jimmy@

oui c'est vrais .

tu l'a le kit bidalot ?

pour le kit st6 le fore race , pas le evo .

j'ai un carter coté variateur si tu veux , en regle je te fait acte de vente .

auqun de ces pot ne vas avec son kit a par le scr corse hande made 70 .

kit 70 bidalot rr introuvable (arret de production ? ) le stage6 mkll est un "sport" , le c16 passe avec mais pas le carburateur de 24 ou monte un kit racing http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-d476-simonini-hyper-racing-aluminium-mbk-booster-yamaha-bw-s-ac-70cc.html ou http://www.scootfast.net/store/kit-parmakit-70cc-booster-stunt-r.html avec ceux la ton 24 ira bien et un pot racing aussi , admition : http://www.maxiscoot.com/kit-admission-big-valve-easyboost-mbk-booster-stunt-eb012.html (sport) ou http://www.maxiscoot.com/kit-admission-big-valve-mxs-racing-highflow-system-mbk-booster-stunt-mxs-011.html (racing) embrayage delta malossi ou stage6 en 107 mm (ils montent sur l'over range) ressort full rouge malossi ,cloche malossi ou st6 le vhst monte avec ta baa .

en gardant le même voltage c'est bon .

j'ai déjà commandé sur ce site , j'ai pas eu de soucis .

pour avoir mis des ampoules xenon sur son runner , un pote a cramé la partit avant du faisseaux ...gaffe quant même .

oui ça passe .

le moulin tourne bien :cool2: .

t'aurra un peu + de precompression mais usure du piston + rapide .

evite de trop roulé comme ça , la fissure vas s'agrandir avec les bosse et troue , ça arrive aussi quant on roule sans carter de kick en sautant les trotoir (vecu :) ). essais de le faire soudé mais c'est pas sur que ça tienne .

un oncle a moi mettait les pièce "inséparable " , a trampé dans du gaz oil pendant 2 jours , mais avec de grosse pièce c'est moins facile.

:cool2: , en kit y'a pas grand chose , les mleux , athena alu et polini corsa , ou carrement un moteur de speefigth 1ou 2 lc , ça monte directe avec le radia dans le coffre , cetain on monté des kit pour piaggio (nrg , runner ou typhoon en ac ) en mettent une cale sous le cylindre un truc dans le genre , y'a un tutoriel sur ça je crois sur autre site .

ton piston n'a rien à part le trace d'usure mais c'est normal , la prochaine fois qu'il te le fait , touche la bobine ht , si elle est très chaude change la . met une br8 voir une 9 .

t'en a pas pour longtemp ouvrir le moteur et remetre de la pate et verifié si tout est en place .

faut changé le block moteur pour un long (buxy par ex) et la fourche pour une showa de buxy ou speedak . apret tu peux passé en 12"

sur les carter Minarelli faut de la pate a joint , certain moteur (peugeot par ex a un joint papier et pas de pate a joint ) flo je te conseil de reouvrir ton block pour l'etancheifié , tu risque un serrage sans compté qu'il ne tournera jamais correctement . vous allé trop vite en besogne et oublié des etapes importantes .

la vis n'a rien a voir dans le fait qu'il ne démarre pas (ne met pas n'importe quel vis , celle de ralentis est specifique , le bout de celle ci est formé pour poussé le boisseaux .) sur les Dell'Orto dans l"orifice ou est la vis y'a un joit torique , possible que t'ai une prise d'air , t'a essayé de mettre de l'essence direct dans le puis de bougie ?

oui ça passera bien , passe un coup de papier a poncé 320 et 500 pour un bonne finition .

oui et si un jour tu passe sur un bon kit alu t'aurra déjà le pot .

pour l'avant , un t de nitro ou de rocket , celuis de booster n'est pas assé large .

en theorie oui c'est ça , mais pour en avoir tésté c'est pas au points . comme tu dit un carburateur bien réglé fait l'affaire .

c'est bon la . :cool2: