jimmy@

ça sert à rien , elle se reglace vite fait et c'est fait pour ça doit être lisse comme la cloche .arrivé à 20 km l'embrayage colle , à chaud il rame , la température moteur monte à combien ?

salut , rerègle le carburateur , met un mousse de filtre à air neuve , courroie , bougie neuve , c'est un minimum à 13000km.

met des tof du kit pour voir . il avais combien de km ?

c21 même (il donne 300 tr/mn de + que le c20) le mieux etant un st6 r1400 pour le max de pointe. y a pas de grammage pour le démarrage ou la pointe , y a le poids ideal . j'ai un evo2 + un r1400 (creux comme pot) j'ai 4.3gr. c'est le minimum le 21 , gicleur de 88 à 95 .

salut , ressort de poussée rouge , galet de 4.2gr à 4.5gr. le c16 limite le régime max du kit il donne peut d'allonge. c'est bon pour les 70 sport pas pour un evo3. si tu veux de la pointe change de pot par un model qui te permetra de dépassé les 13000 tr/mn. (la puissance max est à 13300tr/mn.)

salut , c'est l'embrayage qui accroche trop tard , soit ressort trop dur ou mâchoire hs.

salut , le c16 est limite pour ce kit , il ne permet pas d'atteindre le régime max. ressort de poussée rouge , galet de 4.3à 4.6 max.

salut , non tu ne peut pas , ça ne marcheras pas , en agrandissant le cylindre tu vas modifier les angle des transfere .

si le moteur se coupe direct , je pense à un souci d'allumage.

oui , je l'ai couper devant et a l'arrière , mais ta baisse de perfs a chaud ne vient pas de la varia mais d'un réglage carburateur.

salut , un c16 avec ce kit.

.

salut , 4% c'est trop , je tourne à 2.5.% , le mvt dd se cale à 0.4 (1.5 pour les ancient modeles.)

salut , tu as essayé avec un gicleur plus gros ?

si on s'y met à plusieur on vas finir par le faire tourné , ça doit pas être bien grave , il démarre bien , tien le ralentis prends ses tours correctement , c'est juste la coupure . soit l'essence soit l'allumage . teste avec la nourisse. si tu as encore la pompe a huile soit légé sur l'huile dans l'essence

salut , si il est juste débridé ce n'est pas ça qui casse les galet (peut commun comme panne) je pense que ceux de serie sons limite niveaux qualité , achete des malossi , polini ou Stage6 , y a toutes les taille et poids et son fait pour encaissé beaucoup de cv et des régime très élever , increvable. mesure et pese les tien .

c'est dur à dire si c'est un coupure d'allumage ou un manque d'essence. fait un tèste , tu alimente le carburateur en essence pas par le resevoir mais avec un seringue pleine d'essence que tu mets sur un bout de la durite du carburateur.

salut , réponse simple et rapide , seul un cdi "perfo" (0.2 cv ...) peuvent débridé les 50 en 4 temps. ces moteur ne sons pas bridé de serie , donc indébridable. il sons etudier pour les norme actuel .

c'est con , tu as que de la bonne pieces qui vas bien ensemble le tout en bon etat et ça marche pas ! tu vas me faire culpabilisé , je connais très bien ces moteurs , j'en est prépa plus d'un , et la je seche. met une vidéo sur yt.

salut , avec un kit 70 fonte ou alu ressort de poussée "ROUGE"! galet de 4.5 à 4.8 max . cet aprem j'ai reréglé ma varia because j'ai cassé la courroie , un pote m'en a filé une (polini grande plage ) vue que la courroie est neuve et plus large j'ai refait un réglage des galet , rien qu'en changeant de courroie je suis passé de 4.45 à 4.3gr (c'est peut-être rien sur le papier mais quant tu pousse bien le scoot tu sent la differance .

salut , avec un moreur kité il faut tourné aux 98 sp à defaut de super" à l'ancienne "(102 d'octane). ton scoot est hanté ! j'ai eu des galère mais toujours résolut , je l'aurrais entre les mains je te le ferais tourné correctement. mais tu habit loint.

salut , oublie les 70 km/h , ces scoot ne sons pratiquement pas bridé , . pour avoir plus de perfs il faut preparer le moteur et très peut de pieces sons dispo.

salut , de 88 à 95 .

oui ça le fait . ton moteur ne monteras jamais à 14.000.

salut , s'il broute = gicleur trop gros ou filtre à air encrassé (manque d'air) . remet l'ancien pour voir.