jimmy@

un 26 de 122 à 126 , un 28 de126 à 132 suivant le kit et le pot monter. (pwk bien sur).

moi j'ai perdut une vis seulement (les 5 autre n'était pas bien vissé non plus), le scoot vibrais à haut régime , j'ai démonter à temps .

il a combien de borne le moteur ? y a peut-être une segmentation à faire .

salut , tu as un gros soucis d'admi , un gp de 138 sur un 24 , c'est énorme (sur un 28 en 70 racing c'est 128 à 132 max) soit tu as une belle prise d'air a l'admi ou embase du cylindre , ou le carburateur fait des sienne.

salut , tu le cale comme un premium , c'est le cdi qui détermine si c'est un digitale ou analogique.

verifis les clapets , et fait un bon netoyage du carburateur , tu souffle dans les gicleur et tout. une mouse de filtre à air neuve n'est pas un luxe.

fait ton réglage carburateur moteur chaud . si tu le fait a froid il marcheras bien , arrivé a température de fonctionement (60/70°) ça merde.

ça vas marché fort c'est sur.

ha quant même . je l'avais dit pour les embrayage artek . je dit ça même sur le doppler sx 86 les 6 vis btr ne sons pas bien vissé. cause d'exposion aussi.

salut , bien , un peu clair augmente le gicleur de 2 points et elle seras parfaite. le scoot se comporte bien ?

bonne soirée.

salut , le faisseaux électrique change apret 2003 sur tous les scoot mbk/yamaha , l'allumage , le faisseaux, cdi .tout ce qui est électrique en fait . ça monteras pas directe . pour le compteur ce n'est pas le même nombre de câble et pas specialement de la même couleur entre les 2 année. c'est pluto galère pour pas grand chose , garde ton compteur .

y a pas de meilleur , autant gardé le pot d'origine débridé et fait des économies. le pot est la plus grosse bride . il bouffe 40% du potentiel moteur.

le yaz est plus perfo que l'origine . mais ce n'est pas le plus perfo et de loins.

je repond en masse ! . faut pas s'attendre à tapé 120 km/h. je dirais 75 . ce qui est pas mal , y a juste un pot , contre 45 de serie. je déconseille les weel avec un booster (la face avant avec le phare tient par 4 vis type vis a bois. ) le stunt est plus approprier (pas de vrais carosserie qui pourrais cassé) et c'est le moteur du booster dessus.

c'est con , il était propre . tan qu'a changé monte un kit liquide de nitro , tu as juste a placer un radia la ou il y a la place et une pompe à eaux électrique.

j'ai eu ce kit un 75 cc en 2002 ... et il n'était déjà plus produit. pour le trouvé enn occasion ce n'est pas gagné.

salut , avec le yasuni z sur booster : gicleur + 5 points , galets de 4.5gr à 5gr , ressort de poussée et embrayage blanc (malossi).

méchante copie de booster. y a pas grand chose à faire , le peut que tu vas graté coute chere aux km. perso je virerais le moteur , et monterais un moteur d'ovetto ou nitro avec un radia , ça doit passé sans grosse modif . c'est un horizontal aussi d'origine.

c'est loins d'être top ... oriente toi sur un site moins chere déjà , et sur du matos un peu plus eprouvé. vas sur maxiscoot ou scootfast ou autre vpc , pour 100 eu t'as un 70 top perfs . ce n'est pas mal pour le prix.

salut , le for race est plus creux qu'un yaz R , mais plus perfo à haut régime (le yaz a des bride dans le corp le polini est vide) normalement il est déstiné a du 70 cc , mais si tu alège tes galets et monte des ressorts d'embrayage plus dur ça devais allé , ressort de poussée peugeot roule dur , l'origine devrais convenir . , à embrayage c'est a toi de voir le mieux blanc ou jaune , contrôle la carburation aussi , il faudra peut-être augmenté le gp.

salut , oui bien sur qu'un 70 passe , sans problème . le carburateur de 15 et la culasse d'origine passe sur un kit en fonte . les kit 70 on la même taille externe que l'origine , tout ce passe dedant

j'ai tésté le starpilot sans succet . pour détecté une prise d'air , tu vire le pot et tu bouche la sortit du cylindre pour que ce soit bien etanche , tu enleve le carburateur et tu mets une valve de roue , tu te debrouille avec des bout de durite ou autre pour pouvoir vissé le tout sur la pipe à la place du carburateur, tu envoie un peu d'air dans le moteur avec un pompe a velo (pas trop et tu asperge d'eaux savoneuse tous les plant de joint. ou il y a des bulles l'air entre.

ça passe juste mais ça passe , fixe ta durite de freins . 93 avec la transmi d'origine , ça rese correcte , l'accélération dot être bonne , non ? tèste avec le r1200 , tu aurras plus d'allonge. je pense pas qu'un 50 bidalot se contente d'un c16. il te faut un pot qui monte plus haut . ce n'est pas un airsal t6.