jimmy@

si il s'engorge c'est que tu es trop pauvre , augmente le gp de 4 points .

sous le réservoire d'huile .

j'ai rien compris .

pot d'origine débridé ? si c'est le cas , 4.5 gr en galets c'est light .

augmente le gicleur de 8 points.

teste 5.2 gr / 5.5 gr .

à 13000 change de vilebrequin et surtout de roulement.

tu peux mais ça sert pas à grand chose .

oublie , rien ne monte , tu peux récupe le carburateur c'est tout

met quelque goutes d'essence dans le puis de bougie , et tu kick , ça devrais démarrer , si c'est le cas c'est un souci de carburation

les réglages carburateur et variation ne sons pas les même d'un pot de détente à un pot type origine , refait ces réglage

peut d'intéret mais tu peux le monter

les bougie neuve se colore mal , mieux aut prendre une qui a vécu pour bien voir , mais c'est surtout au comportement du scoot que l'on se rend compte . enleve le filtre à air et tèste sans , si il y a un mieux redescent en gp .

il s'ouvre de trop , t'a quoi derriere ? le systeme de démarreur ou une cale ?

allege les galets et durcit un peu les ressorts d'embrayage .

peut être trop riche en carburation , met un gp plus petit pour voir .

t'as quoi en ressort d'embrayage ? le poids des galets ?

ta batterie est bien chargé ? avec ce compteur si ta batterie est dead la jauge délire.

une transmi secondaire de nitro (14/43) .

tu risque un p.v c'est tout .

j'ai fait + de 12000 km avec un 70 polini corsa sur vilebrequin d'origine (500 borne lors du montage du kit) et c'est pas le vilebrequin qui a laché le premier , sur le vilebrequin d'origine c'est pas la bièle qui est fragile mais le roulement de tete de bièle , ce qu'il n'aime c'est les haut régime . si le vilebrequin n'a pas 15000 ça le fait .

je pense qu'il on fait une erreur de frappe , 199° a l'échappement c'est pas un peu énorme ? pluto 187° et 127° ce qui reste plus probable , 60° d'ecart (en gros) entre l'admi et l'échappement .