fred82000

tu mets ton multimètre en position courant continue 20v puis tu allume le scoot et met le mode plein phare ou phare normal et tu regarde si tu courant arrive a la cosse ou ce branche le phare

non le diamètre

il te faut mesuré tes foureaux on pourra te dire si sa y va

salut ta batterie fait combien en ampérage de la je pourrais te dire quoi mettre peut être

bonjour tu prend un maitre cylindre adaptable et tu y adapte aussi ton branchement rien de bien compliqué ou sinon tu regarde pour du brembo sur le bon coin tu en aura a pas cher en occasion

salut commence par acheter du nettoyant contact et tu débranche le phare puis nettoie les connectique voir si ça va mieux ou pas regarde aussi que tu es bien du courant qui arrive au phare

que tu démonte ton variateur pour voir létat au complet on peux rien dire de plus la

salut sur le site de Dell'Orto tu en trouve et ces une marque que lon recommande ici sinon sur tous les site vpciste tu en a en vente tu peux toutb aussi bien le prendre en starter manuel et mettre la tirette de stater la ou tu le veux toi

salut oui pour u fonte un 17,5 ça passe largement mais attention prend pas de la daube chinoise que tu pourrais avoir des souci prend un Dell'Orto

salut fait gaffe que tu es pas un diffuseur pour carburateur 4 temps re met ton aiguille w9 aussi tu verra sa y fera que du bien pour ton réglage carburateur

salut le mvt et dauber il y a bien mieux que mvt et pour moins cher comme du top perf ou bien le metrakit je pense aussi que ces pas une mauvaise marque

ces vrais que javais pas penser a cela mais oui sa chauffe bien plus bon je comprends mieux pourquoi tu lui a donné ton conseil laquelle quoi bougie une b10es si ces sa que tu veux savoir

et tu sur de cela car sur mon kit 50cc bidalot il me dise sur la fiche technique dit monter une bougie b10 donc je pense que cs plus suivent la configuration moteur et non le kit

salut déja a voir quel gicleur de ralenti tu as si moins de 45 pas bon en gp tu fait 24 multiplié par 5 sa te donnera le gp approximatif a monter de la tu fait des test voir ce que sa donne

salut vilebrequin et kit 50cc top perf iron super bien pour rouler tous les jour a moindre frais

salut l'embrayage ne fait rien gagner en pointe ta transmission ne servira a rien tu arrivera pas a la tiré avec le cylindre que tu as de monter si vraiment tu veux y gagner monte un cylindre 70cc fonte

salut en gicleur ces plus 5 a 10 point si tu ne veux pas serrais le moteur en galet je ne serais te dire je ne suis pas un pros piaggio mais une chose de sure il ni a que un seul et bon grammage de galet

salut normalement le site doit te le dire quand il y a une préparation des carter à faire pour le passage du vilebrequin

salut il te faut une cale sous le cylindre mais sa il faut le calculer que tu mets pas une cale avec une mesure au pif le mieux serais que tu re parte sur un vilebrequin adapter a ton cylindre tu aura pas de souci de cale ou autre a prendre en compte

salut tu le nettoie a l'essence ton vilebrequin sa ira bien et pour le controler il te faut voir qu'il es pas trop de jeux quand il bouge de droite a gauche et de bas en haut avec la bielle

ça se trouve facilement un cdi pour ton scoot

alors je te dirais bien le cdi et mort si pas changer mais pas sur

alors le carburateur boîte a clapet et allumage tu garde et le vilebrequin aussi même si je ne connais pas la qualité des vilebrequin mvt en kit tu as le doppler vortex en alu de super bien pour 50 a boîte avec sa il te faudra un pot adapter a ce kit la

salut change de bougie si pareil tu fera en suivent tester ton anti parasite tester la bobine haute tention changer de cdi et ou tester ton stator

le roulement doit tourné librement si quant tu place ton arbre primaire il rentre sans forcer et a trop de jeux ces pas bon non plus