jimmy@

le chrono du tel ... tu le scotch au commodo pour l'activé avec ton pouce . sinon t'as ça : http://www.maxiscoot.com/stage6-compteur-chronometre-prise-de-vitesse-temps-s6-4040.html

prend pas le roma , tu peux pretiquement rien modif et c'est invendable d'occasion , prend le booster one , les pieces dispo en neuf ou occasion pour le modif se trouve a la pelle .

le r est homologué because bridé d'origine , si tu le débride pas , auqun intétet de le monté sur un 70 , et ton kit n'est pas homologué ...

avec le z , ressort d'embrayage et de poussé balnc (malossi) galet 5 gr , gicleur + 5 à 7 points , comme tu vois y'a pas que des réglage , il faut changé certaines pieces pour que tout fonctione bien .

variateur : stage6 sport pro ou malossi mhr (gp) avec courroie de ludix , pot polini for race 4 . s'il est entretenu et temps de chauffe respecté ç'est solide .

ok , le for race ira très bien .

tu vas faire combiens de post ? je t'ai dit ça monte .

c'est quel kit parmakit , alu ou fonte ?

y'a une rondelle a l'entré du pot , tu la fait sauté avec un tournevis .

:lol: l'emplacement du clou ...

monte un gicleur + gros (5 à 10 points) .

la masse du démarreur est bien branché ? ou passe en une du cadre au block , j'ai pas l'impression que ça vient du carburateur , on dirais des coupures d'allumage .

les roulements du vilebrequin sons aussi lubrifié par le mélange .

ça monte ( y'a que le guidon qui change)... n'oublis pas de le débridé ;)

faudrais ressoudé une rondelle ( entouré en rouge ) il y'en a une autre aux niveau de la cartouche .

les symptomes indique un gicleur trop gros , mais un 70 sur un 21 ça fait petit , réglage carburateur .

http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/starters/starter-electrique-carburateur.html#compatibilite

un pot de detente donne + de perfs mais débridé , sinon garde l'origine .

pk tu ne peut pas monté la pompe à huile ? sur ce vilebrequin tu peux mettre l'entraineur ou il y'a la fleche rouge

axa , il me demandait 600 eu par ans au tier ... :huh:

le hebo

non , pas specialement , c'est un 4 T c'as peut être l'injection/carburateur , soupapes , arbre a came ect , c'est plus complexe qu'un 2 T + l'electronique embarqué . mais possible que c'est que la bougie ...simplement , a tésté .

tu met le compteur sur ton guidon ou autre par , le capteur au niveaux du disque sur le fourreaux , l'aimant dans une des vis du disque (ou collé a la jante , mais pas top ) tu etalone le compteur en prenant compte de la circonférence de la roue . tu peux aussi l'instalé a l'arrière.

des fois y'a des fils pour le diagnostique et qui se branche nul par ...

si tu débride pas le pot , il ne te sert à rien , tu n'aurra auq'une perfs . débride le , met 5.5 dans le variateur , le comportement vas beaucoup changé .