fred82000

regarde que ta masse cadre moteur sois bonne aussi

non tu n démonte pas si il démarre encore bon pour le fusible tu y colle un de 7,5 normalement ces cela de monter d'usine pour le mélange si tu roule en cylindre type origine met de lhuile semi sybthétique que la 100% et trop épaise pour du cylindre type origine et tu encrasse tout

je ne sais pas non plus mais bon jimmy a donner la réponse et moi je monte toujours de 15 point de gp puis je descent petit a petit

un gicleur de 50 j'ai bien peur qu'il sois trop petit et risque de serré le moteur

salut on sais pas quel pot tu as ni si le cylindre monter avais djé pas mal de km ou pas donc pour aider ça va être dur après tu peux regarder tes joint spy au cas ou maios bon snas grande conviction que sa sois sa

salut pot pas adapter et ces pas qu'il sois beaux que sa ira il faut monter comme dit jymmy des pièce adapter a ta configuration pour le gicleur test ton 80 et vois si tu dois augmenter ou diminuer

cdi neuf ne veux pas dire defectueux donc a tester voir si ces pas lui le souci sinon pour ton stator il te faut un multimetre et tu regarde sur youtube il y a des tutoriel qui explique comment faire pour prendre les valeur

salut si il a démarré que une seule foi et plus rien depuis tu es bon pour re démonter le cylindre voir si pas serrais si au kik il démarre sans souci alors régler bien le carburateur et ton souci électrique qui pour moi et un câble mal brancher ou la masse qui déconne

salu tu as un joint de mort peut être donc prise d'air et sa reste en haut régime sinon regarde les clapet si tu as un doute

salut stop tout si sans filtre à air ça fait pareil tu as un souci électrique cotes allumage donc ne touche pas au gicleur sous peine de faire un serrage contrôle ton stator qui sois bon et aussi le cdi

sa je ne peux pas te dire ces a voir suivant la marque des carénage ces la surprise lor du montage

our les organisateur mais moi je nomme sa module

salut une astuce vue sur un groupe de méca tu prend de la mousse utiliser pour faire des module d'outils dans les servante atelier et ça devrais être assez épais pour toi normalement

marche pied jen et pris un il a fallu que je re taille un peu deux trou de fixation pour qu'il passe bien donc ces bien de l'adaptable mais faut réajuster

salut prend un Dell'Orto ces le meilleur

bonjour merci de bien vouloir faire un post en bonne section et non sur le sujet d'un autre membre

tu as fait une bonne affaire la

non vos mieux monter trop gros au début puis devoir le changer par la suite que faire un serrag moteur ou trouer le piston

boîte à air 1teck ces de la merde prend une boîte à air origine sa ira mieux tu vire la bride d'air et tu aura plus trop de souci

indice de bougie pas bon quand on change de cylindre par plus perfomant on met une bougie un peu plus froide donc toi dans ton cas de b8 tu passe en b9 ou b10

tu as bien un booster si oui dedans la boîte à air tu as un tube a viré pour avoir plus d'air

alors tu as suremnt une bougie troo chaude et une carburation trop pauvre voilà tes probable souci

sur les boîte à air de booster tu as un tube a viré et de la tu as plus d'air qui arrive

si ton carburateur et un 17,5 prend une boîte à air origine et tu modifie un peu qu'il y es plus d'air qui rentre et non ça doit pas être noir

le noir ces de la calamine donc moteur trop riche pour ton réglage carburateur change peut être de boîte à air que la tienne doit pas laisser passer assez d'air