JSP SCOOTER (tom67)

t'as maté sur google? les brides en général sur les 4T

même sur 100m ta transmission d'origine est trop courte, le moteur prendra tout son régime sur cette distance donc il faut aussi faire tourner la roue plus vite pour équilibrer le couple, sinon il serra perdu.. le réglage variation ne suffira pas la 14/41 que je te conseil fait 4% de plus que l'origine de nitro, donc un rien, c'est pour dire que l'origine booster est vraiment très (trop) courte

comme tant d'autres ^^ met un poussé jaune avec ce variateur, enfin test puis 5.5g si tu as

ce problème là est réglé? = 1) je prend énormément de temps à le démarrer (10 à 15 minutes) 2)le scooter une fois démarrer s'engorge et cale des que je met à moitie de poigniez 3)des que le scooter est chaud il va rouler mais sans prendre c'est tour ( il va accélérer d'un coût et aussi tôt redescendre en vitesse) Et pour te dire, ton pot shot, sur ce genre de cylindre, on peut appeler sa un pot de descente, c'est un pot racing de haut régimes. pour ton kit, le yas Z aurait été parfait parmis d'autres

ba oui fait une vidéo si tu veux, ça peut toujours servir, tu as quel ressort de poussé actuellement?

tu as le Z, change pas c'est un bon pot déjà, mieux que le ZX en tout cas

il y a aussi une fuite au joint de culasse, on le voit sur une des photos. tes lamelles de clapet tu peux juste les retourner pour qu'elle colle a nouveau. on ne peut pas rouler sans cache cylindre, c'est le refroidissement, c'est comme rouler sans liquide de refroidissement sur un LC. démonte moi ce moteur du scootn nettoie le a la brosse à dents/essence ou mazout, change ton cylindre piston, fait un truc propre !

alors test 5.5g mais au dessus de 60 ça peut pas être une flèche non plus, c'est un cylindre origine, mais bien lancé tu devrais monter a 80 compteur.

Merci LOL, puis je suis monté en MHR big bore comme tu peux le voir ^^ mais vais peut être passer en polini big évo je sais pas encore :o

oui monte le nickel propre avec un gicleur de 90 et admission libre déjà pour commencer, ensuite sans starter tu kik une dizaine de fois sans toucher au gaz, boisseau bien fermé, puis avec de petits coups de gaz de temps en temps, si sa prends pas vérifie ton cylindre

et il s'était éteint en roulant? vérifie quand même le cylindre piston, quand j'étais mécano scoot, une fois un ludix qui démarrait plus, tout était ok, surtout la compression était visiblement bonne au kik etc.. dernière solution j'ai quand même démonté le cylindre et ben les segments étaient cassé, j'était surpris au vue de la compression qu'il avait. bref voilà une piste à vérifier si tout le reste est ok, il faut procéder par élimination,

c'est simple pour juste avoir à aligner les transferts = full MHR team ou team 2 full polini évo full stage6 R/T full metrakit prorace full bidalot factory + carburateur 26 ou 28 keihin + transmission secondaire 16/41 un moteur a environ 2000 euros quoi pour du big bore faut réusiner les carter

quand tu veux le démarrer au kik, ne s'allume pas? tu as vérifié quoi déjà? carburation, lamelles de clapets, joints spy, cylindre/piston, antiparasite et CDI

tu n'as pas de KIK?

tu as trop d'imagination alors ^^ non mais comme je suis de nature curieuse et aimerais défois mettre une tête sur un nom ou pseudo (même si c'est pas utile) ben je commence par moi même MDR... Pour les femmes je suis pas contre les maitresses mais ma femme veut pas :ninja: :D2 :teuf: donc je me contente des voitures :siffle:

oui pâte à joint

comme dit, tu peux changer les spy sans ouvrir le moteur, par l'extérieur, le moteur est déjà ouvert?

sa coûte dans les 25/30 euros spy+ roulements les roulements restent toujours sur le vilebrequin quand tu ouvres, donc pour les enlever du vilebrequin, tu met le vilebrequin dans un bon étau, et tu fait levier sur les roulements avec 2 bons tournevis plat, mais pour qu'il se lève un peu pour passer le tournevis tu tapes le tournevis sous le roulement, mais il faut un tournevis à frapper, pas un manche en plastique lol, enfin c'esy du boulo de bourin/mécano mais si tu veux juste remplacer les spy, tu y arrives par l'extérieur sans ouvrir les carters en fait..

tu as testé à débranché les autres? et tu as regardé si le variateur est bridé ? tapes sur google "bride variateur scooter 4T" avec et sans "razzo", tu devrais trouver des info

le truc le moins cher et le plus performant pour le prix c'est l'airsal = http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-50cc-cylindre-piston-culasse-minarelli-am6/4606-kit-50cc-haut-moteur-40-3mm-airsal-aluminium-cpi-supercross-supermoto-smx-type-am6.html sinon faut mettre plus, pour un doppler par exemple = http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-50cc-cylindre-piston-culasse-minarelli-am6/4057-kit-50cc-cylindre-piston-sans-culasse-o40mm-doppler-er1-aluminium-minarelli-am6.html sous les 100€ c'est des cylindres type origine.

salut, je laisserai les clapets d'origine ce n'est pas sa qui vas te donner des perf, mais un meilleur kit oui, tu peux toujours mettre des lamelles carbone dessus au pire. je prendrai un kit plus performant, un petit 70 sport, ou 50 mid race/racing carburateur 19 ok pot yasuni r2 kit 50 = http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-50cc-cylindre-piston-culasse-minarelli-am6/1303-kit-50cc-haut-moteur-40-3mm-athena-racing-aluminium-minarelli-am6.html http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-50cc-cylindre-piston-culasse-minarelli-am6/6251-kit-50cc-haut-moteur-doppler-vortex-aluminium-minarelli-am6.html kit 70 = http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-70-80-cc-minarelli-am6/78-kit-75cc-top-performances-noir-fonte-minarelli-am6.html http://www.rrd-preparation.com/fr/kit-70-80-cc-minarelli-am6/39-kit-75cc-dr-racing-fonte-minarelli-am6.html

http://www.rrd-preparation.com/fr/Pot-d-echappement-complet-pour-cyclomoteurs-PIAGGIO/3182-pot-echappement-simonini-racing-piaggio-ciao-px-bravo-diametres-22-28-30-.html

oui je connais ce sujet pourquoi?

Salut, je vais quand même me présenter, suis pas comme sa ^^ Thomas, 30 ans, ne veux pas grandir, région Alsace, ville strasbourg et diemeringen Fini de retaper des scooter, mais toujours dans la mécanique, j'ai entretenu les 20 voitures et les 60 femmes que j'ai eu et celles de la famille :).. La seule chose qu'un ne connais pas sur moi, MDR :D2 =

:)