jimmy@

elle est réservé .

92 sur un 21 en 70 ça passe pour le rodage (j'était en 90)

si c'est le pot ninja a l'anciene (grosse gameles , type pot 125) ça marche pluto pas mal en pointe , mais c'est des pot qui on + de 10 piges avecun bruis sourd . si c'est celui la .

c'est le même que celuis du bas de la page (celuis la a ete vendut), il est encore sur mon scoot , la transmi aussi . avec je de donne ressort de poussé jaunne malossi + ressort blanc d'embrayage malossi .

pour avoir eu le corsa et maintenant le bida 70 , avec la même configuration le bida part beaucoup + vite (monte + haut dans les Tr) et vitèsse de pointe amélioré , + performent que le corsa sur toute la ligne , fiable (je roule tous les jours avec) et quant il est bien chaud , il ne rame pas comme un fonte , je te le conseile .

tbe , le tout : 70 eu fdpc

oui ça monte sur ton scoot , mais faut un vilebrequin renforcé avec roulement c4 , une big valve ,un carburateur minimum 21 , un variateur , un embrayage .

j'ai entendut dire qu'avec du papier alu et du jus de citron , mais pas tésté , ça s'enva pas tout seul non plus ,faut frotté ....

l'entraineur de compteur gene , faut mettre une cale a la place .

a rien à part du bruis , avec une boîte à air t'as autant de perf qu'avec un cornet , en mons bruillant . sauf peut être pour les scoot de run , mais c'est pas les mêmes configues ...

papier a poncé grains moyen , puis de + en + fin ( 320 , 600 , 1000) dispo aussi en feuille ronde pour perceuse (ça va beaucoup + vite ...)

j'ai un stage6 sport pro à vendre si tu veux avec galets . et eventuelement une transmi secondaire 14/41 top perf (qui est sur mon scoot , mais trop courte pour ma configuration)

s'ils ons ce look c'est justement pas pour une recherche estetique , mais une recherche de performences .

:lol: lol , mais ça seras beaucoup moins cher qu'une dremel ... ou tu en achete une de marque chinoise pas cher ...

si t'est bien réglé pas beaucoup + qu'un 21 , faut le nourir le gros cylindre ...

he oui , le forum est fait pour ça , partagé les galères comme les solutions .

descend le clips de l'aiguille d'un crant . le cornet c'est pas top , c'est + sensible aux variation climatique qu'une baa , remet ta baa avec gicleur de 90 pour voire.

peut être les connection du faisseaux pas très etanche , verifie tous les branchement.

j'avais juste les fourreaux de nitro sur le t de spirit mais il est moins large que celuis de nitro , j'avais dut modifié aux niveaux de l'etrié (raboté ou il se vis sur le t ) mais le disque était a 2 mm du foureaux et la roue pratiquement incentrable , pour le neiman fait pas la connerie que j'ai faite , j'ai oublier de faire le troue pour bloqué la direction , mais tu peux le faire avant montage en te repérant sur ton t d'origine . par contre je ne sait pas pour stunt si c'est un t nouveaux model ou ancien (spirit apret 204 ,t nitro ancient model .)

du bon taf , c'est homogene j'aime bien .

+1 pour avoir tésté les 2 le st6 sport pro envois bien en accélération .

rien ne vaut le super a l'ancienne ....

si le guide est cassé tu peux pas le remetre , a moins d'en soudé un (c'est de l'alu) trouve un corp de carburateur 21 d'occasion et tu le remonte avec les pieces du tien .

la jante arrière passe avec l'adaptateur , a l'avant c'est une autre histoire , avec les fourreaux d'origine ça va coincé au niveaux de l'etrié , le mieux c'est la fourche complète . pour les fourreaux de spirit tu mesure le diametre et la longueure .

gaffe le Keihin n'a pas d'arrivé d'huile ni de depréssion . c'est des carburateur semsible au variation climatique et pas aussi facile a reglé qu'un delhorto , si c'est pour une petite configuration garde le del.