fred82000

il te faut viré la pompe a huile et tout le système qui l'entraine qui es sur le vilebrequin tu ne passe pas au mélange en laissent ta pompe a huile monter mais déja vois pour toute les pièce que tu as besoin et si tu as besoin d'aide pour le montage je suis de montauban et peux aider

salut regle bien ta carburation comme il faut si sa serais ton allumage tu aurais des souci a tous les régime moteur

moi ça fait une eternité qu'il y es plus je roule au mélange vire le pour mettre bien le cylindre et non changer un vilebrequin ça se fait bien si tu as les bon outils pour le faire et que tu prend ton temps

salut d'usine ces pas une br7 de monter et même après moteur modifié ces pas une br7 qu'il faut mais une 8 voir 9 vue la configuration que tu as la je te conseille pour lhuvier du 8 si en br9 ces un peu trop froid et du br9 en et vue les chaleur qu'il fait regarde que ton carburateur sois bien régler et parfois il arrive que certaine huile ne brule pas bien du tout donc tu en re crache par le pot

alors moi sur mon kit 50cc bidalot sur la notice fourni il me dise e lhuile 100% synthèse après ces a voir suivent le kit et le fabricant aussi par contre je te conseille vivement un vilebrequin renforcé et roulement neuf je te donne le conseil par expériance sur mon nitro qui avais 6000km quan je les acheter a 9000km j'ai voulu monter un kit 50 sans changer de roulement ni de vilebrequin arrivé a 200km roulement qui a lâcher en pleins quand jeter sur la route

bien pour le jeux de cale pour la boîte à air vire la bride d'air tu verra ça sera bien mieux en réglage vue le pot que tu as et le variateur il te faudra ressort jaune en embrayage et jaune voir peut être rouge en pousser le tout en malossi pour l'huile je te dirais de voir ce qui es préconissé avec le kit et oublie pas aussi de prendre une bougie neuve

oui ces bon tu as quoi comme pot carburateur variateur que je puisse déja te donner une idées du réglage à faire une fois la pose du kit fait il faut prévois le squisch sur ce kit la donc il te faudra aussi un pied a coulisse et du fil d'étein de 1mm pas plus en épaisseur

salut que veux tu dire par moteur bloqué que ça aide pas trop la à part a penser au pire des cas

salut pour ton souci ces déja tout trouver de ou ça vient ces pas des joint mais des goujon qui bouger donc sa tener plus trop bien et hop fuite de ldr pour le kit 50 athéna je tes rep sur ton autre post que j'ai déplacé aussi en bonne section pour info le trou sur le joint ces pour passer la durite de pompe a huile qui va direction le carburateur

salut @Roms3131tu as pas de souci de panne lais une question sur une configuration donc sujet déplacé fait attention ou tu pose tes question pour pas te faire prendre un avertissement le kit athéna tu peux y aller sans souci il est super pour du 50cc il te faut juste voir a prendre un vilebrequin renforcer si le tien a trop de kilomètre

le vernis ces barré il commence a y avoir des pic de rouille je dois men occupé le moi prochain

pour lhuile sur mon kit 50 jutilise la castrol 747 car plus de power 1 racing quan javais voulu commander et son super top les deux huile sur internet tu trouve a pas cher pour l'huile pour tes fraise regarde sur amazon

si sais pour un moteur qui reste origine tu as arteck k1 de bien et top perf comme tu le cite toi

pour moi tu peux oublié cette marque je connais un collegue qui a teste un cylindre il a été déçus complet de la marque vue la qualité de merde que sais

top le systeme de branchement j'ai jamais fait rn direct a la cuve pour me brancher que il y a déjà ce qu'il faut avec un filtre vue que pas de place che moi je vais me prendre que un petit pistolet de sablage et du sable

oui pour les ovetto ces frein tambours et il faut les entraineur sur l'allumage pour la pompe a eaux

ces pas sa qu'il faut voir mais ton débit restitué par ton compresseur et ton débit que prend ta sableuse exemple si ton compresseur te fourni 200l tu vas pas pouvoir utiliser une sableuse qui en consomme 250 il te fut toujours plu dair restitué que ce que l'outil a besoin donc un 200l et parfais pour du sablage vue que il a un moteur assez puissent pour restitué assez dair pour du sablage

vas sur peinturevoiture il on tout et ces la que j'ai acheté mes pistolet et que je vais prendre une parti du matos qui me manque prend deux pistolet un pour lapret et le vernis un autre pour la peinture

Bon j'ai enfin pu monté ma pique sur la jante arrière après avoir trouvé la solution pour la faire tenir

Au pire regarde si tu peux pas faire un échange de carters rocket contre des carters de nitro

Au moins tu re partirez sur du neuf et propre

salut ces super propre seul souci ton compresseur va pas suivre longtemps il aurais fallut un 200l mini

une fois passer au sablage tu attend pas le lendemain mais le jour même pour passer ton cadre et jante en apret si tu fait juste un passage en apret une fois le sablage fini tu aura pas de risque de rouille sur ton cadre et tes jante je crois bien que il y a un produit que tu peux passer avant ton appret mais sa faut que tu vois avec un carrossier

je l'avais payer en neuf 130e chez mon pros avant qu'il en fasse plus

salut en peinture et verbis prend du motip ces une super marque pour tes jante du microbillage irais bien ces un pros qui me la dit vue que il fait que de sa ces son métier après tu peux le faire aussi au sable mais il faut qu'il sois fin