jimmy@

salut , le doppler est plus fin des les réglage et accroche mieux , encore faut il avoir la configuration qui vas avec sinon il est inutile , un embrayage standard suffit. surtout que ça n'apporte pas de reel gain en perfs , ça sert à controlé le démarrage.

ressort de poussée rouge .

si tu trouve pas sur le net , c'est que les kit plus de 50 cc n'existe pas pour ce moteur. ç'est pas le seul , très peut de 4 temps (même les scoot) on la possibilité d'être "preparer" . perso j y monte un moteur derbi en 2temps avec u kit bida 96 rf.wr ...

salut , il ne se fait plus grand chose en kit 70 pour le peugeot vertical , avant y a du choix. c'est un bon kit etr je croie pas que des kit racing soit dispo en neuf (attend d'autre avis) une big vave n'apporteras rien , y a pas d'alignement à faire. mais c'est une bonne configuration pour ce moteur. un pot poini for race (d'occasion : plus produit) irais mieux avec tout ça.

salut , garde la boîte à air , un cornet sert juste à faire du bruis avec un 19. le reste ça vas , (ressort de poussée rouge malossi) le pot ne suivras peut-être pas le rythme . un c16 , polini for race 4 ou voca comba serais mieux.

salut , un 19 serais le bienvenue.

salut , 0.4 c'est pour le mvt dd , tu le cale à combien ? (c'est 0 , juste les reperts à aligné je croie). tu as le bon cdi ?

la rondelle n'est pas une bride mais une rondelle de compensation , ça vas de 0.3 mm à 1 mm , on monte une rondelle comme ça suivant la largeur de la courroie et le variateur utilisé . avec une courroie plus large que l'origne + le variateur d'origine il te faut une rondelle , sous peine de démarrage la borieux. (la courroie est pincé en bas du variateur et galère un peu avant de monter)

le 6.

les st6 son chere . monte un artek en 220 mm.

c'est sur , mais il assure. y a pas assé de mec de ce genre . surtout en france.

prend une autre marque , mais la combi full cuir sur un nitro on voie ça qu'en run. tu vas pas avoir froid (sans compter les mec en r1 ou autre en t shirt/jean qui vont te regardé en se posant des questions. la combi evitera des t'arraché la peau en cas de chute mais n'empeche pas un os de cassé . investit dans un freinage plus perfo.

pas de soucis . quant on connais pas ce n'est pas évident.

dam sport fait stage6 à par eux et mxs y a que des site allemand. https://www.dam-sport.net/

tu rouleras pas plus vite.

je vais jetter un oeil. c'est un fou ! kawa 1000 z v12 2.3 L !

dommage que le 8 cylindre ne son prépa (pot d'origine). je veux la même ! j'adore les pot . super becane . tu as un lien pour plus de detail sur cette machine ?

c'est ce que je dit , le moteur ne recharge pas la batterie , elle se vide sur les 2/3 premier démarrage apret plus rien , elle est vide.

la jante kielser est plus large mais aussi plus légere que la jante de nitro . le moyeux + l'étrier + le disque ça fait du poids , pour ça qu'en tgo et en run il prenent des bm d'ovetto a tambour , c'est plus simple et plus légé. tu veux roulé avec une combi full cuir Stage6 (ou autre ...) ?

mais en roulant normal ça passe.

salut , de toute façon je doute qu'il y ai plus de 2 kit 80 pour ce model. le choix est limiter.

pour fété ça je vais me monter un bicylindre .

salut , avec un pot comme celui la il faut monter un gicleur plus gros (+ 5 points) .

en le poussant bien , 30 km , peut-être 40. pour un pleins .

j'ai pas de compteur , dur a dire , régime max 13.200/13.500 tr/mn, transmi secondaire 15/39 , je dirais (au pif) 120 .