jimmy@

tu peux pas te faire preté un cdi , un stator une heure ou 2 , tu seras fixé . apret ça pourra être que le faisseaux qui merde quelques par .

vas y lance.

je suis nul en electriciter , sur ton stator tu as 4 fils , fait les touchez un par un sur le cadre ou moteur en kickan , 2 doivent faire de grosse étincelle jaune, si c'est le cas il est bon.

les rivets avec le temps et les vibration ça prend du jeu , la c'est clair change de cartouche , c'est presque univerel pour ce genre de pot , apret pour les racing c'est autre chose , et ils se fixe pas pareil. javais couper a ras de la plaque de fixation sur un bidalot s3r et monter une cartouche de polini for race (passe comme sur le popo) avec un manchon pour le bruis , comme le for race. y a toujours moyens de bricolé 4ans que j'ai ce scoot toujours kiter 70 , roule tous les jour et immobiliser en tout et pour tout 2 mois max .tout ça pour te dire que tout ce repare , faut avoir "du bordel" dans sons atelier , des tubes , manchon ,collier ect qui depanne bien souvent. et un peu de jujeote, pour ça je te fait confience.

ça vas être dur à trouver , surtout pas raillé ou fissuré . le mieux , c'est de trouver la reference de la peinture et retrouvé ou faire refaire (facile maintenant) les stikers.

ouai , c'est pas trop grave , l'huile n'est pas brulé , elle fait pas partit du mélange gazeux.

je vais pas vous mettre que du funk (mais c'est spécilité ) un grand classique des année 90' et qui a cartonné autant en radio qu'en club. KLF. dans le mee style , avec le même gros succet. louise carver et kenny hawkes , play the game , passer inaperçut à sa sortit en 2002 , il seras redecouver par quelque dj et marchera bien dans les club les année qui suivent.

je ferais pas ça sur un 2 temps . bien tapé en plus.

le gp de 88 me parait gros .

t'est trop léger en galets déjà .

tu monte ton variateur avec des galet de 4.5 gr par exemple , tu remonte tout mais avant de mettre la joue fixe tu fait un trais sur le variateur tu vas faire un tour en tapant une pointe , tu regarde le variateur si il y encore le trait , si il reste un cm , galets trop légé tu augmente par petit peut , on doit plus voir le trait (ou 2 mm) ça doit être comme sur la tof 3 , mais gaffe des galets trop lourd efface aussi le trait , pour ça commence légé.tu peux melangé les galets en les croisant dans le variateur (pas des 5 gr d'un coter et des 4 de l'autre , faut equilibré)

un changement de mousse de filtre à air et une bougie neuf pourrais arrangé la chose , mais à 2000 km c'est precoce . tu n'as pas rouler sans huile ? même un peu ?

met 15 gr tant que tu y est , teste avec 6/6.5gr.

pourquoi , il marche pas ? ça mal'air correct comme configuration.

non du tout , revendu avec le scoot .ils avais même pensé à faire des trous de lubrification sur le piston en face de la barette, à part chez certain preparateur personne le fait , le revetement de la barette s'use moins vite

j'ai eu ce kit sur un buxy , c'est un 75 cc , en alu , échappement a barette , piston 49 ou 50 mm .un super kit ,avec un polini for race + un 21 (ou plus) il marche fort , sûrement le meilleur pour peugeot v. j'en ai jamais revus , ça remonte a 6/7 ans . il n'est plus produit sepuis un bail , je l'ai eu dans un vieux stock d'un pro qui fermais. si ça se trouve il a 15 pige. avec un peu de chance tu pourrais en trouver un sur lbc.

ça fait nul

je t'en remetrai quelq'un ce soir .

ce kit 50 "sport" en fait il colle bien les racing avec sons admi geante (comme les mxs) les 2 segment ne sons pas un souci pour les perfsd'ailleurs si tu veux pleinement profiter des perfd du kit il faudrai aligné ceux du kit à ceux du bm et ils sons pluto gros. les transfere d'origine (et comme 98% des kit booster) ceux du Stage6 50 pour bien faire il faudrais que tu realigne les latereaux (l'arrière aussi est plus gro) sur le bm , pour un meilleur remplissage. et pour quelques eoros de plus tu prend direct le 70 Stage6 sport , grand frere du 50 que tu veux , il demande les même pièce que le 50 , ton r passe (un yaz c16 serais mieux) tu aurra un gains de couple assé important , avec un doppler endurence ça le fait ,avec une transmi 15/41 tu aurra une eccelente pointe sans trop perdre au démarrage et reprise (merci les 70 cc , avec le 50 c plus long) tu peux roulé à 80 poignée a moitier .il est aussi fiable que le 50 .c'est juste qu'il ne faut pas être poignée dans l'angle toute la journé (comme pour tous les kit en fait). 70 st6 sport qui est au même prix que le 50 en promo pour pas longtemps vilebrequin doppler endurence ou artek k2 + roulement tu as les clapets , la pipe , le 19 (qui iras très bien) les yaz r qui passe bien (ou un c16 d'occasion qui vas mieux) variateur st6 sport pro , embrayage d'origine avec ressort de poussée rouge et embrayage jaune (peut-être rouge à voir (malossi les 2) clavette d'allumage décalé pour plus de peps au démarrage et eventuelement une transmi plus longue.

4 gr pour un pot gp t' est sur ? même pour un minarelli ça serais trop light , et piaggio roule plus lourd que Minarelli en galet , teste avec 6 gr et un ressort blanc (malossi) attend les avis des pro piapia

c'est quoi ce pot ?

je me suis laché sur le funk , j'ai des morceaux de ouf mais je ne les trouve pas sur yt , notament un ptit mix special funk année 84/85 que j'ai fait il il y a quelques année.je le convrtitis en mp4 pour qu'il passe. encore un ou 2 pour la route un des premier rap commercialiser , le grand kurtis blow .la on ce rend bien compte que le rap est une extention du funk j'ai plus de 5200 morceaux de funk (sans compter le cd a peut 150/160 et les vinyl entre 400/420 a peut pret. j'ai de quoi faire. ellé un classique , qui ne connais pas ça ... jody watley avec le groupe plus que connue shalamar . elle feras une carrière solo dans le millieux des année 80 sans grand succet.

je pense oui , hate de le voir fini.