jimmy@

sport ... ouai si on veut , c'est un origine mais en 70 cc . on ne peut pas dire qu'il a des régimes très elever .ça reste un dr fonte .le corsa est un sport . comme le top bleu.

c'est chaud à trouver , je crois même que la production est arreté . la pate c'est rien tu peux en adapté une autre , pour la bride c'est plus dur. le polini evo 2 a le même style de bride , mais le diametre ne doit pas être le même .

monte trop haut dans les tours ? moi je trouve qui monte pas assé haut . il me bride en pointe .

tous les ressorts en blanc de chez malossi , un gicleur + 5 à 8 point de plus , galet autour de 5 gr. y'aun moteur de recherche sur le site , en haut gauche. cette question est sûrement la plus populaire

c'est reglé , gp , galets plus light + 2 gr sur le total des 6 et tendus les ressort d'embrayage , il est creux et pas coupleux , manque d'allonge et de pointe (sur mon kit) , mon pote avec ce pot + le parmakit marche nickel , mieux qu'avec le evo , il a le un le mien bref le scr est bien accordé avec le parma et le bida avec le evo . je remet mon pot , il y a pas photo entre les 2 , même si le scr est bien plus jolis et il fait du bruis , un beau bruis bien grave au ralentis , mais trop fort quant t'accélère. encore une fois je reste dans du matos eprouvé. et par la même , je prouve que l'embrayage artek k2 est un éxelent produit , malgré qu'ils sons nouveaux dans les fabriquant de pieces.

prise d'air .

changement de pot pour un scr corse . mais grosse déception niveaux perfs , il est loin derriere le polini evo , il est limité dans les tours , il n'est pas du tout accordé a mon kit . par contre le scr + le parmakit tp race ça envois . en gros il n'estpas fait pour les kit pousser. dommage le look me plaisais bien .

pas besoin de changer le faisseaux . les patte easy boost , maitre cylindre de frein arr. nitro , c'est tout . le plus galère c'est de casé le radia quelque par.

elle claque , il me faut des poignée , les mienne son des mousse type vtt , pas le top l'hiver sous la pluis , de vrais eponges .

ton pot n'est pas tordut a l'endrois ou il il y a le joints ? (en tof) ça doit être bien plat . verifis qu'il est bien a plat , sans joints sur la sortit de pot .

une tolérance de 0.3 mm entre le piston et le cylindre (kit alu). le ressort violet est très dur , trop pour un kit stock sans gros carburateur . un ressort pour Minarelli nage alors ? j'ai les 2 , ressort et correcteur piaggio/Minarelli et même un peugeot , j'en ai fait des tèstes , avec la coupelle ça passera pas , les ressort Minarelli passe pas ou en forcent bien fort sur le correcteur piapia. les demis poulis sons interchangeable.

ça marche en plus c'est increvable , j'ai repeint celui de mon cousin ,un 1994 , + de 30 000 km , il a juste changé courrois , filtre , galets , je l'ai encore croiser avec hier ... un pote en a gardé un 12 ans et a acheter le new model.

le ressort ne rentrera pas dans l'assiete du correcteur Minarelli , c'est un ressort piaggio/peugeot.

avec une transmi + longue oui . le piaggio reste pour moi au beaucoup d'autre , le meilleur 50 cc 2T . un pote avais un nrg full origine juste avec un pot tt et galet + light , il prenais 110 , avec mon scoot kité je le laisser s'elancer , une fois partit il restait deriere colé à moi , et j'ai une transmi 14/41 .

c'est ce cdi (tof), bw's premier modele , quant tu banche le fils rouge ça limite le tours (même plus que le new modele) ceux qui n'ons pas le fils rouge (petit boîtier) on les même perf que celuis la avec le fils débranché.

un chiffon imbibé d'essence est encore moins chere

avec un typhoon si , si il monte un detante simple style le tt et il prend facile 100. c'est pas minarelli , il a un 17.5 et une variation gp de serie .

https://www.scooter-system.fr/forum/topic/40914-baa-big-carburateur/

le mieux c'est de mettre 2 gougeons , tu mets le joints , le pot et les ecrou . comme sur la tof.

je rejoint chagre sur le choix du carburateur . c'est un Dell'Orto , je sait pas s'il est vraiment revu comme 19 , 21 , 25 , vhst. ceux la valent très chere.

bravo a toi . faut toujours y croire .

entre l'air de donner et donner , il y a une differance.

j'ai jamais régler le st6 , les plus simple à reglés sons les polini 2g ou 3g ou artek k2.

levé n'est pas le problème , mais pas entre les voiture comme un taré , si un mome traverse , il a même pas le temps de reposer , il l'emmene avec lui . c'est à cause de type comme ça que les gent prenne les conducteurs de 50 pour des inconcients. .

prend le st6 , 21 + vl 14 , oui t'y gagne .