jimmy@

ouai verifis l'étincelle et si y'en à , met de l'essence dans le puis de bougie , remet la et démarre , s'il par , t'as sûrement un soucis d'admition . s'il démarre pas c'est ptet + grave , fait ça et tu dit .

par contre , t'emmerde pas a monté la 14/41 , elle a peine + longue que celle de nitro d'origine . tu vas être deçut .

met un gicleur + gros. faut refaire un reglge carburateur quant tu change de bac et de baa.

resolut , a fermé.

avec ta configuration ça sert pas a grans chose , ton moteur ne demande pas a monté haut dans les tours .

:) salut , mon problème est simple : mon bm a été aligné aux kit bidalot 70 rr (gros transfers lateraux) je change de cylindre et le new a des transfers plus petit coté échappement , ça peut posé des problème de flux ou autre ? j'ai pensé a agrandire les transfers du cylindre (coté admi ça tombe bien) juste sur le bas du cylindre en pente douce (sans attaqué l'interieure du cylindre ) juste pour qu'il soit aligné et qu'il n'y ai pas cette "marche" entre le kit et le bm . le kit : parmakit TP race 70 alu

oui , il s"est foutu de toi :D2 avec ce kit j'avais mis ressort de poussé rouge malossi et embrayage origine avec ressort d'origine , galets 5.5gr sur variateur malossi pp , 100 km/h (compteur megane)et il se levais a chaque feu (avec une big valve et un 21) .

comme j'ai déjà une secondaire 14/41 en primaire compatible avec c'est soit 13/43 ou 14/42 (mais la ça risque d'être trop long) . je vais mettre la 13/43 , je tiendrais au jus .

kool , ces clapets montent sur la big valve polini Minarelli v .

non , 13/43 et 14/41 et c'était pas trop long . (avec une bonne configuration)

câble d'accélérateur qui coince quelque part

j'ai même pas fait gaffe ...

met une transmi secondaire 14/41 , en t'allongent bien sur le scoot , ça pourrais le faire :cool: ( et encore ) .

je t'ai mp

ton carburateur est mal réglé .

si tu monte un kit racing , change de vilebrequin , et prend un axe de 12 . tu peux passé en lc et prendre un kit de nitro , tu trouvera bien + performent .

kit 70 alu , faut changé le vilebrequin , monte un 70 fonte .

les pot bidalot sons loins d'être silencieux , prend le artek avec des galets 5gr , ressort de poussé blanc.

la plus fiable : ta main .

tu branche le 21 comme ton 17 . (essence , huile ,dépression .)

21 phbg ds .

je crois que c mort ...

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c'est pas un axe de booster ? (1 cm de - que celuis de nitro) par ce que l'écart entre les 2 fourreaux ne change pas . met une tof .