tomMpower

C'est pas si compliqué que l'on croit .

Bouche tous les orifice pour ne pas avoir de cochonerie qui tombe dedans . Superbes le moteur

Salut avec ce pot je te conseil de mettre en général. -Ressort de poussé jaune malossi -galets entre 4,5gr et 5,5gr donc commence par du 5gr et tu voit. - gicleur plus gros de 5 a 7 point -Ressort d'embrayage si les origine ne suffisent pas les vert malossi (spéciale pour embrayage d'origine) ou des 15%

De toute manière a 16000km il est temps de changer .... Moi les mien était des roulement Conti c3 (de chez me pro), il m'ont fait environ 8500 9000km ..... (pas beaucoup)

Oui,il est solide comme pratiquement tous les 70 fonte de cette gamme .

J'ai déplacé fait plus attention a l'avenir c'est pourtant tout bêtes de placé sont sujet .

Oui met sur la pipe il y a un petit joint torique, perso j'en n'est pas ..

Je pense que si la surface et bien nettoyé en laissant bien sécher 24H (pour être sur), ça doit faire des miracle . Un gars sur le forum avait peté le filetage de sont carter moteur et a réussi a refaire nickel ! En mettant la pâte époxy dans le trou, laisser sécher et repercé au bon diamétrès (6mm) et tarodé en 6mm... Il est pas revenu le gars

J'ai entendu que sa tenais mais pas longtemps enfin justement sa seras un teste pour nous hiihihi , normalement c'est prévue pour être aussi dur que l'alu

Oh un predator il y en n'a que 1 par chez moi! et ça fait des année qu'il roule !

GLOUP! mdr

Oh un tcho trou trou! tu es sur que ça va résister a la pression? cette époxy?

ça doit pas être une impression pour le bruit .

Oep je le dit parce que quand on voit l'engouement autour de ce kit ... Un bon cylindre certes mais pas "the best champion du monde" mdr

Baisse de puissance a chaud ?! ça peut venir de la variation trop chaude, il faut percer quelque trou (faire sa propre commencer au marqueur, pointer et percé). Pour que la chaleur s'evacue.... Se kit a des segments très fin en 1mm un peu comme un kit alu mais en bi-segments quoi, donc niveaux/entretien usure on peut comparer a un kit alu. Je connait quelqu'un qui a se kit il change plus ou moins tous les 6000 7000km (segment ou piston), je l'ai conduit sur 2 nitro different il n'a rien d'exceptionnel équivalent au DR,top perf,polini

glouppp

Ah merde évite de rouler perso le miens roule plus ! coté allumage et quand j'accélère le bruit s'enva des que je relâche le bruit revient.

Oui clochette aussi

ça peut être un roulement hs si ta l'impression d'avoir un petit oiseau qui fait "kuikuikuikui" dans le moteur . Sa vien de m'arriver...

Dans se cas trouve un c16 tu vas en trouver pas mal sur leboncoin ou autre....

ça met déjà arrivé ! Sur un scooter que je refesait pas d'écrou pas de vis à l'amortisseur arrière, un vrai danger le scooter.....

Ah le mhr racing ou le team sont pas du tout adapté à ta configuration Non pas dangereux juste que sa délivre pas tout mais bon il y a bien des gens qui mettent des pot type origine.... Non sa etoufera que le bruit pas les performances !

Salut ! le souci de pointe vien essentiellement du pot qui fait office de bride .... tu peux partir sur le pot tecnigas triops c'est l'un des meilleurs rapport qualité prix.... Remet une boîte à air d'origine et refait ton réglage carburateur .

Le poste date de 2014 les gars MDR

Oe mais j'appelle pas sa galérer ..... L'accélération n'est jamais vraiment instantané.... (a moins d'avoir des galet ultra léger)...