jimmy@

les joints spi aussi.

98 ou du super (si ça existe encore vers chez toi .)

le artek k2 .

kit polini evo , malossi mhr , bidalot rr , avec carburateur de 21 à 26 + big valve .

http://www.altecracing.com/ http://www.motorkit.com/fr/

très bon choix .

le polini à une vis d'air (coté filtre) le phbg une vis de richesse (coté admi) la tulipe est + grosse sur le polini. (type pwk). polini fabriqué en chine et controlé en italie , Dell'Orto fabriqué en italie .

t'as une prise d'air ou ton carburateur n'est pas reglé .

sans réglages ça vas mal marché , avec le sito + rien à changé (ou ptet les galets) .

tèste , faut voir le comportement du scoot .

ou celuis la , moins chere : http://www.maxiscoot.com/stage6-pot-d-echappement-pro-replica-chrome-carbone-s6-9117503-ca.html?category=2616&emcs0=2&emcs1=Kategorieseite&emcs3=S6-9117503%2FCA

le chrono du tel ... tu le scotch au commodo pour l'activé avec ton pouce . sinon t'as ça : http://www.maxiscoot.com/stage6-compteur-chronometre-prise-de-vitesse-temps-s6-4040.html

prend pas le roma , tu peux pretiquement rien modif et c'est invendable d'occasion , prend le booster one , les pieces dispo en neuf ou occasion pour le modif se trouve a la pelle .

le r est homologué because bridé d'origine , si tu le débride pas , auqun intétet de le monté sur un 70 , et ton kit n'est pas homologué ...

avec le z , ressort d'embrayage et de poussé balnc (malossi) galet 5 gr , gicleur + 5 à 7 points , comme tu vois y'a pas que des réglage , il faut changé certaines pieces pour que tout fonctione bien .

variateur : stage6 sport pro ou malossi mhr (gp) avec courroie de ludix , pot polini for race 4 . s'il est entretenu et temps de chauffe respecté ç'est solide .

ok , le for race ira très bien .

tu vas faire combiens de post ? je t'ai dit ça monte .

c'est quel kit parmakit , alu ou fonte ?

y'a une rondelle a l'entré du pot , tu la fait sauté avec un tournevis .

:lol: l'emplacement du clou ...

monte un gicleur + gros (5 à 10 points) .

la masse du démarreur est bien branché ? ou passe en une du cadre au block , j'ai pas l'impression que ça vient du carburateur , on dirais des coupures d'allumage .

les roulements du vilebrequin sons aussi lubrifié par le mélange .

ça monte ( y'a que le guidon qui change)... n'oublis pas de le débridé ;)