jimmy@

salut , si il est juste débridé ce n'est pas ça qui casse les galet (peut commun comme panne) je pense que ceux de serie sons limite niveaux qualité , achete des malossi , polini ou Stage6 , y a toutes les taille et poids et son fait pour encaissé beaucoup de cv et des régime très élever , increvable. mesure et pese les tien .

c'est dur à dire si c'est un coupure d'allumage ou un manque d'essence. fait un tèste , tu alimente le carburateur en essence pas par le resevoir mais avec un seringue pleine d'essence que tu mets sur un bout de la durite du carburateur.

salut , réponse simple et rapide , seul un cdi "perfo" (0.2 cv ...) peuvent débridé les 50 en 4 temps. ces moteur ne sons pas bridé de serie , donc indébridable. il sons etudier pour les norme actuel .

c'est con , tu as que de la bonne pieces qui vas bien ensemble le tout en bon etat et ça marche pas ! tu vas me faire culpabilisé , je connais très bien ces moteurs , j'en est prépa plus d'un , et la je seche. met une vidéo sur yt.

salut , avec un kit 70 fonte ou alu ressort de poussée "ROUGE"! galet de 4.5 à 4.8 max . cet aprem j'ai reréglé ma varia because j'ai cassé la courroie , un pote m'en a filé une (polini grande plage ) vue que la courroie est neuve et plus large j'ai refait un réglage des galet , rien qu'en changeant de courroie je suis passé de 4.45 à 4.3gr (c'est peut-être rien sur le papier mais quant tu pousse bien le scoot tu sent la differance .

salut , avec un moreur kité il faut tourné aux 98 sp à defaut de super" à l'ancienne "(102 d'octane). ton scoot est hanté ! j'ai eu des galère mais toujours résolut , je l'aurrais entre les mains je te le ferais tourné correctement. mais tu habit loint.

salut , oublie les 70 km/h , ces scoot ne sons pratiquement pas bridé , . pour avoir plus de perfs il faut preparer le moteur et très peut de pieces sons dispo.

salut , de 88 à 95 .

oui ça le fait . ton moteur ne monteras jamais à 14.000.

salut , s'il broute = gicleur trop gros ou filtre à air encrassé (manque d'air) . remet l'ancien pour voir.

tu bloque la cloche avec une clef pour disqueuse. et tu utilise une clef plate pour l'ecrou.

je sait , déjà pour les scoot 50cc en 4 temps y a pas grand chose à faire donc peut de "specialiste" pour débridé et pour l'électrique personne ne c'est penché sur le sujet , c'est la même galère. il se peut que ce ne soit pas bridé du tout (comme beaucoup de 4 temps) . les seul 2 roue bridé ( à mort) sons les 2 temps . d'ou la possibilté de les débridé facilement et même de les preparer.

salut , je comfirme , gel ou acide ça se charge pareil.

salut , à 2 ça rame c'est normal , je voie pas de soucis particulier , avec un 50 cc tu as peut de couple et encore moins avec un pot de détente.

salut , c'est un pot orienter haut régime , les fonte sons plus coupleux , ça fonctionneras mais ça ne seras pas optimal.

les st6 ons des brides dans le corps comme tout pot "homologué" (à part les r1200 et r1400) le c16 est vide , c'est un vrais pot racing de base . même si ce n'est pas le meilleur et de loint y a pire quant même , ( scr corse ).

un embrayage normal , et tu investit dans du concret. une transmi un peu plus longue ou un meilleur pot voir un kit plus perfo (celui la est un remplacement de l'origine).

salut , y a de grande chance que l'essence n'arrive pas aux cylindre : carburateur encrassé/gicleur bouché/robinet d'essence défectueux . ou y en a de trop : lamelle de clapet hs.

gaffe , sur le net tu trouve plus de connerie que de vrais. y a de moins en moins de pieces perfo pour les 50 cc repandut et connue , et 99,9% sont déstiné aux 2 temps , même pour des scoot populaire comme le booster y a moins de choix. seul les bloc ovetto/nitro et piaggio lc on beaucoup de choix (normal c'est les seul utilisé en compete , sur circuit comme en run) pour les moteur "peut repandut" y a pratiquement rien. sans compter qu'avec un 4 temps les perfs sons plus difficile a atteindre et chere pour le peut de perfs obtenue. et quant je regarde cette becane je la trouve sympa , et persiste à dire qu'un moteur de mecaboîte en 2 temps (derbi ou am6) monte sans gros soucis.

tu en met une plus fine , avec de l'acetone ou essence tu frotte avec un chiffon (pas de tampon jex ). allege en galet ou monte un ressort de poussée plus dur , la courroie doit être à 5 mm du bord du variateur. tu as une courroie "normal" ?

oui le pot c'est celui la , NE LE RATE PAS ! y en a pas souvent pour peugeot v et le prix est pus que correct (sur le fofo y en a qui le cherche ...) . le kit airsal marche bien , les 2 segments ne nuisent pas specialement aux perfs , j'ai eu un 70 bidalot rr en bi-segment , c'était un des meilleur kit pour booster (plus perfo qu'un athena racing en mono-segment). aux pire si tu veux vraiment un kit puissant , tu monte un kit pour piaggio (typhonn) avec une cale de 4 mm sous le cylindre . y aurrais peut-être une adaptation pour le pot mais rien d'insurmontable .ça c'est beaucoup fait dans le passé. et y a plus de choix kit perfo en air ou liquide. un lien vers un forum special peugeot , qui n'existe plus mais tu as accet a tous les sujet . https://only-peugeot.motards.net/forum

salut , il faut bloquer la cloche sinon l'embrayage tourne aussi , avec une clef spécifique ou clef à choc.

salut , le doppler est plus fin des les réglage et accroche mieux , encore faut il avoir la configuration qui vas avec sinon il est inutile , un embrayage standard suffit. surtout que ça n'apporte pas de reel gain en perfs , ça sert à controlé le démarrage.

ressort de poussée rouge .

si tu trouve pas sur le net , c'est que les kit plus de 50 cc n'existe pas pour ce moteur. ç'est pas le seul , très peut de 4 temps (même les scoot) on la possibilité d'être "preparer" . perso j y monte un moteur derbi en 2temps avec u kit bida 96 rf.wr ...