jimmy@

justement t'as rien dit , quant tu rentre chez des gent ou autre part tu dit bonjour , c'est un minimum , non ? pour ton vilebrequin ç'est bon tu peux le monter , sur de l'origine, pas avec un kit racing .

la dessut je vois bien un moteur de kart , rigole pas avec bippbipp on a rentré le moteur de 70 cc (plus de 20 cv )avec le gros support alu , en le virant y a de oui le monter propre. on louchai sur le moteur du kart a sons père qui sort + de 30 cv en 100 cc . c'est faisable .

t'as pas un pote qui a un scoot mbk/yam ? y en a 2 heure à tout cassé , tu monte tonn stator sur l'autre scoot , si ça marche pas il remet sons stator qui marche mais avec ton cdi si ça marche c'est ni le cdi ni le stator .quant tu fait t'est tetste tu débranche tout ce qui sert a rien à part d'induire en erreur ? klaxon, démarreur (c'est sa masse qui fait la masse du scoot a al'origine) clignotant ,phare, compteur tu garde juste minimume de branché pour qu'il roule.

si c'est pas loin et que tu peux avoir le vilebrequin dans les mains vas y , un vilebrequin 2 fast à 50 eu c'est du jamais vus .si la biele n'as pas de jeu de haut en bas et que la biele ne touche pas les masse c'est bon , un 2 fast est prevus pour supporter le 70 2 fast qui est quant même un des kit les plus puissant , alors avec un street race il va tenir plus longtemps que le scoot complet . à 300 eu la pieces c'est un peut normal.

si sur le sachets c'est ecris 6 gr c'est le poids par galet , et en effet pour un moteur minarelli d'origine c'est lourd, teste 5.5 (je crois que c'est le poids d'origine) voir moins. si le carburateur est neuf renvois le , t'as payé pour un truc qui doit fonctionné .

tu peux pas te faire preté un cdi , un stator une heure ou 2 , tu seras fixé . apret ça pourra être que le faisseaux qui merde quelques par .

vas y lance.

je suis nul en electriciter , sur ton stator tu as 4 fils , fait les touchez un par un sur le cadre ou moteur en kickan , 2 doivent faire de grosse étincelle jaune, si c'est le cas il est bon.

les rivets avec le temps et les vibration ça prend du jeu , la c'est clair change de cartouche , c'est presque univerel pour ce genre de pot , apret pour les racing c'est autre chose , et ils se fixe pas pareil. javais couper a ras de la plaque de fixation sur un bidalot s3r et monter une cartouche de polini for race (passe comme sur le popo) avec un manchon pour le bruis , comme le for race. y a toujours moyens de bricolé 4ans que j'ai ce scoot toujours kiter 70 , roule tous les jour et immobiliser en tout et pour tout 2 mois max .tout ça pour te dire que tout ce repare , faut avoir "du bordel" dans sons atelier , des tubes , manchon ,collier ect qui depanne bien souvent. et un peu de jujeote, pour ça je te fait confience.

ça vas être dur à trouver , surtout pas raillé ou fissuré . le mieux , c'est de trouver la reference de la peinture et retrouvé ou faire refaire (facile maintenant) les stikers.

ouai , c'est pas trop grave , l'huile n'est pas brulé , elle fait pas partit du mélange gazeux.

je vais pas vous mettre que du funk (mais c'est spécilité ) un grand classique des année 90' et qui a cartonné autant en radio qu'en club. KLF. dans le mee style , avec le même gros succet. louise carver et kenny hawkes , play the game , passer inaperçut à sa sortit en 2002 , il seras redecouver par quelque dj et marchera bien dans les club les année qui suivent.

je ferais pas ça sur un 2 temps . bien tapé en plus.

le gp de 88 me parait gros .

t'est trop léger en galets déjà .

tu monte ton variateur avec des galet de 4.5 gr par exemple , tu remonte tout mais avant de mettre la joue fixe tu fait un trais sur le variateur tu vas faire un tour en tapant une pointe , tu regarde le variateur si il y encore le trait , si il reste un cm , galets trop légé tu augmente par petit peut , on doit plus voir le trait (ou 2 mm) ça doit être comme sur la tof 3 , mais gaffe des galets trop lourd efface aussi le trait , pour ça commence légé.tu peux melangé les galets en les croisant dans le variateur (pas des 5 gr d'un coter et des 4 de l'autre , faut equilibré)

un changement de mousse de filtre à air et une bougie neuf pourrais arrangé la chose , mais à 2000 km c'est precoce . tu n'as pas rouler sans huile ? même un peu ?

met 15 gr tant que tu y est , teste avec 6/6.5gr.

pourquoi , il marche pas ? ça mal'air correct comme configuration.

non du tout , revendu avec le scoot .ils avais même pensé à faire des trous de lubrification sur le piston en face de la barette, à part chez certain preparateur personne le fait , le revetement de la barette s'use moins vite

j'ai eu ce kit sur un buxy , c'est un 75 cc , en alu , échappement a barette , piston 49 ou 50 mm .un super kit ,avec un polini for race + un 21 (ou plus) il marche fort , sûrement le meilleur pour peugeot v. j'en ai jamais revus , ça remonte a 6/7 ans . il n'est plus produit sepuis un bail , je l'ai eu dans un vieux stock d'un pro qui fermais. si ça se trouve il a 15 pige. avec un peu de chance tu pourrais en trouver un sur lbc.

ça fait nul

je t'en remetrai quelq'un ce soir .