jimmy@

au moins le ressort de poussée en rouge . c'est peut-être pas le kit alu le plus perfo mais il est plus puissant qu'un dr ou top noir.

t'as des galets de 7 gr ? et pour avoir changé les galet et ressort c'est que tu as un pot de détente ?

moi c'est le cache central que je cherche , celuis d'origine est trop petit .

https://www.50factory.com/pieces-neuves/26281-clavette-de-poulie-pompe-a-huile-mbk-booster-yamaha-bws-.html

c'est un configuration homogene qui devrais bien tourné , ressort rouge malossi , galet commence avec 4.8 gr et tu vois suivent le comportement , en gp avec un 21 phbg ça tourne entre 86 et 95 (avec la baa tu risque d'être au peut riche) c'est des réglages de base , faudra affiné , le c16 doit prendre 11 000 /tr/mn a peut pret , suffisant avec ce kit qui doit plafonné a 10 000.

, clignotant fixe , claxone faible , c'est la batterie qui est hs .mais les phare av/arr et feu stop doivent fonctionné même sans batterie du tout . recharche la batterie avec un vrais chargeur ou change la , et reverifis le cablage et le régulateur.

ecater les butée oui , mais si c'est pour monter un 17.5 sur un 70 fonte , aucun intéret.

met la 30% , ça fera du 3.2% au lieu de 2.5. si tu veux , si tu veux tu m'envoie un timbre dans une lettre et je t'en file une d'origine.

j'ai garder la pompe (une tnt reglabe) 10 ans sur mon scoot et toujours kité 70 elle n'as pas laché , par contre monte un entraineur neuf (le truc rond en plastique qui entraine la pompe)c'est lui qui peut posé problème avec l'usure.il est entrainé par une clavette en métal qui se met sur le vilebrequin.

le c16 est mieux adapter à un 70 que le R .

sur tous les carburateur c'est entre 1 et 2 tours après avoir sérré a font , mais tu peux peut joué avec pour tes réglage ne dépasse pas 3 tours.

oui , tu peux aussi roulé aux mélange le temps que arrive , 2 litres suffise largement , plus la pompe tourne vite , plus vite c'est fait .

salut ,ça c'est à toi de nous le dire , tu as eu les 2 sur le même scoot , dur de faire mieux pour comparé , non ?

en la montant , pense a amorcer la pompe avec les durits ,le debi est faible et ça prend du temps avans que l'huile arrive au carburateur , c'est un coup à sérré , tu monte la pompe , tu remplis les durit avec une seringue (2 eu en pharmacie) comme ça tout le circuit est pleins. ou tu fait tourné le moteur avec une perceuse muni d'une douille pour l'ecrou de l'allumage , le circuit s'amorcera tout seul sans endommager le moteur.

pourquoi ne pas monter des mc de typhoon , commander pas câble avec des levier de vtt ? c'est original .c'est peut-être ma prochaine modif (j'ai déjà 2 systeme complet) j'avais lâcher l'affaire en montant des levier bcd 3 doigts , mais tu me le remet dans la tete. j'ai acheté une copie de carburateur 28 keihin , je l'ai monter , j'ai eu un gain de perfs comparer au Dell'Orto phbh 28 , et la finition est nickel avec des composan keihin . le tout pour 14 eu ... il est mieux fini qu'un motoforce ou oko .

et en cherchant bien sur le site , y a moins chère.

oui c'est bon , elle monte.

la jante tu la trouvera sur lbc (c'est la que j'ai trouvé la mienne).le vilebrequin ça vas être un peu plus dur à trouvé.

tu agrandit les trous de fixation du stator (1mm de plus ) et tu tourne le stator vers la roue arrière et tu ressere les vis .le resultat est le même.

regarde chez les vpc.

j'ai eu la pompe tnt , j'avais mis la plaque + 30% , mais avec une configuration racing (70 alu , carburateur 28 , allumage mvt ect ..) avec ton dr pas besoins d'augmenter . trop d'huile calamine le dome de culasse et le pot.

si ton moteur prend ses tours et qu'il n'a pas de pointe , il faut te tourné vers la variation et la transmission. c'estla que ça se passe.

https://fr.aliexpress.com/item/FXCNC-Motocycle-Clutch-7-8-Motorcycle-Hydraulic-Brake-Clutch-Levers-Master-Cylinder-Brake-Motorcycle-Lever-Parts/32823892087.html?spm=a2g0w.search0104.3.3.LeW7T7&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10152_10065_5000015_10151_10344_10068_10345_10342_10343_51102_10340_10341_5130015_10609_10541_10084_10083_10305_10304_10307_10306_10302_10610_5080015_10312_10059_10313_10314_10184_10534_100031_10604_10603_10103_10605_10594_5060015_10142_10107,searchweb201603_25,ppcSwitch_5&algo_expid=0168f3fe-325b-4bbf-8ce2-1444574642f3-0&algo_pvid=0168f3fe-325b-4bbf-8ce2-1444574642f3&rmStoreLevelAB=0

le runner (dernier modele) sont en 13" a l'arrière et 14" a l'avant , c'est un moteur de nrg (piaggio LC) c'est fiable , ça marche bien (débridé ) gaffe , en region parisienne c'est très recherché par les voleurs , prevois une bonne chaîne . pour l'assurance c'est la que tu vas morfler , a titre d'exemple , j'habite en banlieue (94) et je paye 70 eu par mois (pour le minimum) avec un bw's qui a 11 ans ... et j'ai été partout même chez les furets. tous me propose le même tarif ( a quelque euro pret) c'est de grand voleur les assureurs.

la pompe a huile tnt est réglabe en debit . les pompe a eaux c'est les même.