fred82000

salut on sais pas quel pot tu vas monter avec toute les pièce dite donc on peux pas te dire quel ressort et galet monter mais pour aider au mieux il te faudra ressort de poussée jaune max suivent le pot monter ressort embrayage blanc ou jaune a voir aussi suivent le pot monter et en galet ça sera entre 4,5 et 5 gramme

gicleur trop gros galet obligé de les changer si tu veux rouler bien et dailleur ces bien les galet qui font que tu mouline et il te faut aussi des ressorts embrayage plus dur le carburateur lui et la que pour le couple et la rerpise pas plus il fera pas gagner en v max

quand je parle allumage tu as aussi ton stator a vérifié

alors tu as bien fait de les changer bon remontage a toi et réglage

tu e sur du peugeot donc pas en dessous de 6gr les galet normalelent donc 6,5 devrais bien aller

salut tu as toujours un leget jeux en mécanique si il ete trop grand tu as bien fait de les changer par d'autre mais a voir que tu es quand même un leget jeux sinon tu risque de tout casser

ton souci et peut être du cotes allumage il te faudra voir que tu es une bonne eteincelle qui de brule bien tout le mélange comme il faut

pas de souci tu fera ton post et je viendrais aider en même temps que les autres membre

j'ai connue la galère de devoir bouger et pas avoir de pièce pour rep le scoot du coup tes bien enmerde

ces bien cela tu ne regarde pas le kit mais le carburateur de monter une astuce simple quand tu veux régler ton carburateur pour le gicleur il y a un calcul qui te donne la taille approximative du gicleur tu fait ta taille de carburateur x5 et sa te dira quel gicleur monter pour commencer le réglage exemple 17,5x5 ça fait 87,5 donc on peux dire que un gp de 86 ira dedan et ça sera legerement trop gros vue que tu devra être entre 80 et 85

tu as bien fait de le ramener a un pros ton scoot vue que tu ne sais pas faire tes réglage au lieux de faire nimporte quoi pour lhistoire du gicleur tu dois pas être a plus de 90 voir 95 max si vraiment le moteur le demande mais bon généralement sur un 17,5 ces du 85 voir 80 en gp

un cylindre de secourt ces toujours bon que si tu es en panne un jours et tu dois aller au travail ou autre tu peux te dépanner

pourquoi ne pas le garder de cotes le cylindre au cas ou un jours tu en et besoin en remplacement

ok on fait comme sa ce sera le mieux

ah oui si tu as un bruit alors change la que tu sois sécuriser

un coup de papier a poncer et ça devrais le faire a moins que vraiment trop user et la tu change

normalement les accoup que tu as son du au ressort pas a l'embrayage mais bon a voir lussure des mâchoire aussi

déjà une photo de tes mâchoire d'embrayage pourrais nous aider a te dire si il est mort ou pas que si il faut tu as juste a déglacer les garniture et sa re part pour des kilomètre

tu as monter deux transmission et du coup tu tire trop long pour moi tu devrais laisser ton harbre primaire d'origine et juste monter une secondaire pas plus

alors oui tu as clairement pris un cylindre type origine donc tu vas vraiment rien pouvoir faire pour y gagner en perf avec le airsail aurais été un peu mieux

une cage à aiguilles tu la change quand tu change de piston donc tu le fera au prochain piston a moins que avant tu entende un bruit de ce cotes la et la tu devra la changer

si tu peux trouve toi un disque graduer pour faire ls diagramme tu sera vite fixé sur pourquoi il fonctionne pas bien mais bon p2r je pense pas sa sois un cylindre fait pour avoir de la perf

quand on monte un cylibndre neuf il faut re faire un réglage carburation a til été fait pu pas que si pas fait normal déja que ça roule pas bien sinon a voir comment son les transfers il aurais falu un disque gradué pour prendre les diagramme et comparé voir si pareil que lautre cylindre ou plus merdique

salut un top perf ira bien ou un artek il son pas cher et assez solide

attend pas que le vilebrequin lâche ou tu vas tout peter