jimmy@

j'utilise l'ipone samourial depuis quelques anné avec de grosse configuration , jamais eu de soucis à ce niveaux , je la remplace par la castrol A747 .

j'ai changé de systeme pour passé le 25 + une tulipe , j'ai pris un des manchon fourni avec le filtre malossi e13 , ça passe nickel

c'est solide yasuni , sur lbc il y a un stage6 r1400 à 35 eu (ça pue la carotte) . un pote à ressoudé mon ancient evo , j'atend qu'il me le ramene pour voir , mais c'était pas à cet endroit , sous le corps , merci le congelo.

il faut qu'il le regle , perso j'ai pas trop le temps et on habite pas le même coin , lui banlieue nord (93) moi en sud (94)

débride le pot , regarde l'etat des galets et de la courroie .

origine avant 2004 , apret 2004 le manchon n'est pas le même , avec celle la tu monte trankil jus'qua 21 sans problème .

relever l'arrière ,bof , rabaisse l'avant https://www.scooter-system.fr/dossiers/113-3-tutorial-rabaissement-fourreaux-nitro.html c'est asser simple à faire .

rabaissé tu peux , mais elle sera + ferme pour pas que la roue touche .

le lien marche pas , il me ramene en première page

les symptome d'une mélange trop riche , devisse la vis d'air , contrôle la couleur de la bougie , si ele est noir , baisse en gicleur.

les manchon des ancient modele , avec j'avais passé le 25 en la grattant un peu , pas facile à trouvé .

tu les monte a la place de ceux d'origine si les pates sont pas hs.

met une tulipe , entre elle et la baa tu mets un morceaux de durite de voiture ou un manchon en caoutchou que tu trouvera rayon plomberie à leroy merlin ou autre , il y a plusieurs diametres .faudra revoir le diam. du troue de la baa. (elle est big la tof )

reste sur tes 2 roue , si tu croise les flics en roue arrière ,ce coup la il vont te le prendre .

ouai celle la . l'huile de ricin est interdit en france pour lubrifié les moteur . mon voisin à 2 kart 2 T un de 18 cv l'autre 34 il utilise cette huile depuis toujours .

je tire dedant de temps en temps , un gros carburateur donne du couple donc beaucoup de peche a l'accélération . mais en roulant normal , ça consome pas autant , ça reste raisonable . faut pas oublier qu'un kit racing sur route c'est une réserve de puissance et pas comme l'origine toujours poignée dans l'angle , sinon il va pas faire long feu . prend un 24 , les perfs serons la et la consommation + raisonable qu'un 28 .

si tu veux de la très bonne huile ,prend la castrol A747 à base de ricin , beaucoup utilisé en kart ou les moteurs prennent 18000 tr/mn , pas homologué en france mais facilement touvable sur le net ,perso je vais passé a celle la .

bidalot 70 rr , big valve mxs clapet v force3 ,carburateur 25 Dell'Orto ,pot polini evo .

la plus par du temps je tape pas dedans , je peux pas , ou j'abite c'est limité à 50 partout ,sauf le perif et l'autoroute .

tu la bloque avec une clef d'embrayage ou une clef de disqueuse ..

un gros carburateur ça bois beaucoup , ça m'arrive de faire 2 plein dans la journée et pas loins d'un 3em.

j'ai dépassé les 15000 avec un polini corsa sans rien démonté , alors un dr . démonte à 15000 pour voir .

j'ai un block nu et toute le pièce d'origine du miens que je garde en cas de vente du scoot , je vais voir , me faut les pate easy boost ...il y a du taf et mon scoot fonctionne très bien , j'hesite à remetre les mains dedans , au pire je lui prend le 26 st6 ...

ha oui ,c'est pas le replica pour booster , rien à voir . pourtant archi mal reglé ... il me l'echange contre un moteur de booster d'origine .

hier j'ai tésté un spitro avec un mhr replica + un 26 , ça envoie fort ( il y a des chance pour que ce moteur finissent sur mon scoot), avec le mhr un 28 passe bien , ça consomme + qu'un 24 c'est sur .