fred82000

il y a un risque comme dit bubulle donc a toi de voir tu prend le risque et si sa casse tout tu es bon pour racheter tout et ça va te couter plus de billet que si tu achete un bon vilebrequin la avec tout ce qu'il faut pour le monter et tu sera sur de partir sur une bonne base

si tu as pas dargent pour changer le tout par sur un cylindre fonte artek k1 ces un type origine ça devrais bien aller avec le vilebrequin que tu as si il a pas trop manger et sur un kit 70 non il tiendra pas longtemps le vilebrequin origine

tu es au top alain et ces bien ce que je penser que il en fabriquer top perf des courroie de pompe a huile

regarde si top perf en font pas une si oui prend cette marque la ces de la bonne qualité jamais été déçu de cette marque la

salut bon je vois que seb me dit de passer voir mais le souci a l'air tout trouver à faire gaffe a une chose les courroie e piaggio de pompe a huile casse facilement du a leur qualité moins bonne que avant ces ma été dit et montré par un pros par contre ne retourne plus chez le sois disant mécano qui te regarde ton scoot que ces juste un mec bon a te prendre l'argent rien de plus

salut passe en section tutoriel et guide pratique il y a un super tutoriel sur le réglage carburation et sache que il ni a pas que la vis de richesse et de ralentit a régler mais aussi le gicleur principal

salut le risque es que tu casse le vilebrequin ce qui ferais de gros dégât a tout le moteur donc il te faut un vilebrequin renforcé un arteck k2 ira bien en pot le il y a z ira plus il faudra le changer pour un plus adapter tel que le yas r ou c16 ou autre de même gamme

@jimmy@je fais souvent cela de voir sur le catalogue du constructeur même au moins pas de souci sur les info la ces sur que il c son planté sur le site

sur cp je ne serais te dire quel gicleur de ralentit monter il faut faire des test il ni a que comme sa que tu le sera

il te faut faire un bon réglage carburateur si ta bougie et noire sa veux dire que tu es trop riche passe en gp de 85 mais sache que le réglage carburateur ce fait moteur chaud

salut tu as monter un carburateur 19 phbg ou un cp polini si ces un 19phbg commence par passer en gicleur de ralentit de 45 puis par un réglage du gicleur principal monter un de 95 pour tester voir ce que sa donne même si normallement il faut plus petit en gp pour moins cossomer une seule solution rester n origine que plus tu modifira le moteur pour prendre de la vitesse plus tu consommera on ne peux pas avoir un réglage qui fasse que tu aille vite et consomme comme a l'origne ou presque

met une transmi plus logue si tu tire court et pour le cylindre tu le fait passer en sav direct

nitro et booster son pas pareil mais bon je suis quand même halluciné que tu les prenne que en courroie neuve et plus après je connais un encien membre du forum lui il prener plus de 100km même courroie user avec un kit mk2 sport sur rocket

ta bougie ma l'air neuve la je dirais ilisible il te faut rouler un peu plus ou prendre une bougie qui a déjà bien tourné sa ce colore plus vite

j'ai bien tout lu ne t'inquiète pas mais pourquoi tout modifier le faisceaux alors que juste changer le porte ampoule si pas la même fixation au niveaux des ampoule suffit

salut tout et possible du moment que lon sais y faire en mécanique juste une chose ne pas ce faire attraper avec une telle modification que tu peux voir des souci

salut suivant ou ce trouve ce capteur il faut démonter les carénages pour un meilleur accès et pouvoir le démonté facilement le meilleur serais de pouvoir te procuré la rta elle aiderais bien

bonjour pour passe au led il ni a pas besoin de modifier tout le faisceaux juste le porte ampoule pourquoi ce compliqué la chose a en faire vider la batterie

bonjour si pas assez gros je peux écrire encore plus gros pour le souci du scoot il faudrais savoir le nombre de kilomètre qu'il a et si un entretien a été effectuer ou pas

bonjour il sort du garage pour un réglage carburatur et il y a un souci alors il doit y retourner et vous demander au patron des explication et lui dite que vous payer pas le sur plus de temps qu'il va passer pour son mauvais travail fait dessus

salut si tu es passer d'un kit 70cc a un kit 50cc type origine il te faut re régler ton carburateur pour régler un carburateur sa ce fait moteur chaud donc tu roule un peu une fois le moteur chaud tu pousse une pointe sur quelque mettre puis coupe le moteur démonte la bougie et regarde la couleur de lelectrode couleur noir trop riche faut baisser le gicleur couleur blanc trop pauvre faut augmenter le gicleur couleur marron brique gicleur bon

oui il son pas pareil les gicleur de ralentit que les princioal pour le gicleur principal ces du 6mm

le vhst en racing et un bon choix au moins tu galère pas pour changer de gicleur que sinon il te faut démonter le carburateur puis la cuve tu y passe un temps fous ce si dit tu peux aussi prendre un vhst normal et monter une cuve d'un vhst racing mais bon le meilleur ces de le prendre en racing directement pense a prendre des gicleur principal et au cas ou de ralentit que si besoin tu es tout sous la main pour le réglage

il doit y avoir une erreur de leur part que ces impossible que un axe fasse changer la cylindrée du kit

et elle va ou cette durite du coup ?