fred82000

moi je dit que rouler riche sa encrasse le moteur et peux faire claquer une bougie

tous les 17,5 que j'ai régler tourner pas plus que du 95 en gp après il se peux que pour li sa sois le bon gp mais jen doute un peu pour les galet avec ce variateur je ne savais pas que si un ressort jaune malossi ete monter sa aller pas maintenant je le serais

salut ta pompe a huile doit pas bien fonctioner il te faut sûrement la changer

salut bonne configuration juste la transmi trop longue qui ne vas pas re met la primaire en origine et juste la secondaire de changer il te faudra revoir aussi tes galet une fois la transmi changer commence par du 4,2 puis 4,5 jusqua trouver le bon grammage qui ne sera pas plus haut que 5g et encore même 5g ça sera sûrement trop lourd

salut quand on t dit jaune ces du malossi que lon a du parler enfin bon dejé il y a deux chose qui ne vons pas ton gicleur il ni en a pas eux pour le rodage tu monte le bon qui fait que tu sois bien régler voir a peine plus riche mais que de peux et pour les galet il te faut monter les bon galet pas monter des galet trop lourd qui fausse les réglage variation d'ailleurs même des galet de 4,5 serons trop lourd pour ton scoot

regarde que ta masse cadre moteur sois bonne aussi

non tu n démonte pas si il démarre encore bon pour le fusible tu y colle un de 7,5 normalement ces cela de monter d'usine pour le mélange si tu roule en cylindre type origine met de lhuile semi sybthétique que la 100% et trop épaise pour du cylindre type origine et tu encrasse tout

je ne sais pas non plus mais bon jimmy a donner la réponse et moi je monte toujours de 15 point de gp puis je descent petit a petit

un gicleur de 50 j'ai bien peur qu'il sois trop petit et risque de serré le moteur

salut on sais pas quel pot tu as ni si le cylindre monter avais djé pas mal de km ou pas donc pour aider ça va être dur après tu peux regarder tes joint spy au cas ou maios bon snas grande conviction que sa sois sa

salut pot pas adapter et ces pas qu'il sois beaux que sa ira il faut monter comme dit jymmy des pièce adapter a ta configuration pour le gicleur test ton 80 et vois si tu dois augmenter ou diminuer

cdi neuf ne veux pas dire defectueux donc a tester voir si ces pas lui le souci sinon pour ton stator il te faut un multimetre et tu regarde sur youtube il y a des tutoriel qui explique comment faire pour prendre les valeur

salut si il a démarré que une seule foi et plus rien depuis tu es bon pour re démonter le cylindre voir si pas serrais si au kik il démarre sans souci alors régler bien le carburateur et ton souci électrique qui pour moi et un câble mal brancher ou la masse qui déconne

salu tu as un joint de mort peut être donc prise d'air et sa reste en haut régime sinon regarde les clapet si tu as un doute

salut stop tout si sans filtre à air ça fait pareil tu as un souci électrique cotes allumage donc ne touche pas au gicleur sous peine de faire un serrage contrôle ton stator qui sois bon et aussi le cdi

sa je ne peux pas te dire ces a voir suivant la marque des carénage ces la surprise lor du montage

our les organisateur mais moi je nomme sa module

salut une astuce vue sur un groupe de méca tu prend de la mousse utiliser pour faire des module d'outils dans les servante atelier et ça devrais être assez épais pour toi normalement

marche pied jen et pris un il a fallu que je re taille un peu deux trou de fixation pour qu'il passe bien donc ces bien de l'adaptable mais faut réajuster

salut prend un Dell'Orto ces le meilleur

bonjour merci de bien vouloir faire un post en bonne section et non sur le sujet d'un autre membre

tu as fait une bonne affaire la

non vos mieux monter trop gros au début puis devoir le changer par la suite que faire un serrag moteur ou trouer le piston

boîte à air 1teck ces de la merde prend une boîte à air origine sa ira mieux tu vire la bride d'air et tu aura plus trop de souci

indice de bougie pas bon quand on change de cylindre par plus perfomant on met une bougie un peu plus froide donc toi dans ton cas de b8 tu passe en b9 ou b10