jimmy@

ha oui , je sait pas du tout.branche les tu verra ce que c'est.

oui , c'est ça.

ton vilebrequin n'est pas en bièle de 85 ?

met la courroie qui vas avec le correcteur. c'est l'angle qui peut causé des soucis.

si tu prepare tes carter pour le pro race , tu ne pourra pas monter d'autre kit , il a des transfere très speciaux , le bida à lui des transfere comme les autres kit racing. pour ça que je t'avais orienté sur le bida.

sur une perceuse.

trop lourd en galet . teste 5gr/5.2

j'utilise un cylindre de satinage direct (si la surface est propre et lisse), c'est très rapide avec ça.

je pense pas que sur ton moteur qu'il faut coupé les pate de tambour, vu que tu as les fixation de l'étrier donc prevus pour frein à disque, elle doivent ce démonter .. il te faut ces pieces .moyeux+disque,étrier,maitre cylindre+durit.(en tof) pour passer en lc , pas besoins non plus de changé de bloc, tu monte le cylindre sur ton moteur direct et installe le radiateur , pompe à eau a la place de la volute d'air et durit.

si tu vas chez un pro compte entre 60 et 80 eu de l'heure . et pour controlé l'etat d'un faisseaux électrique , il faut pratiquement démonté le scoot complet. un faisseaux neuf vaut a peut pret 250 eu .si y a que ça ... oublis .

si tu remonte le démarreur, pas besoin. c'est lui qui fait masse. sinon un câble du bloc aux cadre.

j'ai déjà monter dans les 2 sens.

si le son ne change pas quant tu accélère ou pas (en essayent de démarrer ) c'est les clapets.

pour moi c'est un problème de dureté de ressort . si il monte en régime puis redescend et remonte avec des galets aussi légé , c'est que le ressort de poussée est trop souple . pour le démarrage si la rondelle ne resout pas le problème monte des ressorts plus dur . et juste au dessut des blancs c'est les jaunes.

non une seul , mais on trouve des 15x19 et 15.5x19 piapia c'est 15x19.

pourquoi polir mirroir ? fait pas les autres , sort du lot , fait en alu brossé , ça fait plus racing et moins scoot de salon , perso je prefere . ma potence

une culasse à joints alu augmente le volume de la chambre de combustion dut à sons épaisseur , avec la culasse polini et sons joints torique comprime un peu plus. remet la bonne culasse des que possible .

pour la pointe si tes réglage sons déjà optimale , seul une transmi plus longue te donneras plus de pointe.pour l'accelération tu peux monté une clavette d'allumage décalé ,c'est pas chère et le gain est ressentis . http://www.maxiscoot.com/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto-t9909180.html?___store=mxs_fr

perso je prendrais le bidalot . produit fiable et de très bonne qualité . (il n'as que le nom de réplica ,c'est du racing) .

loi je dirais un haut moteur fatigué (au moins les segments) . à pleine charge il a plus rien dans le sac.

change tous les ressort par des jaune (malossi). ça régleras le problème.

on va pas chippoté pour 0.5. y a les 2 taille , piaggio utilise cette taille sur ces variateur.

le scoot broute à haut régime . trop riche en carburation , la cuve ou le pointeaux n'on rien a voir et l'aiguille ne joue plus sur le comportement une fois accélèrer du 3/4 au 4/4 . descend en gicleur jusqu'à ne plus brouté.

c'est le plage standard . le gp a des galets de 15x19.