jimmy@

non ça monte pas . le faisseaux , l'allumage , le cdi ne sons pas les même , on ne peut pas interchangé.

je t'ai mp . je crois que tu vas mettre tout ça avec le carburateur .

Clignotant ---> Orange. Sois cabochons blancs + ampoules oranges Soit cabochons oranges + ampoules blanches le reste est interdit .

la cg est délivré par la prefecture de ton departement (acte de vente , pièce d'identité , justificatif de domicile) le contrôle technique n'est pas encore à l'ordre du jour pour les 2 roues . tu démonte le phare , l'ampoule se trouve derriere ce dernier.

t'as sûrement une prise d'air quelque part.

avec un pot de detente , ressort de poussée et embrayage plus dur (blanc malossi) et un gicleur plus gros (5 à 7 points)

ne fait rien bouillir , c'est des connerie , tu prend un tampon jex vert (pour les casseroles) que tu trampe dans l'essence et tu gratte les partit calaminé.

le variateur ou le correcteur de couple a sûrement un problème (voilé ? ), jette un oeil de ce coté .

je roule depuis pas mal d'année avec des scoot plus ou moins modifié j'ai jamais eu de soucis de ce coté .

oui ça monte , gicleur + 5 à 8 points .

full origine ou tu as changé embrayage ou ressort d'embrayage ?

si c'est démonter/remonter doucement sans tapez dessus , tu peux les remetre mais pour ce que ça vaut (surtout pour un origine) vaut mieux changé . tu peux le déglacé , si la courroie fait moins de 16 mm (sur le dot) change la , ça va joué sur la pointe.

t'as mis quel gicleur sur le 17 ?

le corsa passe avec les autres pièce en origine . si le vilebrequin n'a pas trop de km .

entre 5 et 8 points de plus.

le ressort de boisseau parait toujours tordu , mais ça n'a rien à voir avec ton problème . monte un gicleur plus gros .

monte plus petit en gp , quant ça broute fort puis cale tu es archi trop riche .

débridé un 50 cc est interdit , si l'expert s'aperçoit que quelque chose à été bidouillé , l'assurance ne repond pas . mais bon , il y a beaucoup plus de 50 cc débridé sur les route que de machine bridé . et tant qu'à faire si on est hors la loi en etant débridé autant monté une configuration racing ...

avec ce temps , en 1 h le moteur est plus que refroidis .

c'est du bon , mais en axe de 12 , sur ceux en axe de 10 les porté de l'axe de piston on tendance à cassé , et avec ce kit pour bien l'exploité il faut aligné le bm au kit .

part sur du matos éprouvé , avec ton pot je vois bien un 70 athena sport .

entre le yaz R et le c16 sur booster seulement 300 tr/mn de plus pour le c16 (Minarelli verticale seulement), le r passeras , le mxs je te le conseil en axe de 12 , faudra changé le vilebrequin , il marche bien , très bien même pour un "sport" .

a paris (et sa banlieue) pour assurer un 50 cc , compte 700 eu par an , et pas tout risque , au minimum ... c'est vraiment des voleur , apret ils s'ettone que des jeune roulent sans assurence .

sur certain carburateur y a une vis sur le bas de la cuve (avec une petite durit) tu devisse la vis et ça coule , si il y a pas enleve la cuve du carburateur pour le vidé.

si tu continue à faire des well avec ton booster , ça sera plus des vibration mais es problème de carénage , il vons pas tenir c'est sur.