fred82000

salut tu le nettoie a l'essence ton vilebrequin sa ira bien et pour le controler il te faut voir qu'il es pas trop de jeux quand il bouge de droite a gauche et de bas en haut avec la bielle

ça se trouve facilement un cdi pour ton scoot

alors je te dirais bien le cdi et mort si pas changer mais pas sur

alors le carburateur boîte a clapet et allumage tu garde et le vilebrequin aussi même si je ne connais pas la qualité des vilebrequin mvt en kit tu as le doppler vortex en alu de super bien pour 50 a boîte avec sa il te faudra un pot adapter a ce kit la

salut change de bougie si pareil tu fera en suivent tester ton anti parasite tester la bobine haute tention changer de cdi et ou tester ton stator

le roulement doit tourné librement si quant tu place ton arbre primaire il rentre sans forcer et a trop de jeux ces pas bon non plus

salut kit 70 top perf son bien aussi mais sûrement pas le même prix que le r4r

salut il nous faut savoir ton budget max et aussi si tu veux du fonte ou alu

je ne peux pas dire si amorce de serrage ou pas il te faut sortir le cylindre piston et regarder son éta mais si ta culasse a des trace ces pas bon

alors pour commencer tes galet son trop lour je t'avais dit de test en 4.5 sa ira mieux ta vis de vidange il te faut la sortir ça sera le mieux et ton roulement de l'arbre primaire et bon a changer que tu dois le rentré un peu en force

oui sa fera du bien au moteur davoir joint spy et roulement neuf

salut pour ton compteur tu dois pas avoir de courant qui viens donc a voir de ou cela proviens pour ta jauge à essence tu la démonter et regarde quel sois pas abîmé dans un premier temps puis après fait le test dit par alain qui dira si elle et morte ou pas

ces clair que j'ai déjà eux veux certain faire que le système de l'essence pure et retourner le moteur puis au premier démarrage cylindre mort du a une merde qui a re monter comme une fusé

salut passe en boîte à air si besoin tu y vire la bride d'air une amorce de serrage tu as le moteur qui ce coupe net et qui peux re démarré mais avec des souci de perte de puissances

sois tu fous du mélange ou essence pure dans le bas moteur et puis le retourne pour tout faire tomber et les morceaux tombe si il son pas coincer sous le vilebrequin sois tu démonte tout en deux ce qui et le mieux à faire

iteck pas mal pour moteur origine pour moteur qui et un peu modifié il te faut une courroi plus renforcer style malossi ou bien polini pour ton vilebrequin on ne peux le savoir que si tu le démonte et ta dernière question ces la cylindré ou ça va jouer un sera de presque 70cc et lautre plus 65 je pense si je dit pas de bétise au pire on me corrigera que je ne suis pas calet sur tout en mécanique

de rien et prévois aussi des galet de 4,5 voir un poil moins

tu vas en section tutoriel et guide pratique il y a un super tutoriel sur le réglage carburateur tu verra que tu vas y arriver facilement et merci je donne des conseil et aide comme je peux au mieux les membres comme tous les autres le font aussi

la pompe a huile débite un pourcentage défini la ces pas le souci ces juste lz réglage carburateur qui jouera le plus garde ton huile motul si pas de souci avec

salut tu peux garder ta pompe a huile ou la viré mais bon quand on passe sur un kit 70cc il te faut une bonne huile 100% synthèse et comme certaine huile son un peu épaisse ça passe pas avec la pompe a huile sa ces suivent les marque et modelle dhuile pour le kit 70 airsal ça sera je pense bien mieux que du mw a 45e

salut vue que tu as la flemme de vouloir prendre des amande touche a rien laisse le scoot comme il sera et ça sera bon tu aura plus la flemme

il te faut celui a 35% de dureté et ça devrais aller mieux

salut il faut voir ou et placer l'aimant d'origine et tester mais bon le mieux reste de monter ceux fournie avec ton compteur

ressort de poussée jaune avec ce pot et sa ira mieux pour tes réglage galet

il est pas bloqué tu as juste a pousser la tige fileter de sorte que lécrou sorte de la pate qui fait bouger les mâchoire et après cela tu dévise et fini ton démontage