jimmy@

je te rejoint sur ce points , j'ai un étrier stage6 par ce que mon pote me l'a echangé contre le brembo d'origine (en tgo 50cc intédit les gros étrier ) sinon j'aurais déjà un rpm c'est clair .si j'ai beaucoup de pièces de marque c'est que je l'ai est pas payé chere ou echangé , je fais toujours en sorte de sortir le moins de sous possible , quant j'ai acheté le vilebrequin artek neuf , pour pas que ça sorte de ma poche j'ai revendu un c16 et une big valve 120 eu . (que j'avais eu pour pas chere) .

3.5 gr ça geule dans le vide .

un tour du circuit du mans a bord d'une mazda 787B .moteur rotatif (4 rotor) année 90' , ça prend 10.500 tr/mn.la reine du groupe C (ex lmp1). monte le son ! admiré le pilotage , faut la tenir la bete , pas d'assistence au pilotage et boîte en H avec embrayage

c'est qu'un disque de frein , de la a que ce soit un collector y a une marge .

galets trop légé , téste autour de 5gr/4.8 gr.

gp trop gros oui , teste avec un 88/90.

si l'essence arrive a la bougie et la noie sans démarré , 2 possibiliter , la bougie hs ou amorce de sérrage .quant tu roulais et qu'il c'est mis à ralentir , sur quel distance ?

oui , paille de fer fine , mais si c'est du chrome ça vas rouilé , au pire tu mets un coup de verni à metaux.

quel douce musique , il prend 17/17000 Tr/mn avec . je kif cette becane. c'est assé rare les dépassement en rally , certain valent le coup d'oeil.

galet trop lourd , il t'empeche de predre plus de tours. met 5 gr .

6.5 gr c'est trop lourd , plus que l'origine , met 5 gr .si le kit a 12000 des segments neuf lui frais du bien.

fait le à l'interieur du phare .

c'est une vielle tof j'ai plus cette cartouche , mais un de conti un peu plus longue.

19.71 euro . ç'est pas pire que sur certain scoot.

un v8 4 temps de 49 cm3

il avais un pok et certain remplisse le pot d'eau bouche les extrémiter et on le fou au congelo , en gelant la glace prend plus de place que l'eau elle se dilate et repousse les pok , mais faut surveillé quant même , moi j'ai ete me coucher et le lendemain le corp avais gonflé et avais fissurer dur 15 cm ,un pote a reboucher le troue et souder ça nickel ,pas evident avec de la tole de 0.8 mm et un post a baguette.c'est vrais que le volume du corp et légerement plus gros que celui qui n'as rien , peut-être pour ça quant pointe il monte plus haut.j'ai rajouter 2 cm dans la largeur du corp sur 15cm ça augmente le volume. il est pas beau mais il marche fort .et le pok est rester (il est au coude qui est plus épais)

la https://fr.aliexpress.com/item/New-Universal-RPM-CNC-Electric-Motorcycle-Scooter-Brake-Caliper-200mm-220mm-disque-Brake-Pump-Adapter-Bracket/32792756986.html?spm=a2g0w.search0104.3.24.OgjVbo&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10152_10065_10151_10068_10344_10345_10342_10343_10340_10341_10305_10304_10307_10306_10060_10302_10155_10154_10056_10055_10054_5370015_10536_10059_10534_10533_10532_100031_10099_10338_10103_10102_10052_10053_10107_10050_10142_10051_10084_10083_10080_10082_10081_10177_10110_5590015_10111_10112_10113_10114_5610015_10312_10313_10314_10184_10078_10079_10073-10102,searchweb201603_24,ppcSwitch_2&btsid=8d8e32d8-2098-4322-b66e-feadba9cc423&algo_expid=348d9f96-d986-46a2-b3b5-5c08ad967d49-3&algo_pvid=348d9f96-d986-46a2-b3b5-5c08ad967d49 avec étrier 4 pistons style Stage6. dur de trouver moins chere , c'est un site fiable tu peux y aller trankil.

j'ai vecu ça , un pote s'était acheter un gt turbo neuf , phase 1 blanc nacré , les premier , je kifait cette voiture. j'ai tésté une ausi 200 turbo quatro berline 4 porte , ça fait peur ... mais celle qui m'a fait le plus peur c'était la mercury cougar que mon père à eu, le mot "collé au siege" prend tout sons sens de la 1er a la 4 em, et je suis monter dans des voiture qui marche fort (alpina b7 turbo , porsche 911 sc , ferrari daytona j'était jeune , une dizaine d'anné , elle était à un oncle de couleur peut commune , violet métal voir paité .

les disque homologué sons fiable quelque soit la marque , apret ça ce joue sur les perfs et encore sur une machine pousser. la patte tnt tu l'arenge , tu l'ebavure et tu la peint ou polis.

pourquoi peur ? c'est homologué donc rien a craindre (en theorie) t'a regardé chez galfer, Stage6 ?

falais se batre avec la voiture boîte 5 embrayage normal , frein d'un autre temps,une puissance de malade (500 cv au bas mot) ça se vois , l'un est coll , normal , l'autre il fait un combat avec la piste sableuneuse .l'volution des suspention et surtout des turbo , a cette epoque il était imprevisible , il se déclanchait à 2500 tr et envoyai tout d'un coup.

c'est un monstre la 208 T16 , elle a ete conçut specialement pour cette épreuve , d'aileur je crois qu'elle court dans aucune autre course. 30 sépare les 2 voiture , et le revetement est bien meileur de nos jours.

elle était fournie avec le disque stage6 , pour le disque d'origine nitro (brembo) mais je suis paser en étrier st6 4 piston alors elle ne me sert a rien .t'a bien chercher sur le net , pour 50/60 eu tu dois pouvoir trouver un artek ou doppler avec sa patte.

si il tourne facilement avec tes doits et si il on pas de jeu c bon.

t'as raison. prend l'oseil.