jimmy@

comme dit plus haut , fait le minimum , verif du carburateur et du filtre , sans oublier la bougie (tant que t'a les mains sale ...)

vers chez moi il y a plus de cross qui tourne en ville que de scoot kité , il sons relativement coll de ce coté. un flic de la bac m'a même dit apret une ptit "course" que si j'était pas capable de roule normale ment , j'ai que retirer tout ce que j'ai pour le booster. il m'a laisser partir. j'avais pas de merco mais une simple golf 2 gti mais je l'aimais bien.

maintenant au moins on risque plus rien.

bienvenue au club . (club de merde hein ...)

elle sons introuvable ou à des prix des fou.

un pote en avais un sur un nitro avec tout le tralala avec ,niveaux perf il est bien moins perfo que mon bw's . et de loin.

upupup ...

sur le bon coin y en a régulierement.

tu bouche en partit l'arrivé d'air du carburateur , ou tu mets le filtre.

bouche l'arriver d'air du carburateur avec un plastique trouer (pas trop gros) et teste.

sur sur Minarelli v ça passe pas du tout le 100. je t'enverrais des tof , l'architecture des cylindre est bien plus simple qu'un kit type 2 fast qui lui est beaucoup plus evoluer au niveaux des transfer et l'échappement. quant j'ai vus ça démonter et bien regarder les pieces je me demande comment ça fait pour tourné à 18000 tours.et avec un 24 à mambrane.

yes , y a en 2 en plus un derbi et un am6 , le 70 a une admi sur le cylindre et le 100 par carter.

bha c'est ce qui m'est arrive , une petite rondelle derriere le stator ,pas bloqué mais dur a tourné apret remontage

a linterieur de la baa , il y a un (ou des) conduit pour le passage de l'air , ça n'as pas été étudier pour rien , faire des trous n'importe ou peturbe le flux d'air (il y a comme une tempète dans la boîte quoi) ça doit circulé librement , pour ça que je recommande seulement d'agrandir l'enté d'air de la boîte (1.5/2 cm) et tu peux même remetre un tube du nouveua diametre.ça marcheras mieux et feras moins bricolage.

ça peut ertre aussi une vis de l'allumage qui est partit et qui coince la cloche , (je sait je vais chercher loin )

le piston fait 51 mm ... et je te parle pas des entraxe des gougeons , il se monterais peut-être sur un block typhoon 125 ac .(avec modif ) pour le cylindre du 65 kx , on a resolus le problème de la course , la fixation du cylindre sur le bm (avec une cale type st6 r/t) mais le gros soucis c'est que le cylindre est plus large que le bm et les transfere du cylindre dépasse ceux du bm , ça peut s'arrangé en faisant des pentes au niveaux des transfere sur la cale entre le cylindre et le bm.bipp bipp a fini sa saison (encore une course) on s'y remetra.

oui mais c'est des replique de block existant (comme en drag auto) en gros le carter du du kart est de type mob en plus gros . c'est un 100 de serie (celuis au père de bippbipp) et y a un 70 aussi qui sort 25/26cv c'est celui a bipp bipp. envois nous le à vitry , on va te le finir .

oui faut pas brulé les etape , déjà faire de belle prestation avec une gategorie moins affuter .y a longtemps que j'y pence , j'ai beaucoup de pieces pour monter un truc correct mais j'ai jamais sauter le pas. avec un pote on veut se faire un dragmob , pas specialement se classer en haut , juste pour courir et participer .on a deka pas mal de pieces.

ha oui c'est chaud , un pote en tgo avec sons mach g l'embrayage à exposer en pleine accélération (70 st6 R/T) ça a tout arracher cloche/embrayage , axe de transmi tordu carter de kick origine cassé en 3 et à volé et le carter moteur mort , pratiquement cassé en 2. pas de blessure mais même avec un carter stock il peut il y avoir des accident. je m'en doutai un peu , contre les bicylindre c'est pas la peine , même si le 100 sort 35 cv avec un carburateur de 24.

ouai je suis a la bourre . tant que j'y suis , peut on monter un carter moteur de kart (modif avec variation ou pas) dans une machine de run et courrir ?

c 'est pour le boost que je te proposait ça .

tu peux encore allégé , tu monte un frein avant hydraulique de vtt (il y a tous les prix et une poignée complète carbone pour l'arrière , un gains de poids correcte , rien que l'étrier est 3 fois plus legé sans compter qu'il y a des levier carbone de dispo. y a des carter de transmi en plexi bien légé eux aussi , pas le top pour kické mais tu peux toujours le démarré a la perceuse coter allumage après avoir fait une place pour. tu peux encore l'allégé. je suis d'accord , sur le fofo avec des machine all day on peut faire voir et expliqué la prépa , toi tu cours contre d'autre , c'estpas la même chaqun ces ptit truc , et dans tous les sport meca c'est comme sa.et ça se comprend , c'est la victoire qui est en jeu .

tu coupe le tube et tu agrandi le troue de 1 cm de diametre de plus .(en rouge sur la tof.)

le commodo d'origine gauche a la poignée de gaz avec , tu peux pas mettre 2 poignée de gaz.je t'ai mis le lien du commodo qui vas avec ce tirage rapide.

sympa ce scoot , bien vus les jantes , elle vont bien. j'ai déjà vu ces fourreaux de fourche (ali express ? ).