jimmy@

c'est bien propre tout ça , t'as plus d'info ? c'est du bmk ?

je réctifie , un pote y a bossé , c'est 110 eu.

j'ai ce kit sur booster , il marche fort (sur tout type de moteur d'ailleurs) ,galet 4.7/4.8gr , t'as un problème de masse ou un fils qui doit merdé , mais comme toi je suis pas au top avec le courant. mais ça vient de la , t'as quoi en pot ? ça peut venir de la aussi si c'est un yaz Z .

le polini evo (Minarelli v) est à 0.8 . le most à 0.72 .le bidalot rr à 1.2mm ... (ça l'empecheche pas d'envoyer aussi fort que les 2 autre).

sur lbc y a des mxs racing pas chere .

démonte la face avant , l'autre bout du fils coupé (même couleur) doit s'y baladé.

prend du 3M ou equivalent haut de gamme , les basique c'est pas top . et ça se pose pas comme ça .sur un surface plane ça va , mais quant y a du relief ,des contour ou autre truc du genre . il faut connaitre un minimum.

sur un 4 T le pot ne joue pas trop sur les perfs (sur les 2 T oui) à part le bruis plus sport et le look ça sert a pas grand chose.prend le plus jolie tan qu'à faire.

c'est un athena racing revue et légerement corrigé aux niveaux des diagrame , il est un chouilla plus puissant . bon kit , puissant et fiable. a monter avec vilebrequin renforcé , pot racing , carburateur 19/21 minimum.

oui , archi fiable .

ça monte , c'est le même scoot.

t'as un souci quelque part , jette un oeil aux lamelle de clapets mais je doute que ce soit ça. quant tu dit trop riche , il broute ?

avec le 21 un gp de 70 trop gros même en admi libre ?

c'est pas normal , le segment du haut doit être chromé. change les 2 .

ça doit bien brider l'arrivé d'air ... obliger de descendre en gp avec ça.

trop gros comment ? il rentre pas dans la pipe ? pas dans la boîte à air ? change la pipe et agrandit le troue pour la baa si ça rentre pas .

avec le street race tu peux garder le vilebrequin d'origine , il encaisse bien un polini corsa qui est plus puissant , pas de frais inutiles , le variateur st6 sport pro est bien avec prend des galets pavese reglabe a aiguille , le top pour un réglage precis. big valve inutile avec un 17.5 , c'est valable sur un 70 racing avec un 21 minimum. une transmi 14/41 serais bien , ou pour moins chere un 14/43 de notro d'occasion a peine plus courte.

non , un spi c'est un spi . j'ai remarqué que ceux en vitton en tendance a sauté plus facilement qu'un tnt ou un texnix ... pour que celuis coté varia ne saute pas (il n'as pas de fourchette) il faut l'enfoncé jusqu'à decouvrir l'encoche pourpouvoir mettre un clips (celuis du roulement de transmi passe nickel). apret coter spi t'est tranquille.

les roulement ne sons pas etanche , y a de la place entre les billes , c'est le spi qui fait l'etancheité , le roulement n'as rien t'inquiète.

tu le change , tu démonte l'allumage tu vire le vieux joints et met un neuf .ça va vite à faire. n'oublie pas de remetre la fourchette , c'est elle en principe qui l'empeche de sauté .

t'a pas une fuite au spy ?

pate caf rouge , mais normalement si les plant de joints sons propre , avec des joints neuf ça devrais être bon. t'as une tof de l'endrois ou est la vis ?

j'aurrai fait plus simple , t'as récupe le scoot , le telephone a 800 eu tu te le met dans la poche , et tu l'attache le scoot par le planché autour d'un poteaux avec une bonne chaîne , il est pas pret de le prendre. et quant il appel tu l'envoie se faire mettre

tu peux y allé a la pate a joints , je l'ai fait et ça fuit pas. de la bonne pate a joint , je te recommande la caf rouge.