chagre

Ca donne envie de s'equiper

Salut ! Peu de chance que je le connaisse car je zone jamais sur fb ! Et je préfère ne pas le connaître, ca reste plus fun a suivre Tchusss !

Salut! On dirait un axe de roue avant de jante grimeca qui était sur les 103spx 1ere génération! Je ne pense pas que ça vienne de ton scoot car les boulon conique sont la pour être monté sur des roulement avec bague intégré! Mis à part la roue avant ça peu venir de nul part, on retrouve ce type de montage de plus en plus rare car pas top si un connique se serre en roulant ! Ça m'a value un soleil en 103 vers mes 15 ans

Salut! Je ne pourrai rien te conseiller car tout depend du moteur et de plus, j'ai que des deux temps, à part ma caisse mais c'est du kit 1600cc Tu peux par contre en attendant d'avoir le kit de changer galet et les ressorts par du neuf origine! Sur les scoot du type en 2T, les Galet et ressort, c'est les même que nitro/ovetto et ressort de poussée piaggio, a verifier si c'est la même sur les 4T! (le must est d'aller chez un concess avec tout ca démonté comme ca il te trouvera ca facilement) Tchuss!

Salut! Tu n'aura pas les même courbe de puissance et couple donc un réglage variateur est reltivement important! ( ca reste moins flagrant que sur un deux T mais ça te permettra d'exploiter correctement ton kit) L'embrayage L'embrayage, c'est plutôt les ressorts qu'il faut changer, il est aussi préférable de changer le ressort de poussée! Je t'invite a chercher le topic de de kyo dans les projets tuning, tu trouvera certainement beaucoup d'infos! Tchuss !

Salut! Il est propre! Je reste dans les parages Tchuss!

salut! Du beau de matos tout ca!! Jolie travail sur le polissage Tchusss

Salut! Ca passera mais sera pas top! De memoire le triop est plutot fait pour les kit 50cc alu ou petit 70cc! Je l'ai eu seulement sur un 70cc fonte entree de gamme et ca passait très bien mais on est loin du sp2 C16 ou c20 sera plus adapté pour ce kit! Attend d'autre avis tout de même ! Tchuss

Salut! Si t' est du coup sûr du 16mm, il te faudra un pack pour cpi model récent! Ou alors acheter les ensemble séparément Truc? Tu parle du canon? (cylindre creux enfilé surlaxe du vilebrequin) Tchusss !

Salut! Réglage variateur, embrayage et naturellement carburateur Tchusss !

Salut! Il y a certaine version de cpi, keeway, generic etc etc, qui sont équipé d'un vilebrequin en 13mm donc le combo nitro passe niquel et certain autres avec un vilebrequin en 16mm donc ca ne passe pas! J'ai eu les 2 version differentes! Apparemment les première versions seraient en 13 mais a comfirmer! Pour ca il faut que tu démonte et mesure! Tchusss !

Salut! 90 avec un pot et un carburateur? Avec un compteur qui fausse de 15/20 km/h alors J'ai été mesuré sur rouleau (suite control de police) avec un scoot équipé d'un tecnigas triop, carburateur de 19, embrayage et variateur réglé au top -> 78km/h Donc avec le poids du pilote en plus tu peux y retirer 5km/h sans pobleme! Avec le même scoot, je prenais 90km/h avec en plus un 70cc fontre entrée de gamme! Tchuss!!

Salut! Pas obligatoirement! Ca te permettra un gain de couple mais aussi comme la dit Eroan du bruit! (les nuisances sonore de l'admission peuvent être bien plus importante que celle du pot, donc a prendre en compte ) A voir si ca reste intéressant sur un 4t de "petite cylindree"! Tchuss!

Salut! Cool que t'ai reussi a régler le problème! Le fin mot de l'histoire, du coup c'etais juste la tension des ressorts qui "pannait"? Tchuss

Salut! Il dit qu'il a l'huile et l'essence séparé, par nature je dirais 2t Vu comme il si connais, je pense que si il avait un 4t il aurait même pas remarqué le réservoir d'huile (qui soit disant passant est un carter ) après je dis ca mais je dis rien, quelqu'un qui ne sait differencier un 2t d'un 4t ne devrais pas modifier son scooter, histoire d'eviter de finir par l'emmener chez le mecano du coin A bon entendeur Tchuss!

Salut! jolie taf tchusss!!

Salut! roh 35€, je suis jaloux vu le prix en neuf c'est une sacré affaire!! belle pièce le carter , tout a l'air en bon etat! hate de voir ca monté! tchus!

Salut! il est propre pour 250 euros profite en pour changer les roulements de vilebrequin et voir le vilebrequin si beaucoup de km avant de le passer en 50cc alu! comme ca tu repart sur une base niquel! je repasserais! tchuss!

Salut! c'est un 103 sp, l'ancetre du spx qui a lui un allumage electronique et un démarrage au kick! pour changer les pieces que tu a enoncée, tu peux compter 20/40€! après regle aussi ton variateur plus que le carburateur pour l'accélération! toute les pieces des 103 sont adaptable hormis, vilebrequin, variateur, support moteur et embrayage du rcx/spx qui sont different par expérience, je t'invite a remplacer, suspension, fourche et pneu en fonction de l'etat, l'origine a ce niveau la est très dangereux de plus je te conseil de la démonter entierement (c'est très simple sur un 103) pour un gros nettoyage en profondeur et remontage, comme ca en plus tu connaitra ton engin tchuss!

Salut! je me pose

Salut! tu sais combien de km il a? tu en veux quoi frais de port compris? tchusss

Yep a tous! Projet un peu en stand by, je bosse 7j/7 en ce moment du coup c'est un peu rude En repos aujourd'hui donc je vais aller m'équiper en matos pour commencer la monocoque! Je prevois de prendre: - Resine polyester - Fibre de verre - Mastic universel - peut-être un dremel pour les decoupes plastique! - Du temps Si vous avez idée et conseil avant que je me lance, n'hesitez pas!! Tchuss

le r/t est a 110 aussi normalement

Yep! Reduit ton gicleur de ralentie pour le broutage a bas régime! d'après ce que j'ai pu lire c'est pas trop fait pour les bas régime les pwk! (en ce moment les Stage6 r/t sont bradé a 85 sur mxs, tentant...) Tchuus!

présent!