jimmy@

c'est une copie du artek k2 , je l'ai eu , bof ...ça vaut pas un malossi mhr ou un polini r02.

un jaune alors ?

prend un Dell'Orto 21 phbg avec racord d'huile et dépréssion , il passe sur la boîte à air d'origine. par contre il est seulement en starter manuel (à câble ou a tirette).

une tof du cadre , il ne fait pas d'envois , faut venir le chercher au sud de paris. prix: 100 eu

le corsa est une valeur sur , aussi fiable que l'origine en bien plus puissant , avec un carburateur 19/21 , en clapet la evo de chez polni ou carrement une big valve (polini).

ha bha ouai . le bouton de plein phare n'est pas le même que pour les appel ? ça se passe entre le bouton et les ampoule. peut-être un fils sectionné ou une cosse débranché , je vois que ça.

vendu depuis 1 ans 1/2 ...

la variation n'a rien a voir dans le fait que tu perd des perfs , (à part une courroie trop usé) le reste ça marche ou pas. netoie la mousse du filtre à air , met une bougie neuve . quant un moteur commence a perdre de plus en plus dans le temps , c'est souvent une usure des segments (au minimum). le cylindre a combien de km ?

les rouge malossi sons très dur et déstiné à des configuration poussé , un blanc malossi feras l'affaire.

soit c'est le bouton (les cosses peuvent être simplement oxydée ), soit le régulateur . attend d'autre avis.

tu tire un peu le bout du câble (en jaune) et tu ressere l'arrêt du câble avec une pince (en rouge) ça fait une fente sur le dessut , tu la referme bien fort , par ce que si le truc rouge saute le câble saute aussi.et apret c'est la merde.

y a quant même 2 ans de ça ...

retend un peu le câble aux niveaux de la serrure , normalement tu tourne la clef et la selle se leve un peu.

je te dit ça samedi ou dimanche.

qu'un barikit ? je pense oui , c'est une vulgère copie du top rose , c'est un 70 cc de base .

un peu comme le typhoon.

il s'ouvre avec le neiman ? (comme les booster) démonte la face avant et tire sur le câble , il est sûrement detendu.

il faut vraiment tombé sur le plus casse burnes de france pour verbalisé un retro non homologué. mon scoot n'a rien d'homologué (mais vraiment rien...) j'ai jamais eu de soucis de ce genre .

met un sac plastique sur la boîte à air et autour du cylindre pour protegé la bougie .

polini fon des vilebrequin racinf arbre lisse avec un diametre plus gros (donc variateur polini specifique) sûrement une question de fiabiliter , c'est du hyper racing ,. qu'il n'y pas de cannelure pour la variateur ne pose pas de problème , si c'est bien sérré ça bouge pas .

tu peux monter cloche/embrayage en 105 comme en 107 mm , a toi de voir (le plus rependu est le 107mm)

j'allégerais les galet pour du 5.2 voir 5gr.

+ 1 pour le c16 , le polini for race passe bien aussi.

si il te fait style panne d'essence ou a du mal a prendre ces tours a haut régime , possible que tu soit pauvre en carburation , monte un gicleur 5 points de plus et teste. evite de roulé comme ça , c'est un coup à sérré le kit.