jimmy@

blanc mais quel marque , chaque fabriquant à ses code couleur/dureté , en géneral c'est les malossi qui sons plus connue . apret ça peut un blanc top perf ou st6 qui est plus dur que le malossi , mai je connais pas la dureté de tous les ressorts du marché. avec 5 gr il devrais bien marché . ou ça n'as rien a voir avec la variation. c'est autre chose.

j'avais pas compris ça , je me suis déjà posé la question sur ce disque en 202 , après tout il ne fait 7mm de diametre de plus , ce qui fait qui rentre dans l'étrier de 3.5 mm supplementaire. ce n'est pas beaucoup . ça doit passé , ou ils on fait une grosse connerie et ça coince , a toi de voir. mesure l'ecart diponible entre ton disque et le font de l'étrier (ou c'est sensé frotter) si tu as plus de 3 mm ça passe. ou tu achete l'étrier polini .

les rondelles son compris dans le kit de roulement , mais faut avoir une bonne presse ou le faire changé par un garage , vus le pris des vilebrequin ça seras plus simple dans prendre un neuf . le vilebrequin st6 sons très résistant et valent malossi et polini .

il y a des truc qui vons pas dans ta configuration , le pot sito est comme le pot d'origine débridé , un ressort de poussée jaune est trop dur , ça se monte au minimum avec un yaz R ou un bidalot s3r , comme ceux de l'embrayage , des ressorts blanc voir ceux d'origine serais mieux adapter , en galet d'origine c'est 5.5gr , et il faut descendre un peu (5 gr) si ça guele pour rien tout le temps c'est que le ressort de poussée est trop dur , ceux de l'embrayage (les 3 ptit) serve a controlé le depart . monte tout en ressort blanc de chez malossi avec 5 gr en galet et un gicleur + 2 ou 4 points de plus.

le jeu minime de la biele est normal , il faut un tolerance , un fois chaud tout se dilate et ça se ressere . est ce que la biele touche une des masse du vilebrequin ? si oui le roulement de tete de biele est dead (et pas le vilebrequin complet comme tout le monde croie) .

bippbipp a le 240 mm comme le tien sur un scoot qui tape facile les 130 en pointe (full 70 2 fast prépa) avec un rpm 4 piston .moi j'ai un 280 mm à l'avant. je l'ai monter en premier avec l'étrier brembo d'origine , puis un st6 4 piston (que j'ai pas trouvé plus perfo que le brembo 2 piston) .. et maintenant un galfer 4 piston (la sa mord bien). y a pas de soucis de montage .

salut , ça depend ce qu'il veut dire refait a neuf (surtout un moteur compressé) si le voyant de batterie clignote y a de fortes chance que ce soit un souci électrique. attend d'autre avis. le démarreur et le moteur tourne quant tu essai de démarré ou y a rien , genre tout bloqué ?

il y a quelque année (5 ou6) j'avais la même galère avec le même scoot , j'ai été sur le site piaggio , j'ai poster une photo de la plaque des mine et remplis le formulaire avec num. moteur , nom prenom ect ... + 50 euro , j'ai reçut le certificat de conformiter 15 jour après par la poste. par contre je sait pas si sa ce fait encore comme ça. avec le certificas tu vas a la prefecture et il te délivre une cg.

salut , 115 c'est trop gros ( même pour un phbg 21.5 voir un 24 bhbl ) avec un 17.5 Dell'Orto ça ne dépasse pas les 80 , même avec un kit 70 , monte un 75 ça devrais le faire .

tu as changé de variateur , le pente pour la courroie change et son poids aussi , ce qui fait qu'il faut reréglé la varia. ressort blanc (malossi) .

salut , si la bièle ne touche pas les masse (biéle monter en haut) ce n'est pas le vilebrequin , mais vus le jeu sur la queue de vilebrequin je pense aux roulement qui son hs .

salut , avec le sito ne monte pas des ressorts d'embrayage dur (l'embrayage n'accroche pas , pas assé de uissance), c'est un pot type origine débridé , monte des ressorts blanc ou les origine , en galet 5 gr voir 5.2gr.

yaz r non mais yaz z oui . mais c'est la même , chez yasuni les pot "vide" commence avec le c16. avec un pot court , les onde mettent moins de temps a revenir , donc favorise les haut régime.

je pense que le disque avais un defaut ou mal monter , mon pote as le même sur son mach g de piste et il ne bronche pas . monter avec un étrier d'origine et un rpm 4 piston .

salut , met une rondelle entre la joue fixe et le canon. https://www.maxiscoot.com/fr/produit/rondelles-stage6-de-variateur-d.13mm,-mbk-nitro-booster-31396

salut , ngk EGP 95 ou 110 suivant le climat , gaffe ça vaut un bras ( de 40 à 60 eu). perso je n'ai pas eu de perfs extraordinaire par rapporta une br9 , même avec une iridium le gain est telement légé qu'on le sent pas.

salut , faut pas croire que la cote vas grimpé en fleche par ce que c'est plus produit , ce n'est pas un aston martin mais un scoot 50 cc de grande serie , tu n'as qu'a regardé sur lbc combien se vend un scoot de plus de 20 ans (à par quelque exeption comme le runner 125 ou 180 2 temps ) , les prix ne decolle pas . perso à 2300 eu le scoot faut qu il soit neuf ou suréquipé de pieces racing , c'est + le prix neuf il y a 2ans (0 km). ce n'est pas une rareté , c'est ni plus ni moins booster haut sur patte.. ça vas de 200 eu pour une epave à 1000/1300 pour un scoot super entretenue et peut de km. monte un yasuni R .

salut , la bougie est pas vielle mais fait elle encore des étincelle ?

salut , change l'anti parasite , le jeu qu'il a m'a fait galéré pas mal de fois.

je trouve que polini et malossi se touchent un peu (peut-être ensemble) sur les tarifs.

salut , ça vas le post n'as que quelque mois , sinon tu gagnais la pele d'or .

salut ,même avec une fuite le liquide de refroidissement ne peut pas refoulé vers le carburateur (quant les clapet s'ouvre la dépression est trop forte pour que quoi que ce soit ressorte par l'admi. ressert un peu ta vis d'air (ou dessert ta vis de richesse suivant le carburateur) avec ce froid j'ai carrement changé de gicleur pour un plus gros de 2 points.(130 au lieu de 128) et c'est juste.

j'en ai acheté un sur aliexpress non flottant (pas de risque de casse) en 260 mm , je l'avais déjà pris en 220 mm pour le monter a l'arrière sur le bloc de booster , ils sont bien épais et de bonne qualité (les disque en 280 mm ne se font plus en neuf , y a que du 240 max ) ça valais 20 eu mais plus dispo aparament (le lien ne marche plus faut cherché ). mon rage 6 en 280 mm commence a être fin aux niveaux de la piste de freinage.

ça a pas l'air top comme disque . tu aurai dut prendre un rage6 , le mien a pas mal d'année (6 ou 7 ans ...) et ne bronche pas. (fabriqué par galfer). c'est avec le temps que l'on se fait une opinion d'un produit.