ça le fait toujours c'est pas ça.

pour l'avance top perf fabrique une clavette décalé , bien pratique , ça evite de joué avec le stator . https://www.maxiscoot.com/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto-t9909180.html?___store=mxs_fr l'allegement de la cloche j'eviterais , c'est pas bien épais et c'est un coup a ce que les rivets lâche et ruine tout , une tof d'un embrayage ou les rivets on laché , ça pardonne pas et c'est dangereux.

non , a moins d'avoir un gicleur trop petit. mais tu verifiras la couleur de la bougie.

celui la passe nickel (pas chere en plus) pour virer l'autre tu tape avec un maillet (si t'as tu prend pas un morceaux de bois et tu tape dessus avec un marteau ) en mettent l'ecrou pour pas ruiné le filletage. tu peux aussi chauffé un peu les carter (sans les spi) ça aidera un peu. ça part facilement.

alors tu devrais prendre plus . monte les ressort blanc et teste avec des galets de 4.8 gr. tu es peut-être un chouilla trop lourd en galet.

ça fait du bruis et c'est pas etanche a la pluis .

mousse malossi et tu agrandit le trous d'arrivé d'air de la boîte. ou un cornet mais ça fou le bordel .

quant j'avais la jante de nitro "normal" j'avais aucun soucis , c'était comme un nitro avec sons étrier , des que j'ai voulu monté la kiesler les galère on commençé , avec l'étrier de nitro ça passais pas du tout l'étrier touchai la jante sur le pourtour et les baton , c'est pas que c'était vraiment galère mais fallais addapté , c'est chose faite. mais a savoir je restai en tambour.

c'est galère par ce que j'ai monté un frein a disque a l'arrière par le biai d'un pate. avec l'adaptateur pour le tambour t'aurras pas de soucis avec l'étrier et le disque.

oui mais la tige qu'on visse tombe direct sur le disque . il faudrais qu'elle soit plus courte .

c'est plus des vrais Dell'Orto sur piapia ?

sache que l'embrayage , le variateur , les clapet carbone et le 17.5 sons des pieces qui ne donne rien en pointe (à part le variateur qui va te faire gagné 4/5 km/h ) + le pot d'origine moi ça me choque pas que tu plafone à 60 .monte un pot de détente , le pot d'origine est une bride geante. le pot c'est la première chose a changé pour un gain en pointe.

met moi en un de coté stp .

perso je prefere mettre 50 eu dans un Yasuni r d'occasion ou un bidalot s3r que 100 eu dans un technigaz.

il passeras pas non plus , ça sera pareil , ce vilebrequin est fait pour des kit de 80 cc à 95 cc ( 92 2 fast par exemple). le mk ll et le team 2 tourne avec une biele de 80 et course 39.2 comme l'origine , t'as un vilebrequin course 44 , ça vas pas comme on le vois sur les tof. soit tu change de vilebrequin soit tu monte un kit prevue pour tourné en course longue ,le 86 top alu par exemple et bien d'autre.