jimmy@

salut , c'est aussi le comportement d'une courroie usée (moins large).

salut 6 mm c'est bon , as tu essayé avec un gicleur plus gros ? (pour determiné le bon gicleur c'est a font de 6 em sur 300/400 m moteur bien chaud) si oui possible que ça vienne du niveaux de cuve , ça m'a fait la même , a font ça vas mais des que je coupais et reaccelerais plus rien au trop pauvre. ma cuve se vidais plus vite qu'elle se remplissais. j'ai refait le niveau de cuve en prenent compte que mon carburateur est bien penché , plus de soucis.

s'il regle la variation et la carburation en concequence , oui tu y gagne bien en perfs (reprise et pointe).

salut , normalement y a des buté sur le T de fouche ou les cadre (j'ai eu des buxy mais il y a bien longtemps) a la limite tu ne braque pas a font.

y a plusieurs version du phbg (produit depuis bientôt 40 ans...) avec ou sans dépression et avec ou sans arrivé pour l'huile , prends celuis la : https://www.scootfast.net/carburateur-21mm-Dell'Orto-phbg.html

salut , il est propre et pas vieux , mais gaffe , stock (débridé) tu n'aurras pas les perfs du nrg et c'est un air cooled , quant c'est chaud ça rame . mais c'est très fiable comme scoot et facilement evolutif (le prix des pieces est correcte par rapport à piaggio).

salut , le kit 70 polini sport est preferable aux st6 (meilleur rapport perfs/prix/qualité) pot, polini for race (les scr est une belle daube , pire que le c16) vilebrequin artek k2 , le phbg 21.5 passe sur la pipe d'origine gicleur de 86 à 92 suivant baa ou cornet , ressort de poussée rouge malossi , galet de 4.5 à 5 gr .le variateur st6 est très bien comme l'embrayage , transmi secondaire 14/41.

salut , garde ton nrg , tu trouvera pas mieux , le typhoon est en refroidissement a air et moins perfo qu'un nrg (débridé bien sur) .et les dernier piapia on une injection , systeme merdique si tu veux boosté les perfs.

non , ils en perdent.

l'amortisseur ne fume lui ...je devrais prendre exemple pas de joints pour la plaque , pour ma pomme ouai.

ils se ressemble mais ont il la même cote ? ça se joue sérré , par exemple, ton piston d'origine en A fait 47.45 , le cote B vas faire 47.46 . prendre un autre piston sans l'avoir dans les mains pour le mesurer c'est pas dit que la cote soit bonne. le tpr est un athena revue et rebadgé , de grandes chance pour que ça passe mai pas sur à 100%.

j'avais pas fait gaffe .

c'est ce que j'ai , le sien est plus long et il à moins comprimé le ressort que moi .

il ressemble beaucoup au yss. (ou le contraire).

je la metrai plus haut et plus rentré dans la jante , ça dépasse quant même . le même amoto en plus.

salut , les troue a haut régime était sûrement dut la pipe craquelé et tu as baissé en taille de gicleur , alors que dans ce cas il faut augmenter , remonte le gicleur de 60 ça devrais resoudre le problème.

salut , soit la batterie est hs ou le fusible qui a grillé , elle n'est pas branché à l'envers ?

j'y est pensé mais je pense qu'il vons me faire + chier en me disant "quant on est à votre droite on ne vois pas la plaque!" c'est bien leur genre et puis je prefere celle monter , s'il sons trop agressif j'aurrais pas le choix .

c'est la resolution qui est merdique sur mon phone , on a l'impression que le scoot est court et haut , c'est la tof qui fait ça , et on croirais que le pneu arrière est lisse alors qu'il est neuf. le flanc du pneu est haut , on dirais presque une roue de booste (en10") mais en 12". j'ai monté une jolie plaque d'immat. mais pas homologué , c'est ça ou pas de plaque du tout , une homologué je serais même pas ou la mettre tellement qu'elle sons grosse.

on peut voir que ça passe juste .

demin je vous fait ça , look drag racing ha oui ça claque mais ça passe pas tout seul loins de la , j'ai dut disqué l'interieur du support de pot (celui du bas) on a retaillé le bord du pneu coté gauche en faisan tourné la roue + une disqueuse et monter des rondelle entre le moyeux et la jante , elle est légerement décalé coter pot (5/8 mm) et il faudra monter des cales pour le pot sinon il vas touché , mais c'est pas insurmontable ; on a mis moins de 3 h pour monter le pneue sur la jante a la main , changé le carter de transmi , les plaquette arrière et resoudre le souci du pneu ,ce qui est le plus long .mais le resulta vaut le coup , apret tout nos scoot ne son plus à ça pret.

ils aurrais pus le chargé , ça prend 3 mn ... mais avec ce gouvernement de lopette ils son pas pret d'aller le rechèreché , trop peur de se fait tiré dessut .

ha , tu parle de la cale de 5 mm , entre la cale et le bm tu mets de la pate a joint , si tu mets un joint papier ça vas jouer sur les diag. c'est assé épais . apret tu monte ton kit normalement , avec un joints papier seul pour voir le squish et suivant le resulta tu voie s'il te faut une cale de 0.10 ou 0.20 en plus .

salut , c'est bien attaqué la , soit tu prend un petit burin bien affuter pour fendre la tete de la vis en 2 et passé un tournevis , soit tu perce avec un foret de 5 ou 6 la tete vas partir tu pourra en lever le carter et le reste des vis dépasseras laregement pour la choppé a la pince.

t'as pas de chance , tu tombe sur des voleur et ensuite sur des bon a rien. il t'on prevenue combient de temps apret l'avoir retrouvé ?