jimmy@

le typhoon , sans hesité .

avant 2003 allumage à 6 bobines avec cdi et faisseaux specifique , apret 2003 allumage à 12 bobines avec sons cdi et sons faisseaux .

c'est pas un spitro :P2

pour une exelente admition : http://www.maxiscoot.com/polini-boîte-a-clapet-big-valve-p215-0410.html + http://www.maxiscoot.com/boîte-a-clapets-top-performances-v-force-3-minarelli-am6-t9931600.html + http://www.maxiscoot.com/cale-d-admission-easyboost-5mm-am6-derbi-euro-2-3-eb015.html

le bida s3r (idem au yaz R)à une entré niveaux cylindre + grosse que le doppler ,bida = plus perfo sur un 70.

tout est possible .

non , je le fait pour un typhoon de 98 ... c'est non negociable :D2 ( du moins , chez piaggio ).

pour l'utilisation voulus , le one ou spirit , les autres c'est une question d'estetique et de taille de jante 10" , 12" , 13" ..

la big valve n'est pas vraiment "obligé" , avec ta configuration des lamelles carbonne suffirons .

14/43 secondaire .

regarde si ta biele n'as pas de jeu lateral abusif ou de bas en haut , verifis les roulements .

c'est pas une histoire de sp95 ou 98 , ça m'arrive d'altèrné les 2 avec un 2 temps assé poussé , pas de soucis . et pas de différences niveaux perfs. comme dit alain , ç'est un soucis de pompe ou réservoir encrassé .

il te faut un certificat de conformité , pour l'obtenir faut contacté peugeot , tu vas chez un consessionaire peugeot , il te donneras les cooddonées . c'est 30 eu le certificat ...

j'ai monté le moyeux avec le disque de nitro sur spirit , c'est loins de touché .

apret 2004 gurtner 12 .

ça passe , tkt .

+ une big valve (important sur Minarelli v)

ressort de poussé banc malossi.

c'est pour booster , mais les allumages sons les mêmes .

pour évité qu'il se leve met des ressorts d'embrayage + dur . ressort de poussé et d'embrayage jaune (malossi) rouge c'est trop dur pour ta configuration . 115 faut voir ....donc tu colle un 125 ?

le 2win (digital) le mvt est moins perfo (analogique) le italkit y'as 2 model analogique et digital prend un digital .

http://www.Dell'Orto.fr/index.php

rien à voir avec la bougie , si y'a de l'huile "non" brulé qui coule du bm , il y'a une fuite = prise d'air . regarde bien d'ou ça fuit , de l'huile pas brulé qui coule , j'amais entendut parlé .

:cool2: c'est le truc que je cherche depuis longtemps .

j'ai une denso iw34 iridium (indice ngk 11) competition (mhr) , je vois pas de différence avec une ngk br10 ( on verra cet hivert ).